CN203443525U - 汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，旨在解决现在没有专门的校核检测装置对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测，容易导致汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，产生一系列质量问题的不足。该实用新型包括底座，底座上连接有支撑板、定位块，支撑板上连接有第一支架、第二支架、定位块，第一支架和第二支架上端均设有定位块，第二支架上端连接有第一压紧机构，第二支架上端设有用于支撑弯管连接件的第一支撑块，第二支架侧面设有支撑侧板，支撑板上连接有第二压紧机构，支撑板上设有用于支撑弯管连接件的第二支撑块；定位块和支撑侧板的端面上均设有弧形凹槽。

Description

汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置

技术领域

   本实用新型涉及一种校核装置，更具体地说，它涉及一种校核方便的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置。

背景技术

   汽车油箱加油口多重型面弯管是汽车上的重要零部件，如果汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，就会影响油箱加油口型面弯管装备，造成加油口弯管损坏，导致漏油等一系列质量问题。目前还没有专门针对汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测装置，容易导致汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，产生一系列质量问题。

   中国专利公告号CN202083326U，公开了一种用于管状件外形尺寸测量的检测量具，包括有底座，底座上设有工作台，工作台上设有若干组测量单元，测量单元包括若干排列成行的支撑块，支撑块包括有与标准管状件外形匹配的横向基准面和纵向基准面，工作台上安装有快速夹钳，快速夹钳的压头分别位于对应支撑块的上方。这种结构的检测量具适合一般的管状件的测量，但是它不适合汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测。

实用新型内容

本实用新型克服了现在没有专门的校核检测装置对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测，容易导致汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，产生一系列质量问题的不足，提供了一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，它专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，包括底座，底座上连接有支撑板、定位块，支撑板上连接有第一支架、第二支架、若干个定位块，第一支架和第二支架上端均设有若干个定位块，第二支架上端连接有第一压紧机构，第二支架上端靠近第一压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第一支撑块，第二支架侧面设有支撑侧板，支撑板上连接有第二压紧机构，支撑板上靠近第二压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第二支撑块；定位块和支撑侧板的端面上均设有用于定位弯管的弧形凹槽。

汽车油箱加油口多重型面弯管上固定连接有若干个弯管连接件，在对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测的时候，将弯管安装在校核装置上，弯管的外壁支撑在定位块和支撑侧板的弧形凹槽内，弯管包括三根管子，三根管子的一端安装在第一支架的定位块上，较粗管子的另一端安装在底座的定位块上，较细管子的另一端安装在支撑板的定位块上。第一压紧机构位置的弯管连接件支撑在第一支撑块上，第一压紧机构压紧弯管连接件。第二压紧机构位置的弯管连接件支撑在第二支撑块上，第二压紧机构压紧弯管连接件。第一压紧机构和第二压紧机构分别压紧弯管连接件，使弯管安装在校核装置上不会滑落。根据弯管与支撑侧板以及各个定位块的适配程度来判断汽车油箱加油口多重型面弯管是否合格，如果汽车油箱加油口多重型面弯管和所有的定位块和支撑侧板均良好适配，则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值相符，产品合格可以使用。否则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值不符，产品不合格不能使用。汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

作为优选，第一压紧机构和第二压紧机构均包括连接架、铰接座、铰接片、铰接体、控制柄、压紧体，铰接座固定连接在连接架上，铰接体铰接在铰接座的一端，铰接片铰接在铰接座的另一端，铰接片和铰接体均铰接在控制柄上不同的位置，压紧体固定连接在铰接体上。

第一压紧机构和第二压紧机构在使用的时候向内拉动控制柄，使压紧体压紧第一支撑块和第二支撑块上的弯管连接件，将弯管牢牢地安装在校核装置上。当要拆卸下弯管时，向外拉动控制柄，使压紧体压紧分别与第一支撑块和第二支撑块上的弯管连接件分离，卸去第一压紧机构和第二压紧机构的压紧力。

作为优选，第一压紧机构和第二压紧机构的连接架均呈L形结构；第一压紧机构的连接架固定连接在第二支架上，铰接座固定连接在连接架的端面上；第二压紧机构的连接架固定连接在支撑板上，铰接座固定连接在连接架的侧面上。L形的连接架方便铰接座的连接，防止出现干涉的现象。

