CN203441996U - 一种重卡用轻量化传动轴连接盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座和法兰盘体，通过安装万向节成为一套总成；通过设置减重槽大幅度减轻盘体重量，且通过加强筋保证了传动轴法兰盘的强度，使之满足扭矩传递的要求，本实用新型的重卡用轻量化传动轴连接盘具有重量更轻，承载力更强的特点，属于新型轻量化结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴连接盘技术领域，具体为一种重卡用轻量化传动轴连接盘。
背景技术
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。随着重型卡车的更新换代，轻量化结构由于具有多种优点，成为技术发展的目标。
原有重卡传动轴连接盘结构设计的局限性导致盘体粗大笨重，且盘体强度较差，容易受力变形。当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等。但是仅凭轻质材料的改进来使得重型卡车轻量化，安全性能不能得到有效的保证。因此，一种能够改进原有盘体粗大笨重，且盘体强度较差，容易受力变形的缺陷同时进行轻量化的重卡传动轴连接盘是现在需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种重卡用轻量化传动轴连接盘，该重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座和法兰盘体，通过安装万向节成为一套总成；通过设置减重槽大幅度减轻盘体重量，且通过加强筋保证了传动轴法兰盘的强度，使之满足扭矩传递的要求，本实用新型的重卡用轻量化传动轴连接盘具有重量更轻，承载力更强的特点，属于新型轻量化结构。
本实用新型的一种重卡用轻量化传动轴连接盘技术方案为，包括一体式的万向节基座和法兰盘体，万向节基座靠近法兰盘体的一端为万向节基座的底部，远离法兰盘体的一端为上部，法兰盘体与万向节基座连接面的相对面为法兰盘体的底部，法兰盘体上设置有螺栓孔，万向节基座上部设有万向节耳孔，万向节基座底部以及法兰盘体底部设有减重槽。
万向节基座垂直于万向节穿过方向的投影为U型，万向节耳孔位于U型的两个侧边上部，减重槽位于U型的两个侧边底部。
万向节基座上设置加强筋，加强筋连接U型结构的两个侧边底部并与万向节基座底部的减重槽连接。
法兰盘体底部的减重槽位于螺栓孔四周以及螺栓孔围成的圆形中央位置。
位于法兰盘体底部螺栓孔围成的圆形中央位置的减重槽为圆形、椭圆形或多边形。
法兰盘体四周螺栓孔之间的减重槽底部设置有加强筋。
该重卡用轻量化传动轴连接盘通过锻压成型，再经过车削、拉齿等机加工完成。
本实用新型的有益效果为：本实用新型公开了一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座和法兰盘体，通过安装万向节成为一套总成；通过设置减重槽大幅度减轻盘体重量，通过有限元分析，对连接法兰关键受力部位采用加强筋来保证盘体强度，使之满足扭矩传递要求。本实用新型的重卡用轻量化传动轴连接盘改进原有盘体粗大笨重，且盘体强度较差，容易受力变形的缺陷同时进行了轻量化，具有重量更轻，且强度高、承载力强，属于新型轻量化结构。
附图说明：
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型主视图；
图3为图2的仰视图。
其中，1.万向节基座，2.万向节耳孔，3.加强筋，4.法兰盘体，5.螺栓孔，6. 减重槽。
具体实施方式：
为了更好地理解本实用新型，下面用具体实例来详细说明本实用新型的技术方案，但是本实用新型并不局限于此。
实施例1
如说明书附图1-3所示，本实用新型的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座1和法兰盘体4，万向节基座1靠近法兰盘体4的一端为万向节基座1的底部，远离法兰盘体4的一端为上部，法兰盘体4与万向节基座1连接面的相对面为法兰盘体4的底部，法兰盘体4上设置有螺栓孔5，万向节基座1上部设有万向节耳孔2，万向节基座1底部以及法兰盘体4底部设有减重槽6。
万向节基座1垂直于万向节穿过方向的投影为U型，万向节耳孔2位于U型的两个侧边上部，减重槽6位于U型的两个侧边底部。
万向节基座1上设置加强筋3，加强筋3连接U型结构的两个侧边底部并与万向节基座底部1的减重槽6连接。
法兰盘体4底部的减重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5围成的圆形中央位置。
位于法兰盘体4底部螺栓孔5围成的圆形中央位置的减重槽6为矩形。
法兰盘体4四周螺栓孔5之间的减重槽6底部设置有加强筋3。
该重卡用轻量化传动轴连接盘通过锻压成型，再经过车削、拉齿等机加工完成。
实施例2
