CN203438398U - 支撑连接结构及搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支撑连接结构及搅拌车。根据本实用新型的支撑连接结构，用于将支撑台固定在车架上，支撑台用于支撑固定载荷，支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在车架上的一个固定座和固定设置在支撑台上的一个连接板，固定座支撑固定连接板，至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜。本实用新型通过将至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜，从而使得固定座能够承受一定的沿水平方向的冲击载荷，避免了只由连接固定座与连接板的连接螺栓承载水平方向的冲击载荷，即改变了连接螺栓的受力状态，提高了连接螺栓的连接寿命，解决了连接螺栓剪切疲劳破坏的问题。

Description

支撑连接结构及搅拌车

技术领域

本实用新型涉及搅拌车领域，具体而言，涉及一种支撑连接结构及搅拌车。 

背景技术

如图1所示，现有技术中，搅拌车一般包括副车架10、前台20、车头40和搅拌筒50等，搅拌筒50前端安装在前台20上，前台20通过连接螺栓30与副车架10连接在一起，整车运动时，前台20与副车架10随底盘一起运动。连接螺栓30的作用是将前台20与副车架10连接成整体，将搅拌筒50的动载荷传递给底盘。 

如图2所示，连接螺栓30将焊接在前台20上的连接板21与焊接在副车架10上的固定座11栓接，保证上装与副车架10连接紧密和运动一致。由于连接板21与固定座11相互作用的接触面与副车架10的上表面平行布置，导致搅拌车在带载输送过程中，连接螺栓30主要承担搅拌筒50晃动而产生的动态剪切载荷作用。 

这样，当搅拌车带载行驶在不平路面、启动与刹车过程中，上部搅拌筒50及混凝土载荷频繁晃动，连接螺栓30承担剪切载荷的循环作用，导致连接螺栓30极易剪切疲劳破坏。当连接螺栓30使用一定的路程数之后，疲劳造成连接螺栓30承载力下降，进一步加剧了搅拌筒50晃动，降低搅拌车的安全性，严重情况甚至出现连接螺栓30全部失效，引发搅拌筒50滚落等严重事故。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种提高连接可靠性的支撑连接结构及搅拌车。 

本实用新型一方面提供了一种支撑连接结构，用于将支撑台固定在车架上，支撑台用于支撑固定载荷，支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在车架上的一个固定座和固定设置在支撑台上的一个连接板，固定座支撑固定连接板，至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜。 

进一步地，支撑台包括支撑设置在载荷前部的前台和支撑设置在载荷后部的后台，至少一个固定前台的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜；且至少一个固定后台的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜。 

本实用新型的另一方面还提供了一种搅拌车，包括副车架、搅拌筒和支撑台，搅拌筒通过支撑台支撑安装在副车架上，支撑台通过前述的支撑连接结构固定在副车架上；支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在副车架上的一个固定座和固定设置在支撑台上并与固定座对应设置的一个连接板，固定座支撑固定连接板；至少一个连接部的固定座 的上表面的法线方向朝向搅拌筒的中心侧向上倾斜以使固定座承受支撑台沿副车架的延伸方向的冲击载荷。 

进一步地，多个连接部关于副车架的中心线对称分布，固定座的上表面为平面或者弧面；支撑台包括前台，副车架的一侧的用于固定前台的至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向副车架的车尾方向向上倾斜。 

进一步地，副车架的一侧沿副车架的延伸方向设置有两个用于固定前台的连接部；其中，靠近副车架的车头方向的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向副车架的车尾方向向上倾斜，靠近副车架的车尾方向的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向副车架的车头方向向上倾斜设置。 

进一步地，副车架一侧沿副车架的延伸方向设置有两个用于固定前台的连接部；两个连接部的固定座的上表面的法线方向均朝向副车架的车尾方向向上倾斜。 

进一步地，副车架一侧沿副车架的延伸方向设置有两个用于固定前台的连接部；其中，靠近副车架的车头方向的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向副车架的车头方向向上倾斜设置，靠近副车架的车尾方向的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向副车架的车尾方向向上倾斜。 

