CN203450091U - 小功率ptc的控制与保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种小功率PTC的控制与保护装置，包括车辆控制单元和操作面板，操作面板上连接有5V信号电源，5V信号电源上连接有电位器，电位器上设置有暖风风门开度信号，暖风风门开度信号与车辆控制单元相连，操作面板通过暖风请求信号与车辆控制单元相连，车辆控制单元与直流高压继电器线圈的一端相连，直流高压继电器线圈的另一端与12V电源相连，直流高压继电器的触点上端连接有高压直流熔断器，高压直流熔断器的另一端连接有动力电源，直流高压继电器的触点下端与PTC本体相连，PTC本体内设置有温度传感器，温度传感器与车辆控制单元相连，具有结构简单、能够实现精确控温的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种小功率PTC的控制与保护装置。
背景技术
电动汽车为满足冬季正常行驶需要，需要由一种装置产生热风来除去风窗雾气，常规采用风暖PTC，即由PTC组成发热体来替代原汽油车暖芯，该暖风PTC安装位置的塑料件，容易受热变形或散发异味。另外，现有技术中的PTC仅采用温度保险丝或温度开关实现最终温度保护，不能实现精确的温度控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种结构简单、能够实现精确控温的小功率PTC的控制与保护装置。
本实用新型的目的是这样实现的：包括车辆控制单元和操作面板，操作面板上连接有5V信号电源，5V信号电源上连接有电位器，电位器上设置有暖风风门开度信号，暖风风门开度信号与车辆控制单元相连，操作面板通过暖风请求信号与车辆控制单元相连，车辆控制单元与直流高压继电器线圈的一端相连，直流高压继电器线圈的另一端与12V电源相连，直流高压继电器的触点上端连接有高压直流熔断器，高压直流熔断器的另一端连接有动力电源，直流高压继电器的触点下端与PTC本体相连，PTC本体内设置有温度传感器，温度传感器与车辆控制单元相连。
本实用新型具有结构简单，能够实现精确控温的优点。
附图说明
图1为本实用新型的控制原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括车辆控制单元1和操作面板10，操作面板10上连接有5V信号电源9，5V信号电源9上连接有电位器5，电位器5上设置有暖风风门开度信号3，暖风风门开度信号3与车辆控制单元1相连，操作面板10通过暖风请求信号2与车辆控制单元1相连，车辆控制单元1与直流高压继电器4线圈的一端相连，直流高压继电器4线圈的另一端与12V电源12相连，直流高压继电器4的触点上端连接有高压直流熔断器6，高压直流熔断器6的另一端连接有动力电源11，直流高压继电器4的触点下端与PTC本体7相连，PTC本体7内设置有温度传感器8，温度传感器8与车辆控制单元1相连。
本实用新型的工作原理如下：车辆控制单元1检测是否有暖风请求信号2，同时判断暖风风门开度信号3，如果暖风风门打开，暖风请求信号2是低电平，此时控制直流高压继电器4的线圈后端接地，直流高压继电器4的触点闭合，动力电源11经过高压直流熔断器6，给PTC本体7提供电源，使PTC本体7开始工作。
同时车辆控制单元1检测设置在PTC本体7表面上的温度传感器8所处的值，换算为PTC表面温度，如果温度高于标定温度，则断开直流高压继电器4，如果温度低于某标定温度，则重新闭合直流高压继电器4，PTC本体7重新开始工作。从而降低PTC的平均功率损耗。
如果车辆控制单元1检测到风门关闭或者暖风请求信号2断开，此时断开直流高压继电器4，使PTC本体7处于关闭状态。
本实用新型通过调节操作面板10上的冷暖风旋钮，实现暖风风门开度信号3的变化，通过对操作面板10上的开关操作，实现暖风请求信号2的变化。
Claims (1)
1.一种小功率PTC的控制与保护装置，包括车辆控制单元(1)和操作面板(10)，其特征在于：操作面板(10)上连接有5V信号电源(9)，5V信号电源(9)上连接有电位器(5)，电位器(5)上设置有暖风风门开度信号(3)，暖风风门开度信号(3)与车辆控制单元(1)相连，操作面板(10)通过暖风请求信号(2)与车辆控制单元(1)相连，车辆控制单元(1)与直流高压继电器(4)线圈的一端相连，直流高压继电器(4)线圈的另一端与12V电源(12)相连，直流高压继电器(4)的触点上端连接有高压直流熔断器(6)，高压直流熔断器(6)的另一端连接有动力电源(11)，直流高压继电器(4)的触点下端与PTC本体(7)相连，PTC本体(7)内设置有温度传感器(8)，温度传感器(8)与车辆控制单元(1)相连。
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Publications (1)
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2013
- 2013-07-16 CN CN201320433379.6U patent/CN203450091U/zh not_active Expired - Fee Related
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