CN103437976B - 油泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油泵，包括密封盖、本体和吸压组件，密封盖、本体和吸压组件组合形成整体，本体一面设有相互独立的吸油室和排油室，吸油室连通进油管接头，排油室连通出油管接头；本体另一面与吸压组件形成压力室，吸油室与压力室经第一孔相连，压力室内设有第一挡片，第一挡片一端固定且另一端密封第一孔；排油室与压力室经第二孔相连，排油室内设有第二挡片，第二孔一端固定且另一端密封第二孔。本发明油泵采用全机械式结构，吸压组件配合外力作为驱动力实现供油，具备制造成本低，设备结构简单，可靠性好，故障率低等优点。本发明属于油泵技术领域。

Description

油泵

技术领域

本发明属于油泵技术领域，特别是涉及一种由引擎驱动的、在任何角度下均可完美供油的油泵。

背景技术

现有油泵一般还自带一个动力组件(电机驱动或者液压驱动)，通过动力组件将油送入发动机实现燃烧。例如液压油泵是由泵体、长方形油箱、压把、超高压钢丝编织胶管四大部分组成，液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。由于外加了动力组件，存在整体制造成本较高，设备结构复杂，故障率较高等缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种制造成本低，设备结构简单，可靠性好，故障率低的油泵。

本发明所采取的技术方案是：一种油泵，包括密封盖、本体和吸压组件，密封盖、本体和吸压组件组合形成整体，本体一面设有相互独立的吸油室和排油室，吸油室连通进油管接头，排油室连通出油管接头；本体另一面与吸压组件形成压力室，吸油室与压力室经第一孔相连，压力室内设有第一挡片，第一挡片一端固定且另一端密封第一孔；排油室与压力室经第二孔相连，排油室内设有第二挡片，第二孔一端固定且另一端密封第二孔。

所述的吸压组件包括外盖、活动柱、吸压盘和复位弹簧，所述的活动柱一端与吸压盘相连且经复位弹簧安装在外盖上，活动柱另一端位于外盖外。

所述的吸压盘包括橡胶盘和支撑垫，支撑垫将橡胶盘固定在活动柱上。

所述的本体吸油室和排油室与密封盖件设有密封垫。

所述的本体在吸油室和排油室周边设置凹槽，密封垫上设有与凹槽相配的凸筋。

所述的压力室呈圆柱形。

所述的第一挡片和第二挡片经螺栓固定在本体上。

本发明的有益效果是：本发明油泵，相比现有技术优点在于：本发明油泵采用全机械式结构，吸压组件配合外力作为驱动力实现供油，具备制造成本低，设备结构简单，可靠性好，故障率低等优点。

作为优选，所述的吸压组件包括外盖、活动柱、吸压盘和复位弹簧，所述的活动柱一端与吸压盘相连且经复位弹簧安装在外盖上，活动柱另一端位于外盖外。结构简单，可靠性好。

作为优选，所述的吸压盘包括橡胶盘和支撑垫，支撑垫将橡胶盘固定在活动柱上。增强橡胶盘与活动柱的稳定结合。

作为优选，所述的本体吸油室和排油室与密封盖件设有密封垫，提升密封性。

作为优选，所述的本体在吸油室和排油室周边设置凹槽，密封垫上设有与凹槽相配的凸筋。便于装配定位。

作为优选，所述的压力室呈圆柱形，方便计算体积，以及容积大。

作为优选，所述的第一挡片和第二挡片经螺栓固定在本体上，拆装方便。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明吸压组件侧视图。

图3为本发明吸压组件主视图。

图4为本发明本体主视图。

图5为本发明密封盖主视图。

图6为本发明本体俯视图。

图7为本发明本体仰视图。

图8为本发明密封垫俯视图。

图中，1、密封盖，2、本体，2.1、吸油室，2.2、排油室，2.3、进油管接头，2.4、出油管接头，2.5、压力室，2.6、第一孔，2.7、第一挡片，2.8、第二孔，2.9、第二挡片，2.10、凹槽，3、吸压组件，3.1、外盖，3.2、活动柱，3.3、吸压盘，4、密封垫，4.1、凸筋。

具体实施方式

以下为本发明较佳实施例，但并不因此而限定本发明的保护范围。

参照图1-图8所示，本发明一种油泵，包括密封盖1、本体2和吸压组件3，密封盖1、本体2和吸压组件3组合形成整体，本体2一面设有相互独立的吸油室2.1和排油室2.2，吸油室2.1连通进油管接头2.3，排油室2.2连通出油管接头2.4；本体2另一面与吸压组件3形成压力室2.5，吸油室2.1与压力室2.5经第一孔2.6相连，压力室2.5内设有第一挡片2.7，第一挡片2.7一端固定且另一端密封第一孔2.6；排油室2.2与压力室2.5经第二孔2.8相连，排油室2.2内设有第二挡片2.9，第二孔2.8一端固定且另一端密封第二孔2.8。