进一步地，副车架一侧沿副车架的延伸方向设置有两个用于固定前台的连接部；其中，靠近副车架的车头方向的连接部的固定座的上表面的法线方向均朝向副车架的车尾方向向上倾斜，靠近副车架的车尾方向的连接部的固定座的上表面与副车架的上表面平行设置。 

进一步地，固定座的上表面为平面，其中，固定座倾斜设置的上表面与副车架的上表面的夹角为5°至30°。 

进一步地，多个连接部关于副车架的中心线对称分布，固定座的上表面为曲面；支撑台包括前台，副车架的一侧的用于固定前台的至少一个连接部的固定座的上表面具有朝向副车架的车头方向向上倾斜的趋势。 

根据本实用新型的支撑连接结构及搅拌车，通过将至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜，从而使得固定座能够承受一定的沿水平方向的冲击载荷，避免了只由连接固定座与连接板的连接螺栓承载水平方向的冲击载荷。即改变了连接螺栓的受力状态，提高了连接螺栓的连接寿命，解决了连接螺栓剪切疲劳破坏的问题，从而提高了连接的可靠性。 

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是现有技术中的搅拌车的侧视结构示意图； 

图2是现有技术中的搅拌车的前台与副车架连接结构的侧视结构示意图； 

图3是根据本实用新型的搅拌车的前台与副车架连接结构的第一实施例的侧视结构示意图； 

图4是根据本实用新型的搅拌车的前台与副车架连接结构的第一实施例的俯视结构示意图； 

图5是根据本实用新型的搅拌车的前台与副车架连接结构的第二实施例的侧视结构示意图； 

图6是根据本实用新型的搅拌车的前台与副车架连接结构的第三实施例的侧视结构示意图；以及 

图7是根据本实用新型的搅拌车的前台与副车架连接结构的第四实施例的侧视结构示意图。 

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

本实用新型提供了一种支撑连接结构，用于将支撑台固定在车架上，支撑台用于支撑固定载荷，支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在车架上的一个固定座和固定设置在支撑台上的一个连接板，固定座支撑固定连接板，至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜。本实用新型通过将至少一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜，可以使得固定座能够承受一定的沿水平方向的冲击载荷，避免了只由连接固定座与连接板的连接螺栓承载水平方向的冲击载荷而导致连接螺栓承担循环剪切。也即，本实用新型改变了连接螺栓的受力状态，提高了连接螺栓的连接寿命，解决了连接螺栓剪切疲劳破坏的问题，从而提高了连接的可靠性。 

具体地，支撑台包括支撑设置在载荷前部的前台和支撑设置在载荷后部的后台，至少一个固定前台的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜；且至少一个固定后台的连接部的固定座的上表面的法线方向朝向载荷的中心侧向上倾斜。即位于载荷前部的前台至少具有一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝后向上倾斜，位于载荷后部的支撑台至少具有一个连接部的固定座的上表面的法线方向朝前向上倾斜。这样设置，前后两侧的固定座都能够承受水平方向的冲击载荷，避免或者有效地减小连接固定座与连接板的连接螺栓承受循环剪切，从而解决连接螺栓由于循环剪切而导致的疲劳问题，提高了连接螺栓的连接寿命和连接的可靠性。 

结合搅拌车的结构来说明上述支撑连接结构的具体结构和工作原理。本实用新型还提供了一种搅拌车，包括副车架10、搅拌筒和支撑台，搅拌筒通过支撑台支撑安装在副车架10上，支撑台通过前述的支撑连接结构固定在副车架10上。 

一般地，在搅拌车领域，支撑台一般包括前台和后台，而且搅拌车的搅拌筒为前低后高设置，在实际应用过程中，前台20承受较大的沿水平方向延伸的冲击载荷，故在本实用新型的实施例中，以前台20为例来具体说明本实用新型的方案，后台的设置方式类似，不再赘述。 

