CN203434844U - 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 - Google Patents
铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203434844U CN203434844U CN201320517553.5U CN201320517553U CN203434844U CN 203434844 U CN203434844 U CN 203434844U CN 201320517553 U CN201320517553 U CN 201320517553U CN 203434844 U CN203434844 U CN 203434844U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- current transformer
- vehicle
- air
- auct
- ducting system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开一种铁道车辆用变流器，具体的说，涉及一种适用于铁道客车的具有较强散热性能的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，包括功率模块、风道系统、变流器外壳、变压器和离心风机，风道系统包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块，二级风道系统冷却变压器；变流器外壳左端设有进气格栅；变流器外壳还设有散热器。本实用新型的优点是风道系统为直线式吸风风道，能够保证在高温环境下，将变流器工作过程中产生的热量及时的带走，直线式吸风风道结构简单，有效地减少风阻，且有利于变流器整体布局和组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁道车辆用变流器，具体的说，涉及一种适用于铁道客车的具有较强散热性能的车载并联辅助变流器及其散热装置。
背景技术
铁道部车辆车载并联辅助变流器是铁道客车装置中基本构成部件之一，是车辆车下电源的重要组成部分，可将直流电转换为所需的交流电，为列车电源系统、照明系统和热水系统提供能源支撑。
铁道车辆车载车载辅助变流器包括功率模块和变压器装置，这些大功率的装置在工作过程中产生较高热量，如果不能及时排走热量，内部元器件极易损坏，影响变流器的使用寿命。目前，铁道车辆车载车载辅助变流器大都采用自然冷却的方式，在设备的外壳安装有散热片，通过热对流中热空气向上走的方式将热量带走，从而实现变流器冷却的方式。但在实践应用中发现，这种方式仅能实现较小的散热量，当周围环境温度较高时，仅凭散热片装置并不能有效地将工作中产生的惹来难过及时、有效地带走，导致内部元器件工作温度过高，影响变流器的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有变流器散热性能差的缺点，提供一种结构紧凑、具有较强散热性能的铁道车辆车载辅助变流器及其散热装置。
本实用新型的技术方案是：一种铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：该装置包括功率模块、风道系统、变流器外壳、变压器和离心风机，所述的风道系统包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块，二级风道系统冷却变压器；所述的变流器外壳左端设有进气格栅；所述的变流器外壳还设有散热器。
优选的是，所述的风道系统为直线式吸风风道。
优选的是，所述的一级风道系统的横截面积大于二级风道系统的横截面积。
优选的是，所述的离心风机安装于风道系统的右端，变流器外壳一侧设有风机维护门。
优选的是，所述的变流器外壳上端设有维修更换设备的维护门。
优选的是，所述的功率模块位于一级风道系统外围。
优选的是，所述的风道系统与变流器外壳通过焊接方式连接。
优选的是，所述的变流器外壳设有安装框架，安装框架上设有维修更换时推拉该装置的滑动导轨，安装支架外端设有密封该装置的蒙皮。
本实用新型与现有技术相比的有益效果为：
（1）风道系统包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块，二级风道系统冷却变压器，且风道系统为直线式吸风风道，能够保证在高温环境下，将变流器工作过程中产生的热量及时的带走，直线式吸风风道结构简单，有效地减少风阻，且有利于变流器整体布局和组装；
（2）变流器外壳一侧设有风机维护门，压器外壳上端设有维修更换设备的维护门，当设备需要检修和维护时，只需通过维护门对相应位置进行维护和检修，操作简单方便。
附图说明
图1为本实用新型变流器的结构示意图；
图2为本实用新型风道系统的结构示意图。
图中，1—变流器外壳，2—维护门，3—进气格栅，4—散热器，5—变压器，6—离心风机，7—功率模块，8—风道系统
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
参见图1、图2，一种铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，该装置包括功率模块7、风道系统8、变流器外壳1、变压器5和离心风机6，风道系统8包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块7，二级风道系统冷却变压器5；所述的变流器外壳1左端设有进气格栅3；所述的变流器外壳1还设有散热器4。
风道系统8为直线式吸风风道，是该变流器冷却空气的通道，能够有效地减小风阻，将工作时功率模块7和变压器5产生的热量及时的带走，保证变流器正常工作。
风道系统8的一级风道系统的横截面积大于二级风道系统的横截面积，空气经一级风道系统冷却功率模块7，继而经二级风道系统冷却变压器5。
离心风机6安装于风道系统8的右端，变流器外壳1一侧设有风机维护门，当需要对离心风机6进行维护时，从风机维护门处进行维修。
变流器外壳1上端设有维修更换设备的维护门2，除离心风机6外的其它模块需要维修时，可打开维护门2进行维修。
功率模块7位于一级风道系统外围，功率模块7的外端的变流器外壳1为散热器4，散热器4具有较大的面积，散热器4的尺片方向竖直向上，有助于将工作过程中功率模块7产生的热量及时的散发。
风道系统8与变流器外壳1通过焊接方式连接，变流器外壳1设有安装框架，安装框架上设有维修更换时推拉该装置的滑动导轨，安装支架外端设有密封该装置的蒙皮。
工作时，功率模块7和变压器5产生热量，离心风机6启动并开始工作，空气从变流器外壳1左端的进气格栅3进入风道系统8，一级风道系统冷却功率模块7，二级风道系统冷却变压器5，后经离心风机6的下端排出，完成整个变流器装置的散热。
Claims (8)