所述的吸压组件3包括外盖3.1、活动柱3.2、吸压盘3.3和复位弹簧，所述的活动柱3.2一端与吸压盘3.3相连且经复位弹簧安装在外盖3.1上，活动柱3.2另一端位于外盖3.1外。本发明的活动柱3.2用于连接汽车发动机上的连杆，即发动机运动时，通过连杆转换带动活动柱3.2实现往复运动，带动压力室2.5实现产生吸力和压力，完成油的供给。正常状态下复位弹簧处于拉伸状态，复位弹簧一端与外盖3.1上端内壁相连，复位弹簧的另一端与活动柱3.2相连，能保证挤压活动柱3.2之后，能够在复位弹簧作用下自行复位。

所述的吸压盘3.3包括橡胶盘和支撑垫，支撑垫将橡胶盘固定在活动柱3.2上。橡胶盘与压力室2.5边缘封闭配合。

所述的本体2吸油室2.1和排油室2.2与密封盖1件设有密封垫4。

所述的本体2在吸油室2.1和排油室2.2周边设置凹槽2.10，密封垫4上设有与凹槽2.10相配的凸筋4.1。

所述的压力室2.5呈圆柱形。

所述的第一挡片2.7和第二挡片2.9经螺栓固定在本体2上。

本发明的工作原理是：产品组装好后，将活动柱3.2与发动机上运动的连杆相连，通过发动机活塞杆的动力带动活动柱3.2做往复运动；当吸压盘3.3在活动柱3.2带动下在吸压室2.5产生一个吸力，那么位于吸压室2.5内的第一挡片2.7收到一个吸力，第二挡片2.7自由端发生翘起，第一孔2.6被打开，吸油室2.1形成负压，油从进油管接头2.3顺着吸油室2.1进入到压力室2.5内；同时第二挡片2.7由于设置在排油室2.2内，压力室2.5产生吸力时，第二挡片2.9反而与第二孔2.8更加紧闭，完成吸油动作。当活动柱3.2带动吸压盘3.3挤压压力室2.5室，压力室2.5内产生一个压力，将第二挡片2.9推开，打通第二孔2.8，将压力室2.5内的油推入排油室2.2，然后从出油管接头2.4出去；此时第一挡片2.7反而与第一孔2.6更加紧闭。可以总结为，油进入吸油室2.1，经过第一孔2.6进入压力室2.5，然后从第二孔2.8进入排油室2.2。在吸压组件3的作用下，控制第一挡片2.7和第二挡片2.9的交替翘起，完成第一孔2.6和第二孔2.8的一开一闭，如此往复，实现供油。

Claims (7)

1.一种油泵，其特征在于：包括密封盖(1)、本体(2)和吸压组件(3)，密封盖(1)、本体(2)和吸压组件(3)组合形成整体，本体(2)一面设有相互独立的吸油室(2.1)和排油室(2.2)，吸油室(2.1)连通进油管接头(2.3)，排油室(2.2)连通出油管接头(2.4)；本体(2)另一面与吸压组件(3)形成压力室(2.5)，吸油室(2.1)与压力室(2.5)经第一孔(2.6)相连，压力室(2.5)内设有第一挡片(2.7)，第一挡片(2.7)一端固定且另一端密封第一孔(2.6)；排油室(2.2)与压力室(2.5)经第二孔(2.8)相连，排油室(2.2)内设有第二挡片(2.9)，第二孔(2.8)一端固定且另一端密封第二孔(2.8)。

2.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于：所述的吸压组件(3)包括外盖(3.1)、活动柱(3.2)、吸压盘(3.3)和复位弹簧，所述的活动柱(3.2)一端与吸压盘(3.3)相连且经复位弹簧安装在外盖(3.1)上，活动柱(3.2)另一端位于外盖(3.1)外。

3.根据权利要求2所述的油泵，其特征在于：所述的吸压盘(3.3)包括橡胶盘和支撑垫，支撑垫将橡胶盘固定在活动柱(3.2)上。

4.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于：所述的本体(2)的吸油室(2.1)和排油室(2.2)与密封盖(1)间设有密封垫(4)。

5.根据权利要求4所述的油泵，其特征在于：所述的本体(2)在吸油室(2.1)和排油室(2.2)周边设置凹槽(2.10)，密封垫(4)上设有与凹槽(2.10)相配的凸筋(4.1)。

6.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于：所述的压力室(2.5)呈圆柱形。

7.根据权利要求1所述的油泵，其特征在于：所述的第一挡片(2.7)和第二挡片(2.9)经螺栓固定在本体(2)上。