CN203430724U - 油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油泵,包括密封盖、本体和吸压组件,密封盖、本体和吸压组件组合形成整体,本体一面设有相互独立的吸油室和排油室,吸油室连通进油管接头,排油室连通出油管接头;本体另一面与吸压组件形成压力室,吸油室与压力室经第一孔相连,压力室内设有第一挡片,第一挡片一端固定且另一端密封第一孔;排油室与压力室经第二孔相连,排油室内设有第二挡片,第二孔一端固定且另一端密封第二孔。本实用新型油泵采用全机械式结构,吸压组件配合外力作为驱动力实现供油,具备制造成本低,设备结构简单,可靠性好,故障率低等优点。本实用新型属于油泵技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于油泵技术领域,特别是涉及一种由引擎驱动的、在任何角度下均可完美供油的油泵。
背景技术
现有油泵一般还自带一个动力组件(电机驱动或者液压驱动),通过动力组件将油送入发动机实现燃烧。例如液压油泵是由泵体、长方形油箱、压把、超高压钢丝编织胶管四大部分组成,液压系统的动力元件,其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能,指液压系统中的油泵,它向整个液压系统提供动力。由于外加了动力组件,存在整体制造成本较高,设备结构复杂,故障率较高等缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种制造成本低,设备结构简单,可靠性好,故障率低的油泵。
本实用新型所采取的技术方案是:一种油泵,包括密封盖、本体和吸压组件,密封盖、本体和吸压组件组合形成整体,本体一面设有相互独立的吸油室和排油室,吸油室连通进油管接头,排油室连通出油管接头;本体另一面与吸压组件形成压力室,吸油室与压力室经第一孔相连,压力室内设有第一挡片,第一挡片一端固定且另一端密封第一孔;排油室与压力室经第二孔相连,排油室内设有第二挡片,第二孔一端固定且另一端密封第二孔。
所述的吸压组件包括外盖、活动柱、吸压盘和复位弹簧,所述的活动柱一端与吸压盘相连且经复位弹簧安装在外盖上,活动柱另一端位于外盖外。
所述的吸压盘包括橡胶盘和支撑垫,支撑垫将橡胶盘固定在活动柱上。
所述的本体吸油室和排油室与密封盖件设有密封垫。
所述的本体在吸油室和排油室周边设置凹槽,密封垫上设有与凹槽相配的凸筋。
所述的压力室呈圆柱形。
所述的第一挡片和第二挡片经螺栓固定在本体上。
本实用新型的有益效果是:本实用新型油泵,相比现有技术优点在于:本实用新型油泵采用全机械式结构,吸压组件配合外力作为驱动力实现供油,具备制造成本低,设备结构简单,可靠性好,故障率低等优点。
作为优选,所述的吸压组件包括外盖、活动柱、吸压盘和复位弹簧,所述的活动柱一端与吸压盘相连且经复位弹簧安装在外盖上,活动柱另一端位于外盖外。结构简单,可靠性好。
作为优选,所述的吸压盘包括橡胶盘和支撑垫,支撑垫将橡胶盘固定在活动柱上。增强橡胶盘与活动柱的稳定结合。
作为优选,所述的本体吸油室和排油室与密封盖件设有密封垫,提升密封性。
作为优选,所述的本体在吸油室和排油室周边设置凹槽,密封垫上设有与凹槽相配的凸筋。便于装配定位。
作为优选,所述的压力室呈圆柱形,方便计算体积,以及容积大。
作为优选,所述的第一挡片和第二挡片经螺栓固定在本体上,拆装方便。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型吸压组件侧视图。
图3为本实用新型吸压组件主视图。
图4为本实用新型本体主视图。
图5为本实用新型密封盖主视图。
图6为本实用新型本体俯视图。
图7为本实用新型本体仰视图。
图8为本实用新型密封垫俯视图。
图中,1、密封盖,2、本体,2.1、吸油室,2.2、排油室,2.3、进油管接头,2.4、出油管接头,2.5、压力室,2.6、第一孔,2.7、第一挡片,2.8、第二孔,2.9、第二挡片,2.10、凹槽,3、吸压组件,3.1、外盖,3.2、活动柱,3.3、吸压盘,4、密封垫,4.1、凸筋。
具体实施方式
以下为本实用新型较佳实施例,但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
参照图1-图8所示,本实用新型一种油泵,包括密封盖1、本体2和吸压组件3,密封盖1、本体2和吸压组件3组合形成整体,本体2一面设有相互独立的吸油室2.1和排油室2.2,吸油室2.1连通进油管接头2.3,排油室2.2连通出油管接头2.4;本体2另一面与吸压组件3形成压力室2.5,吸油室2.1与压力室2.5经第一孔2.6相连,压力室2.5内设有第一挡片2.7,第一挡片2.7一端固定且另一端密封第一孔2.6;排油室2.2与压力室2.5经第二孔2.8相连,排油室2.2内设有第二挡片2.9,第二孔2.8一端固定且另一端密封第二孔2.8。