如图3和图4所示，在搅拌车中，具体运用到前台20的与副车架连接的支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在副车架10上的一个固定座11和固定设置在前台20上并与固定座11对应设置的一个连接板21，固定座11支撑固定连接板21；至少一个连接部的固定座11的上表面的法线方向朝向搅拌筒的中心侧向上倾斜以使固定座11承受前台20沿副车架10的延伸方向的冲击载荷。 

也就是说，当搅拌车带在行驶在不平路面、启动与刹车过程中，上部搅拌筒50及混凝土载荷频繁晃动，浆状的混凝土也会在搅拌筒50中前后晃动，从而对前台20形成循环的水平方向的冲击力，当连接板与固定座的接触面呈水平方向时，水平方向的冲击力将直接作用在连接螺栓上，对连接螺栓形成循环剪切。而本实用新型通过将至少一个连接部的固定座11的上表面的法线方向朝向搅拌筒的中心侧倾斜，也即固定座的上表面朝向前部向上倾斜设置，或者具有朝向前部向上倾斜的趋势。从而使固定座能够承担一定的沿水平方向的冲击力，相比现有技术仅由连接螺栓承受水平方向的冲击力能够，能够有效地减轻连接螺栓承受的循环剪切力，从而提高连接螺栓的寿命。 

如图3和图4所示，在本实用新型优选的方案中，连接结构关于副车架10的中心线L1对称，即固定座11关于副车架10的中心线对称地固定设置在副车架10的两侧，前台20上的连接板21也关于副车架10的中心线布置。也即沿副车架10的延伸方向，前台20、连接板21和固定座11左右对称地设置在副车架10上。 

由于整个连接结构关于副车架10的中心线对称，故本实用新型的具体实施例中主要从副车架10的一侧对整个连接结构描述。需要说明的是，在实用新型的描述中，前后方向与副车架10的延伸方向一致，即副车架10靠近车头的一端为前，副车架10靠近车尾的一端为后。 

在本实用新型中，副车架10的一侧的至少一个固定座11的上表面朝向副车架10的车头方向向上倾斜设置（也即法线方向朝向搅拌筒中心侧向上倾斜设置），连接板21的下表面对应设置。在带载运行过程中，搅拌车上部的搅拌筒50及混凝土载荷频繁晃动对前台20形成前后方向的冲击，很大一部分由固定座11倾斜的上表面承受，降低了冲击载荷对连接螺栓30形成的剪切作用，避免了现有技术中由于连接的接触面水平设置，而只由连接螺栓30承担循环剪切载荷。即改变了连接螺栓的受力状态，提高了连接螺栓的连接寿命，解决了连接螺栓30剪切疲劳破坏的问题，从而提高了连接的可靠性。 

具体地，如图3和4所示，在本实用新型的第一实施例中，前台20与副车架10连接结构包括四个固定座11，对应地，前台20上设置有四个连接板21。四个固定座11的上表面和四个连接板21的下表面一一对应并贴合接触。由于连接结构关于副车架10的中心线L1对称，即副车架10的一侧沿副车架10前后设置有两个固定座11。 

在该实施例中，位于前部的固定座11的上表面朝向副车架10的前部向上倾斜设置，位于后部的固定座11的上表面朝向副车架10的后部向上倾斜设置。即一侧的两个固定座11的上表面整体呈V形布置，连接板21的下表面对应固定座11的上表面呈V形布置，连接板21通过螺栓固定在固定座11上，从而使前台20固定在副车架10上。 

两个固定座11的上表面呈V形布置，一方面改变了连接螺栓30的受力状态，避免了现 有技术中只由连接螺栓30承担循环剪切载荷的问题，提高了结构的连接寿命，能在一定程度上解决连接螺栓30剪切疲劳破坏的问题，提高连接可靠性；另一方面，呈V形设置，从前后两方面对前台20限位，起到防止前台20与副车架10相对错动的作用，进而防止搅拌筒的前后错动，在一定程度上能够减轻搅拌筒的晃动，改善了搅拌车的整体稳定性。另外，该实施例充分利用了固定座11来承担部分搅拌筒的动态剪切载荷，提高了材料的利用率。 