作为优选，铰接座包括支座和两片L形的铰接耳，L形铰接耳的一侧面贴合连接并固定连接在支座上，两铰接耳对称设置并且垂直支座的侧面相贴合，铰接片和铰接体铰接在两铰接耳垂直支座的侧壁上。当铰接耳损坏后只需要对铰接耳进行更换，而不需要更换整个铰接座，维修方便。

作为优选，铰接体包括两片连接在一起的铰接板，铰接板呈L形，两铰接板对称设置并且两铰接板之间设有间隙，铰接板一端铰接在铰接座上，控制柄铰接在L形铰接板的转角位置。有两块L形的铰接板构成的铰接体连接方便。

作为优选，第一压紧机构的压紧体包括连接板、压块，连接板上连接紧固螺钉，紧固螺钉连接在两铰接板之间的间隙内，长方体压块连接在连接板的端部；第二压紧机构的压紧体包括连接杆、压块，连接杆连接在圆柱形压块的端面中间位置上，连接杆插接在两铰接板之间的间隙内并通过螺母紧固连接。第一压紧机构中紧固螺钉连接在两铰接板之间的间隙内，第二压紧机构的连接杆连接在两铰接板之间的间隙内，方便调节压紧体的连接位置。

作为优选，支撑板有两块，两块支撑板之间通过若干个支撑柱连接，下方的支撑板固定连接在底座表面上。支撑板这种连接方式连接可靠平稳。

作为优选，第一支撑块上设有和弯管连接件上的定位孔适配连接的定位凸起。定位凸起方便弯管连接件的定位连接，增加弯管安装的可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的第一压紧机构位置的局部放大示意图；

图3是本实用新型的第二压紧机构位置的局部放大示意图；

图中：1、底座，2、支撑板，3、定位块，4、第一支架，5、第二支架，6、第一压紧机构，7、第一支撑块，8、支撑侧板，9、第二压紧机构，10、第二支撑块，11、弧形槽口，12、连接架，13、铰接座，14、铰接片，15、铰接体，16、控制柄，17、压紧体，18、支座，19、铰接耳，20、铰接板，21、连接板，22、压块，23、连接杆，24、支撑柱，25、定位凸起，26、汽车油箱加油口多重型面弯管，27、弯管连接件。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置（参见附图1），包括底座1，底座1上连接有支撑板2、一块定位块3，支撑板2有两块，两块支撑板2之间通过若干个支撑柱24连接，下方的支撑板2固定连接在底座1表面上。上方的支撑板2上连接有第一支架4、第二支架5、五个定位块3，第一支架4上端面倾斜设置，第二支架5上端面水平设置，第一支架4上端面设有两个定位块3，第二支架上端设有三个定位块3，第二支架5上端连接有第一压紧机构6（参见附图2），第二支架5上端靠近第一压紧机构6位置设有用于支撑弯管连接件27的第一支撑块7，第二支架5侧面设有支撑侧板8，上方的支撑板2上连接有第二压紧机构9（参见附图3），支撑板2上靠近第二压紧机构9位置设有用于支撑弯管连接件27的第二支撑块10。定位块3和支撑侧板8的端面上均设有用于定位弯管的弧形凹槽11。第一压紧机构6和第二压紧机构9均包括连接架12、铰接座13、铰接片14、铰接体15、控制柄16、压紧体17，铰接座13固定连接在连接架12上，铰接体14铰接在铰接座13的一端，铰接片14铰接在铰接座13的另一端，铰接片14和铰接体15均铰接在控制柄16上不同的位置，压紧体17固定连接在铰接体15上。第一压紧机构6和第二压紧机构9的连接架12均呈L形结构；第一压紧机构6的连接架12固定连接在第二支架5上，铰接座13固定连接在连接架12的端面上；第二压紧机构9的连接架12固定连接在支撑板2上，铰接座13固定连接在连接架12的侧面上。铰接座13包括支座18和两片L形的铰接耳19，L形铰接耳19的一侧面贴合连接并固定连接在支座18上，两铰接耳19对称设置并且垂直支座18的侧面相贴合，铰接片14和铰接体15铰接在两铰接耳19垂直支座18的侧壁上。铰接体15包括两片连接在一起的铰接板20，铰接板20呈L形，两铰接板20对称设置并且两铰接板20之间设有间隙，铰接板20一端铰接在铰接座的铰接耳上，控制柄16铰接在L形铰接板20的转角位置。第一压紧机构6的压紧体17包括连接板21、压块22，连接板21上连接紧固螺钉，紧固螺钉连接在两铰接板之间的间隙内，长方体压块连接在连接板的端部。第二压紧机构9的压紧体17包括连接杆23、压块22，连接杆23连接在圆柱形压块22的端面中间位置上，连接杆23插接在两铰接板之间的间隙内并通过螺母紧固连接。第一支撑块7上设有和弯管连接件27上的定位孔适配连接的定位凸起25。

