CN203441560U - 一种发动机曲轴的润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机曲轴的润滑装置，属于发动机曲轴技术领域。它解决了现有的曲轴连杆颈和连杆连接时容易磨损的问题。本发动机曲轴的润滑装置，该发动机曲轴包括主轴和设置在主轴上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐，每组曲拐包括间隔分布的曲柄和曲柄配重，曲柄和曲柄配重之间通过一根连杆颈相固连，本润滑装置包括在主轴上开设有主油道，在连杆颈上开设有与上述主油道相连通的通油孔，该通油孔的孔口位于上述连杆颈的外壁上，在连杆颈上还活动套设有润滑套，上述的通油孔孔口与所述润滑套内壁相对。本实用新型可以增加连杆颈和连杆润滑效果，连杆颈在使用时不易磨损，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机曲轴技术领域，涉及一种发动机曲轴的润滑装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具；汽车的发动机是驱动汽车行进的动力，而曲轴是发动机中传递动力的主要部件；燃烧在燃烧室中所产生的气体压力通过活塞以及与其相连的连杆传递至曲轴，并通过曲轴转化为扭矩，从而驱动车辆的传动系统、发动机的配气机构以及其他辅助装置。
发动机曲轴的作用是承接连杆的往复运动变成旋转运动，曲轴在运动时需要保证充分的润滑，传统的发动机曲轴，一般会在主轴上设有主油道和在连杆轴颈上设有斜油孔，组成曲轴的润滑油路，如中国专利号为：“200720191782.7”所公开的一种汽车发动机曲轴，其具体的结构为：包括主轴，主轴上有八个平衡块，相邻两两平衡块之间由四根连杆轴连接，四根连杆轴沿主轴上下平衡，主轴与连杆轴之间为油道相通。在上述的发动机曲轴结构中，曲轴连杆颈润滑不够，使曲轴连杆颈和连杆连接时容易磨损，使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能提高曲轴连杆颈和连杆润滑效果的发动机曲轴的润滑装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机曲轴的润滑装置，该发动机曲轴包括主轴和设置在主轴上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐，每组曲拐包括间隔分布的曲柄和曲柄配重，所述曲柄和曲柄配重之间通过一根连杆颈相固连，其特征在于，本润滑装置包括在主轴上开设有主油道，在连杆颈上开设有与上述主油道相连通的通油孔，该通油孔的孔口位于上述连杆颈的外壁上，在连杆颈上还活动套设有润滑套，上述的通油孔孔口与所述润滑套内壁相对。
本发动机曲轴的润滑装置主要是在连杆颈上套设有润滑套，该润滑套在市场上可以直接购买，该润滑套可以增加连杆颈和连杆的润滑效果，增加连杆颈的使用寿命。
在上述的一种发动机曲轴的润滑装置中，所述连杆颈的外圆柱壁上开设有由外向内凹的安装台阶，上述的润滑套位于所述的安装台阶内。
在上述的一种发动机曲轴的润滑装置中，所述的通油孔内设置有吸油介质，该吸油介质卡接在上述的通油孔内且该吸油介质的外端抵靠在上述的润滑套内壁上。
在上述的一种发动机曲轴的润滑装置中，所述的吸油介质包括呈圆柱状的油毛毡主体，在油毛毡主体的两端端面上分别固连有柱状海绵，所述的吸油介质通过两端的柱状海绵卡接在上述的通油孔孔壁上，该吸油介质一端柱状海绵的外端抵靠在上述的润滑套内壁上。
在上述的一种发动机曲轴的润滑装置中，所述的润滑套选用自润滑轴承。该自润滑轴承具有耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长；有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力；静动摩擦系数相近，从而保证机械的工作精度；能使机械减少振动，降低噪音，防止污染，改善劳动条件； 在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用。该自润滑轴承在市场上可以直接购买。
与现有技术相比，本发动机曲轴的润滑装置主要在主轴上开设有主油道，在连杆颈上开设有与上述主油道相连通的通油孔，该通油孔的孔口位于上述连杆颈的外壁上，在连杆颈上还活动套设有润滑套，通油孔孔口与所述润滑套内壁相对；本实用新型可以增加连杆颈和连杆润滑效果，连杆颈在使用时不易磨损，使用寿命长。
附图说明
图1是本发动机曲轴的润滑装置的剖视结构示意图。