如图5所示，根据本实用新型的第二实施例，与第一实施例不同的是，在第二实施例中，位于副车架10同一侧的前后两个固定座11的上表面均朝向副车架10的前部向上倾斜设置，同样，前台20的连接板21的下表面呈类似的倾斜设置。这样，在搅拌车带载行驶过程中，上部搅拌筒50及混凝土载荷晃动对前台20的冲击载荷，大部分通过固定座11倾斜的上表面传递到副车架10和底盘，降低了连接固定座11与连接板21的连接螺栓30的剪切载荷，解决连接螺栓30受到循环剪切导致的疲劳问题。即改善连接螺栓30的受力情况，提高连接螺栓的寿命。 

如图6所示，根据本实用新型的第三实施例，与第一实施例不同的是，在第三实施例中，副车架10一侧前后设置的两个固定座11，位于副车架10前部的固定座11的上表面朝向副车架10的后部向上倾斜设置，位于副车架10的后部的固定座11的上表面朝向副车架10的前部向上倾斜设置，即两个固定座11的上表面整体与第一实施例中相反设置，呈倒立的V形。 

与第一实施例类似地，两个固定座11的上表面整体呈倒V形，一方面可以使固定座11承受冲击载荷，减轻连接螺栓30的剪切载荷，改善连接螺栓30的受力，提高连接螺栓30的寿命和整个连接结构的可靠性。另一方面，倒V形的固定座，也能够从前后两方面对前台20限位，起到防止前台20与副车架10相对错动的作用，进而防止搅拌筒的前后错动，在一定程度上能够减轻搅拌筒的晃动，改善了搅拌车的整体稳定性。 

如图7所示，根据本实用新型的第四实施例，与第一实施例不同的是，在第四实施例中，副车架10一侧前后设置的两个固定座11，位于副车架10前部的固定座11的上表面朝向副车架10的前部向上倾斜设置，位于副车架10后部的固定座11的上表面相对副车架10的上表面（水平面）平行设置。类似于第一实施例，位于前部的固定座11的上表面倾斜设置，可以使固定座11承受冲击载荷，减轻连接螺栓30的剪切载荷，改善连接螺栓30的受力，提高连接螺栓30的寿命和整个连接结构的可靠性。 

优选地，在上述各个实施例中，当固定座11的上表面为平面时，固定座11倾斜设置的上表面与副车架10的上表面（水平面）的夹角为5°至30°。即在图3、图5至7中，5°≤α1≤30°，5°≤α2≤30°，根据实际的需要，α1、α2可以设计为相等，也可以设计为不等。选择合适的倾斜角度，一方面可以使固定座11承受部分冲击载荷，从而改善连接螺栓30的受力情况；另一方面也可以防止倾斜角度过大导致其他的安装连接问题，如应力集中、加工困难等问题。 

需要说明的是，在上述各个实施例中，具体关于固定座11的上表面倾斜设置，可以如图3至7，固定座11整体倾斜设置，即固定座11整体倾斜焊接在副车架10上。也可以是直接设置角形的固定座11，角形的固定座11焊接在副车架10上，从而使固定座11具有倾斜的上表面。 

另外，本实用新型并不严格限定固定座11的上表面为平面，即也不严格限定固定座11的上表面的所有部分都按照以上说明倾斜设置。固定座11的上表面可以为平面，也可以为圆弧面，还可以为曲面（如齿面等，固定座和连接板通过相互啮合的齿面配合能够更进一步地减轻连接螺栓承受的剪切载荷），还可以在上表面设置卡接槽。也就是说，只要固定座11的上表面整体呈按照上述说明的倾斜趋势，即可有效减小连接螺栓承受循环剪切力的大小。 