所述的吸压组件3包括外盖3.1、活动柱3.2、吸压盘3.3和复位弹簧,所述的活动柱3.2一端与吸压盘3.3相连且经复位弹簧安装在外盖3.1上,活动柱3.2另一端位于外盖3.1外。本实用新型的活动柱3.2用于连接汽车发动机上的连杆,即发动机运动时,通过连杆转换带动活动柱3.2实现往复运动,带动压力室2.5实现产生吸力和压力,完成油的供给。正常状态下复位弹簧处于拉伸状态,复位弹簧一端与外盖3.1上端内壁相连,复位弹簧的另一端与活动柱3.2相连,能保证挤压活动柱3.2之后,能够在复位弹簧作用下自行复位。
所述的吸压盘3.3包括橡胶盘和支撑垫,支撑垫将橡胶盘固定在活动柱3.2上。橡胶盘与压力室2.5边缘封闭配合。
所述的本体2吸油室2.1和排油室2.2与密封盖1件设有密封垫4。
所述的本体2在吸油室2.1和排油室2.2周边设置凹槽2.10,密封垫4上设有与凹槽2.10相配的凸筋4.1。
所述的压力室2.5呈圆柱形。
所述的第一挡片2.7和第二挡片2.9经螺栓固定在本体2上。
本实用新型的工作原理是:产品组装好后,将活动柱3.2与发动机上运动的连杆相连,通过发动机活塞杆的动力带动活动柱3.2做往复运动;当吸压盘3.3在活动柱3.2带动下在吸压室2.5产生一个吸力,那么位于吸压室2.5内的第一挡片2.7收到一个吸力,第二挡片2.7自由端发生翘起,第一孔2.6被打开,吸油室2.1形成负压,油从进油管接头2.3顺着吸油室2.1进入到压力室2.5内;同时第二挡片2.7由于设置在排油室2.2内,压力室2.5产生吸力时,第二挡片2.9反而与第二孔2.8更加紧闭,完成吸油动作。当活动柱3.2带动吸压盘3.3挤压压力室2.5室,压力室2.5内产生一个压力,将第二挡片2.9推开,打通第二孔2.8,将压力室2.5内的油推入排油室2.2,然后从出油管接头2.4出去;此时第一挡片2.7反而与第一孔2.6更加紧闭。可以总结为,油进入吸油室2.1,经过第一孔2.6进入压力室2.5,然后从第二孔2.8进入排油室2.2。在吸压组件3的作用下,控制第一挡片2.7和第二挡片2.9的交替翘起,完成第一孔2.6和第二孔2.8的一开一闭,如此往复,实现供油。
Claims (7)
1.一种油泵,其特征在于:包括密封盖(1)、本体(2)和吸压组件(3),密封盖(1)、本体(2)和吸压组件(3)组合形成整体,本体(2)一面设有相互独立的吸油室(2.1)和排油室(2.2),吸油室(2.1)连通进油管接头(2.3),排油室(2.2)连通出油管接头(2.4);本体(2)另一面与吸压组件(3)形成压力室(2.5),吸油室(2.1)与压力室(2.5)经第一孔(2.6)相连,压力室(2.5)内设有第一挡片(2.7),第一挡片(2.7)一端固定且另一端密封第一孔(2.6);排油室(2.2)与压力室(2.5)经第二孔(2.8)相连,排油室(2.2)内设有第二挡片(2.9),第二孔(2.8)一端固定且另一端密封第二孔(2.8)。
2.根据权利要求1所述的油泵,其特征在于:所述的吸压组件(3)包括外盖(3.1)、活动柱(3.2)、吸压盘(3.3)和复位弹簧,所述的活动柱(3.2)一端与吸压盘(3.3)相连且经复位弹簧安装在外盖(3.1)上,活动柱(3.2)另一端位于外盖(3.1)外。
3.根据权利要求2所述的油泵,其特征在于:所述的吸压盘(3.3)包括橡胶盘和支撑垫,支撑垫将橡胶盘固定在活动柱(3.2)上。
4.根据权利要求1所述的油泵,其特征在于:所述的本体(2)吸油室(2.1)和排油室(2.2)与密封盖(1)件设有密封垫(4)。
5.根据权利要求4所述的油泵,其特征在于:所述的本体(2)在吸油室(2.1)和排油室(2.2)周边设置凹槽(2.10),密封垫(4)上设有与凹槽(2.10)相配的凸筋(4.1)。
6.根据权利要求1所述的油泵,其特征在于:所述的压力室(2.5)呈圆柱形。
7.根据权利要求1所述的油泵,其特征在于:所述的第一挡片(2.7)和第二挡片(2.9)经螺栓固定在本体(2)上。
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- 2013-08-29 CN CN201320533614.7U patent/CN203430724U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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