如说明书附图1-3所示，本实用新型的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座1和法兰盘体4，万向节基座1靠近法兰盘体4的一端为万向节基座1的底部，远离法兰盘体4的一端为上部，法兰盘体4与万向节基座1连接面的相对面为法兰盘体4的底部，法兰盘体4上设置有螺栓孔5，万向节基座1上部设有万向节耳孔2，万向节基座1底部以及法兰盘体4底部设有减重槽6。
万向节基座1垂直于万向节穿过方向的投影为U型，万向节耳孔2位于U型的两个侧边上部，减重槽6位于U型的两个侧边底部。
万向节基座1上设置加强筋3，加强筋3连接U型结构的两个侧边底部并与万向节基座底部1的减重槽6连接。
法兰盘体4底部的减重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5围成的圆形中央位置。
位于法兰盘体4底部螺栓孔5围成的圆形中央位置的减重槽6为圆形。
法兰盘体4四周螺栓孔5之间的减重槽6底部设置有加强筋3。
该重卡用轻量化传动轴连接盘通过锻压成型，再经过车削、拉齿等机加工完成。
实施例3
如说明书附图1-3所示，本实用新型的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座1和法兰盘体4，万向节基座1靠近法兰盘体4的一端为万向节基座1的底部，远离法兰盘体4的一端为上部，法兰盘体4与万向节基座1连接面的相对面为法兰盘体4的底部，法兰盘体4上设置有螺栓孔5，万向节基座1上部设有万向节耳孔2，万向节基座1底部以及法兰盘体4底部设有减重槽6。
万向节基座1垂直于万向节穿过方向的投影为U型，万向节耳孔2位于U型的两个侧边上部，减重槽6位于U型的两个侧边底部。
万向节基座1上设置加强筋3，加强筋3连接U型结构的两个侧边底部并与万向节基座底部1的减重槽6连接。
法兰盘体4底部的减重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5围成的圆形中央位置。
位于法兰盘体4底部螺栓孔5围成的圆形中央位置的减重槽6为正五边形。
法兰盘体4四周螺栓孔5之间的减重槽6底部设置有加强筋3。
该重卡用轻量化传动轴连接盘通过锻压成型，再经过车削、拉齿等机加工完成。
Claims (6)
1.一种重卡用轻量化传动轴连接盘，包括一体式的万向节基座和法兰盘体，其特征在于，万向节基座靠近法兰盘体的一端为万向节基座的底部，远离法兰盘体的一端为上部，法兰盘体与万向节基座连接面的相对面为法兰盘体的底部，法兰盘体上设置有螺栓孔，万向节基座上部设有万向节耳孔，万向节基座底部以及法兰盘体底部设有减重槽。
2. 根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，其特征在于，万向节基座垂直于万向节穿过方向的投影为U型，万向节耳孔位于U型的两个侧边上部，减重槽位于U型的两个侧边底部。
3. 根据权利要求2所述的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，其特征在于，万向节基座上设置加强筋，加强筋连接U型结构的两个侧边底部并与万向节基座底部的减重槽连接。
4. 根据权利要求1所述的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，其特征在于， 法兰盘体底部的减重槽位于螺栓孔四周以及螺栓孔围成的圆形中央位置。
5. 根据权利要求4所述的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，其特征在于，位于法兰盘体底部螺栓孔围成的圆形中央位置的减重槽为圆形、椭圆形或多边形。
6. 根据权利要求4所述的一种重卡用轻量化传动轴连接盘，其特征在于，法兰盘体四周螺栓孔之间的减重槽底部设置有加强筋。
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| CN201320546880.3U CN203441996U (zh) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | 一种重卡用轻量化传动轴连接盘 |
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Cited By (1)
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| CN109630559A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-16 | 安徽宝信信息科技有限公司 | 汽改电的驾考练习车辆的传动轴转换盘 |
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2013
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| CN109630559B (zh) * | 2019-01-30 | 2024-04-30 | 安徽宝信信息科技有限公司 | 汽改电的驾考练习车辆的传动轴转换盘 |
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