CN203427537U - 驱动桥轴叉结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驱动桥轴叉结构。本实用新型提供一种改进结构的汽车驱动桥用轴叉结构，不但结构更加稳固可靠，且通用性较强。该种驱动桥轴叉结构，该轴叉本体一端设有两个相对的连接孔，其特征在于：该轴叉本体的另一端过渡成一个截面呈矩形的止口，该轴叉本体内部形成两端连通的空腔。优选地，所述矩形止口的形状为：80×80mm～130×160mm。该种轴叉本体内部空腔前后连通，无需额外焊接带止口的钢管，不但减轻重量，简化制造工艺且结构更加稳固可靠。由于该止口为矩形结构，与市面上的通用的驱动桥桥壳焊接更加方便，提高其通用性和市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴叉结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥用轴叉结构。
背景技术
目前，汽车驱动桥所用轴叉，其与桥壳连接止口通常为圆形，在驱动桥减重形状改进的大背景下，该种结构已经显得不够合理，该中轴叉与驱动桥连接出经常会出现断裂情况，且，该种轴叉受力较差，容易出现质量问题。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种改进结构的汽车驱动桥用轴叉结构，不但结构更加稳固可靠，且通用性较强。
为了解决上述问题，该种驱动桥轴叉结构，该轴叉本体一端设有两个相对的连接孔，其特征在于：该轴叉本体的另一端过渡成一个截面呈矩形的止口，该轴叉本体内部形成两端连通的空腔。
优选地，所述矩形止口的形状为：80×80mm～130×160mm。
本实用新型的有益效果是：该种轴叉本体内部空腔前后连通，无需额外焊接带止口的钢管，不但减轻重量，简化制造工艺且结构更加稳固可靠。由于该止口为矩形结构，与市面上的通用的驱动桥桥壳焊接更加方便，提高其通用性和市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的右视结构示意图；
图4为本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图4所示，该种驱动桥轴叉结构，该轴叉本体一端设有两个相对的连接孔，本体的另一端过渡成一个截面呈矩形的止口1，使得该轴叉本体内部形成两端连通的空腔。该矩形止口1的形状为：80×80mm～130×160mm。
该种轴叉本体内部空腔前后连通，无需额外焊接带止口的钢管，不但减轻重量，简化制造工艺且结构更加稳固可靠。由于该止口为矩形结构，与市面上的通用的驱动桥桥壳焊接更加方便，提高其通用性和市场竞争力。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种驱动桥轴叉结构，该轴叉本体一端设有两个相对的连接孔，其特征在于：该轴叉本体的另一端过渡成一个截面呈矩形的止口，该轴叉本体内部形成两端连通的空腔。
2.根据权利要求1所述的驱动桥轴叉结构，其特征在于：所述矩形止口的形状为：80×80mm～130×160mm。
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| CN201320544949.9U CN203427537U (zh) | 2013-09-03 | 2013-09-03 | 驱动桥轴叉结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-09-03 CN CN201320544949.9U patent/CN203427537U/zh not_active Expired - Fee Related
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