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果： 

根据本实用新型的支撑连接结构及搅拌车，通过将副车架的一侧的至少一个固定座的上表面朝向副车架的车头方向向上倾斜设置，从而使固定座承受前台沿副车架的延伸方向的冲击载荷，避免了只由连接螺栓承担循环剪切载荷，即改变了连接螺栓的受力状态，提高了连接螺栓的连接寿命，解决了连接螺栓剪切疲劳破坏的问题，从而提高了连接的可靠性。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种支撑连接结构，用于将支撑台固定在车架上，所述支撑台用于支撑固定载荷，所述支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在所述车架上的一个固定座和固定设置在所述支撑台上的一个连接板，所述固定座支撑固定所述连接板，其特征在于，

至少一个连接部的所述固定座的上表面的法线方向朝向所述载荷的中心侧向上倾斜。

2.根据权利要求1所述的支撑连接结构，其特征在于，

所述支撑台包括支撑设置在所述载荷前部的前台和支撑设置在所述载荷后部的后台，

至少一个固定所述前台的连接部的所述固定座的上表面的法线方向朝向所述载荷的中心侧向上倾斜；且至少一个固定所述后台的连接部的所述固定座的上表面的法线方向朝向所述载荷的中心侧向上倾斜。

3.一种搅拌车，包括副车架（10）、搅拌筒和支撑台，所述搅拌筒通过所述支撑台支撑安装在所述副车架（10）上，其特征在于，

所述支撑台通过权利要求1或者2所述的支撑连接结构固定在所述副车架（10）上；

所述支撑连接结构包括多个连接部，每个连接部包括固定设置在所述副车架（10）上的一个固定座（11）和固定设置在所述支撑台上并与所述固定座（11）对应设置的一个连接板（21），所述固定座（11）支撑固定所述连接板（21）；

至少一个所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述搅拌筒的中心侧向上倾斜以使所述固定座（11）承受所述支撑台沿所述副车架（10）的延伸方向的冲击载荷。

4.根据权利要求3所述的搅拌车，其特征在于，

多个所述连接部关于所述副车架（10）的中心线对称分布，所述固定座（11）的上表面为平面或者弧面；

所述支撑台包括前台（20），所述副车架（10）的一侧的用于固定所述前台（20）的至少一个所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述副车架（10）的车尾方向向上倾斜。

5.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，

所述副车架（10）的一侧沿所述副车架（10）的延伸方向设置有两个用于固定所述前台（20）的所述连接部；

其中，靠近所述副车架（10）的车头方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述副车架（10）的车尾方向向上倾斜，靠近所述副车架（10）的车尾方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述副车架（10）的车头方向向上倾斜设置。

6.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，

所述副车架（10）一侧沿所述副车架（10）的延伸方向设置有两个用于固定所述前台（20）的所述连接部；

两个所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向均朝向所述副车架（10）的车尾方向向上倾斜。

7.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，

所述副车架（10）一侧沿所述副车架（10）的延伸方向设置有两个用于固定所述前台（20）的所述连接部；

其中，靠近所述副车架（10）的车头方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述副车架（10）的车头方向向上倾斜设置，靠近所述副车架（10）的车尾方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向朝向所述副车架（10）的车尾方向向上倾斜。

8.根据权利要求4所述的搅拌车，其特征在于，

所述副车架（10）一侧沿所述副车架（10）的延伸方向设置有两个用于固定所述前台（20）的所述连接部；

其中，靠近所述副车架（10）的车头方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面的法线方向均朝向所述副车架（10）的车尾方向向上倾斜，靠近所述副车架（10）的车尾方向的所述连接部的所述固定座（11）的上表面与所述副车架（10）的上表面平行设置。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的搅拌车，其特征在于，

所述固定座（11）的上表面为平面，其中，所述固定座（11）倾斜设置的上表面与所述副车架（10）的上表面的夹角为5°至30°。

10.根据权利要求3所述的搅拌车，其特征在于，

多个所述连接部关于所述副车架（10）的中心线对称分布，所述固定座（11）的上表面为曲面；

所述支撑台包括前台（20），所述副车架（10）的一侧的用于固定所述前台（20）的至少一个所述连接部的所述固定座（11）的上表面具有朝向所述副车架（10）的车头方向向上倾斜的趋势。

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