汽车油箱加油口多重型面弯管26上固定连接有若干个弯管连接件27，在对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测的时候，将弯管安装在校核装置上，弯管的外壁支撑在定位块和支撑侧板的弧形凹槽内，弯管包括三根管子，三根管子的一端安装在第一支架的定位块上，较粗管子的另一端安装在底座的定位块上，较细管子的另一端安装在支撑板的定位块上。第一压紧机构位置的弯管连接件支撑在第一支撑块上，第一压紧机构压紧弯管连接件。第二压紧机构位置的弯管连接件支撑在第二支撑块上，第二压紧机构压紧弯管连接件。第一压紧机构和第二压紧机构分别压紧弯管连接件，使弯管安装在校核装置上不会滑落。根据弯管与支撑侧板以及各个定位块的适配程度来判断汽车油箱加油口多重型面弯管是否合格，如果汽车油箱加油口多重型面弯管和所有的定位块和支撑侧板均良好适配，则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值相符，产品合格可以使用。否则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值不符，产品不合格不能使用。汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1. 一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，包括底座（1），其特征是，底座上连接有支撑板（2）、定位块（3），支撑板上连接有第一支架（4）、第二支架（5）、若干个定位块，第一支架和第二支架上端均设有若干个定位块，第二支架上端连接有第一压紧机构（6），第二支架上端靠近第一压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第一支撑块（7），第二支架侧面设有支撑侧板（8），支撑板上连接有第二压紧机构（9），支撑板上靠近第二压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第二支撑块（10）；定位块和支撑侧板的端面上均设有用于定位弯管的弧形凹槽（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，第一压紧机构和第二压紧机构均包括连接架（12）、铰接座（13）、铰接片（14）、铰接体（15）、控制柄（16）、压紧体（17），铰接座固定连接在连接架上，铰接体铰接在铰接座的一端，铰接片铰接在铰接座的另一端，铰接片和铰接体均铰接在控制柄上不同的位置，压紧体固定连接在铰接体上。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，第一压紧机构和第二压紧机构的连接架均呈L形结构；第一压紧机构的连接架固定连接在第二支架上，铰接座固定连接在连接架的端面上；第二压紧机构的连接架固定连接在支撑板上，铰接座固定连接在连接架的侧面上。

4.根据权利要求2所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，铰接座包括支座（18）和两片L形的铰接耳（19），L形铰接耳的一侧面贴合连接并固定连接在支座上，两铰接耳对称设置并且垂直支座的侧面相贴合，铰接片和铰接体铰接在两铰接耳垂直支座的侧壁上。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，铰接体包括两片连接在一起的铰接板（20），铰接板呈L形，两铰接板对称设置并且两铰接板之间设有间隙，铰接板一端铰接在铰接座上，控制柄铰接在L形铰接板的转角位置。

6.根据权利要求5所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，第一压紧机构的压紧体包括连接板（21）、压块（22），连接板上连接紧固螺钉，紧固螺钉连接在两铰接板之间的间隙内，长方体压块连接在连接板的端部；第二压紧机构的压紧体包括连接杆（23）、压块，连接杆连接在圆柱形压块的端面中间位置上，连接杆插接在两铰接板之间的间隙内并通过螺母紧固连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，支撑板有两块，两块支撑板之间通过若干个支撑柱（24）连接，下方的支撑板固定连接在底座表面上。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，其特征是，第一支撑块上设有和弯管连接件上的定位孔适配连接的定位凸起（25）。

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