图中，1、主轴；2、曲拐；3、曲柄；4、曲柄配重；5、连杆颈；6、主油道；7、通油孔；8、润滑套；9、安装台阶；10、油毛毡主体；11、柱状海绵。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本发动机曲轴主要由主轴1和设置在主轴1上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐2组成，每组曲拐2包括间隔分布的曲柄3和曲柄配重4，曲柄3和曲柄配重4之间通过一根连杆颈5相固连，连杆与连杆颈5相连接，本润滑装置包括在主轴1上开设有主油道6，在连杆颈5上开设有与上述主油道6相连通的通油孔7，该通油孔7的孔口位于连杆颈5的外壁上，在连杆颈5上还活动套设有润滑套8，通油孔7孔口与所述润滑套8内壁相对。该润滑套8选用自润滑轴承，该自润滑轴承在市场上可以直接购买，该润滑套8可以增加连杆颈5和连杆的润滑效果，增加连杆颈5的使用寿命。在实际制造时，该润滑套8和连杆颈5的具体连接结构为：连杆颈5的外圆柱壁上开设有由外向内凹的安装台阶9，润滑套8位于所述的安装台阶9内。
在实际应用时，该通油孔7内设置有吸油介质，吸油介质主要由呈圆柱状的油毛毡主体10组成，在油毛毡主体10的两端端面上分别固连有柱状海绵11，吸油介质通过两端的柱状海绵11卡接在上述的通油孔7孔壁上，该吸油介质一端柱状海绵11的外端抵靠在上述的润滑套8内壁上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了：主轴1；曲拐2；曲柄3；曲柄配重4；连杆颈5；主油道6；通油孔7；润滑套8；安装台阶9；油毛毡主体10；柱状海绵11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种发动机曲轴的润滑装置，该发动机曲轴包括主轴（1）和设置在主轴（1）上并用于与发动机连杆相连接的若干组曲拐（2），每组曲拐（2）包括间隔分布的曲柄（3）和曲柄配重（4），所述曲柄（3）和曲柄配重（4）之间通过一根连杆颈（5）相固连，其特征在于，本润滑装置包括在主轴（1）上开设有主油道（6），在连杆颈（5）上开设有与上述主油道（6）相连通的通油孔（7），该通油孔（7）的孔口位于上述连杆颈（5）的外壁上，在连杆颈（5）上还活动套设有润滑套（8），上述的通油孔（7）孔口与所述润滑套（8）内壁相对。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴的润滑装置，其特征在于，所述连杆颈（5）的外圆柱壁上开设有由外向内凹的安装台阶（9），上述的润滑套（8）位于所述的安装台阶（9）内。
3.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴的润滑装置，其特征在于，所述的通油孔（7）内设置有吸油介质，该吸油介质卡接在上述的通油孔（7）内且该吸油介质的外端抵靠在上述的润滑套（8）内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴的润滑装置，其特征在于，所述的吸油介质包括呈圆柱状的油毛毡主体（10），在油毛毡主体（10）的两端端面上分别固连有柱状海绵（11），所述的吸油介质通过两端的柱状海绵（11）卡接在上述的通油孔（7）孔壁上，该吸油介质一端柱状海绵（11）的外端抵靠在上述的润滑套（8）内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种发动机曲轴的润滑装置，其特征在于，所述的润滑套（8）选用自润滑轴承。
Priority Applications (1)
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| CN201320546786.8U CN203441560U (zh) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | 一种发动机曲轴的润滑装置 |
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| CN (1) | CN203441560U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109209552A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | Tvs电机股份有限公司 | 用于内燃发动机的曲轴 |
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2013
- 2013-09-04 CN CN201320546786.8U patent/CN203441560U/zh not_active Expired - Fee Related
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