1.一种铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：该装置包括功率模块、风道系统、变流器外壳、变压器和离心风机，所述的风道系统包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块，二级风道系统冷却变压器；所述的变流器外壳左端设有进气格栅；所述的变流器外壳还设有散热器。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的风道系统为直线式吸风风道。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的一级风道系统的横截面积大于二级风道系统的横截面积。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的离心风机安装于风道系统的右端，变流器外壳一侧设有风机维护门。
5.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的变流器外壳上端设有维修更换设备的维护门。
6.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的功率模块位于一级风道系统外围。
7.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的风道系统与变流器外壳通过焊接方式连接。
8.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的变流器外壳设有安装框架，安装框架上设有维修更换时推拉该装置的滑动导轨，安装支架外端设有密封该装置的蒙皮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320517553.5U CN203434844U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320517553.5U CN203434844U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203434844U true CN203434844U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50063859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320517553.5U Expired - Fee Related CN203434844U (zh) | 2013-08-23 | 2013-08-23 | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203434844U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103414317A (zh) * | 2013-08-23 | 2013-11-27 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 |
-
2013
- 2013-08-23 CN CN201320517553.5U patent/CN203434844U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103414317A (zh) * | 2013-08-23 | 2013-11-27 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206923223U (zh) | 一种具有散热结构的光伏逆变器 | |
| CN203434844U (zh) | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 | |
| CN103414317A (zh) | 铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置 | |
| CN201566634U (zh) | 机车牵引电机冷却集气箱式风道 | |
| CN202454692U (zh) | 一种用于电动大巴车的电池仓通风散热装置 | |
| CN203561928U (zh) | 一种可混装3u与6u模块的1/2atr加固机箱 | |
| CN202679883U (zh) | 一种控制盒冷却系统 | |
| CN203920920U (zh) | 一种汽车引擎盖散热装置 | |
| CN203882810U (zh) | 一种电源箱体及使用该电源箱体的电源箱和车辆 | |
| CN203416520U (zh) | 控制器水冷风冷散热外壳 | |
| CN101877512A (zh) | 一种具有导风管的发电机 | |
| CN202106838U (zh) | 发动机散热器顶置式城市客车 | |
| CN201303300Y (zh) | 可将汽车内燃机热量发电的装置 | |
| WO2020125284A1 (zh) | 机车变流器斩波电阻散热装置 | |
| CN209609064U (zh) | 一种电器元件用的高效散热器 | |
| CN207241360U (zh) | 电动客车变频空调控制装置和系统 | |
| CN201835916U (zh) | 风冷柴油发电机 | |
| CN204046355U (zh) | 变频发电机组冷却系统 | |
| CN211844023U (zh) | 一种常规动力客车发电机冷却装置 | |
| CN211468580U (zh) | 一种具有散热功能的客车后舱门 | |
| CN203313584U (zh) | 一种电动汽车控制器的散热系统 | |
| CN105035108A (zh) | 用于轨道车的发动机水循环供暖系统 | |
| CN202734156U (zh) | 一种风管机电控组件及风管机 | |
| CN206077915U (zh) | 一种电气设备的散热装置 | |
| CN104533597A (zh) | 集成中冷和水冷的换热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 266000 Shandong province Qingdao City, Ruichang Road No. 231 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Address before: 266000 Shandong province Qingdao City, Ruichang Road No. 231 Patentee before: QINGDAO SIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140212 Termination date: 20210823 |