CN203441745U - 一种双并联结构的齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双并联结构的齿轮泵，包括驱动电机和并联设置在壳体内的两组齿轮副，两组齿轮副间设置有分隔面板，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵和第二组子齿轮泵，所述第一组子齿轮泵的主动齿轮和第二组子齿轮泵的主动齿轮错开半个齿对应的角度固定在第一主轴上，两个子齿轮泵输出流量脉动恰好错峰，互相补偿，从而减少了出油孔的流量脉动，而总的排量没有明显的减少，本实用新型结构简单，易于实现，很好地解决了总排量增大而脉动流量随之增大的矛盾。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种双并联结构的齿轮泵。
背景技术
普通齿轮泵大多数是两个相同齿轮组成的单齿轮泵，少数多齿轮泵也只是单齿轮泵的简单扩大。齿轮泵的排量主要取决于齿轮模数大小，大致与模数的平方成正比。齿轮泵的另一特征是流量具有脉动性，流量的脉动量大小也是大致与齿轮模数的平方成正比，排量的增加的同时，脉动量也相应地增加，脉动周期对应主动轮转过一个齿的时间；在液压系统中，泵的流量脉动进一步引起压力脉动，这影响到齿轮泵使用寿命，因此克服齿轮泵脉动量与排量同步增大的缺点是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述的技术缺陷，提供一种保持流量不变的前提下，脉动量明显减小的双并联结构的齿轮泵。
为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：
本实用新型所述双并联结构的齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的齿轮副，所述壳体内设置有吸油腔和排油腔，所述齿轮副为并联设置的两组齿轮副，两组齿轮副间设置有一分隔面板，使两组齿轮副在壳体内形成两个子齿轮泵，两个子齿轮泵的主动齿轮错开半个齿安装。
进一步地，为了简化结构，方便安装，所述两个子齿轮泵的主动齿轮通过键固定在第一主轴上，两个主动齿轮轮毂上的键槽设置的位置错开半个齿对应的角度，第一主轴由驱动电机驱动，其两个从动齿轮浮动安装在第二主轴上。
进一步地，为了更好地控制排量，所述两个子齿轮泵的吸油腔相连通，两个子齿轮泵的排油腔相连通，所述吸油腔上设置有进油孔，排油腔上设置有出油孔。
进一步地，为了排量更均匀，所述两组齿轮副的四个齿轮为模数相同和齿数相同的齿轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
将两组齿轮副分隔成两个子齿轮泵，通过两个子齿轮泵的主动轮错位安装，使两个子齿轮泵的出口流量的脉动错峰半个周期，并流后的总排量只有微量减小，但脉动量就明显减小。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的原理示意图。
图中：1-壳体，2-分隔面板，3-第一组子齿轮泵，31-第一主动齿轮，32-第一从动齿轮，4-第二组子齿轮泵，41-第二主动齿轮，42-第二从动齿轮，5-第一主轴，6-第二主轴，7-吸油腔，8-排油腔。
具体实施方式
如图1～图2所示，本实用新型所述的双并联结构的齿轮泵，包括驱动电机（图中未标示）、并联设置在壳体1上的两组齿轮副，两组齿轮副中间设置有分隔面板2，将两组齿轮副分隔成第一组子齿轮泵3和第二组子齿轮泵4，所述第一组子齿轮泵3包括第一主动齿轮31和第一从动齿轮32；第二组子齿轮泵4包括第二主动齿轮41和第二从动齿轮42。
所述第一组子齿轮泵3的主动齿轮31和第二子齿轮泵4的主动齿轮41通过键固定在第一主轴5上，第一主动齿轮31和第二主动齿轮41的轮毂上的键槽错过半个齿对应的角度，安装时，第一主动齿轮31与第二主动齿轮41错开半个齿位固定，第一组子齿轮泵3的从动齿轮32和第二组子齿轮泵4的从动齿轮42浮动安装在第二主轴6上，壳体1内左右两侧各设置有吸油腔7和排油腔8，两组子齿轮副将吸油腔7和排油腔8分隔开，第一组子齿轮泵3和第二组子齿轮泵4的吸油腔相连通，第一组子齿轮泵3和第二组子齿轮泵4的排油腔相连通；所述吸油腔7上设置有进油孔，排油腔8上设置有出油孔。
所述第一主动齿轮31、第一从动齿轮32、第二主动齿轮41和第二从动齿轮42为模数相同、齿数相同的齿轮。
使用时，两组并联设置的齿轮副错开半个齿安装，使得两个子齿轮泵的输出量脉动恰好错峰，其输出量相互补偿，减少了出油孔的流量脉动。本实用新型结构简单，安装简便，流量稳定。
本实施例所述双并联结构的齿轮泵的其它结构参见现有技术。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种双并联结构的齿轮泵，包括驱动电机和设置在壳体内的齿轮副，所述壳体内设置有吸油腔和排油腔，所述吸油腔上设置有进油孔，排油腔上设置有出油孔，其特征在于：所述齿轮副为并联设置的两组齿轮副，两组齿轮副之间设置有一分隔面板，使两组齿轮副在壳体内形成两个子齿轮泵，两个子齿轮泵的主动齿轮错开半个齿安装。
2.根据权利要求1所述双并联结构的齿轮泵，其特征在于：所述两个子齿轮泵的主动齿轮通过键固定在第一主轴上，两个主动齿轮轮毂上的键槽设置的位置错开半个齿对应的角度，第一主轴由驱动电机驱动，其两个从动齿轮浮动安装在第二主轴上。
3.根据权利要求1所述双并联结构的齿轮泵，其特征在于：所述两个子齿轮泵的吸油腔相连通，两个子齿轮泵的排油腔相连通。
4.根据权利要求1所述双并联结构的齿轮泵，其特征在于：所述两组齿轮副的四个齿轮为模数相同和齿数相同的齿轮。
Priority Applications (1)
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| CN201320408352.1U CN203441745U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种双并联结构的齿轮泵 |
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| CN203441745U true CN203441745U (zh) | 2014-02-19 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203441745U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106894991A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-06-27 | 皮桂庆 | 一种错相齿轮补偿结构的齿轮泵 |
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2013
- 2013-07-09 CN CN201320408352.1U patent/CN203441745U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106894991A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-06-27 | 皮桂庆 | 一种错相齿轮补偿结构的齿轮泵 |
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