CN203423695U - 一种cir综合诊断测试装置 - Google Patents
一种cir综合诊断测试装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203423695U CN203423695U CN201320131974.4U CN201320131974U CN203423695U CN 203423695 U CN203423695 U CN 203423695U CN 201320131974 U CN201320131974 U CN 201320131974U CN 203423695 U CN203423695 U CN 203423695U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- data
- interface
- test
- cir
- industrial computer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种CIR综合诊断测试装置,设备包括工控机3、接口单元4、电源单元7、人机交互设备和至少两个以上功能测试模块;所述每个功能测试模块和工控机3之间通过数据接口实现数据连接;所述接口单元4通过数据接口和工控机3之间数据连接,所述人机交互设备和工控机3之间数据连接。本实用新型集多种测试功能于一体,实现对多个信道单元如GSM-R模块、450M电台、800M电台的同时测试,测试效率大大提高,缩短了故障处理时间。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及铁路机车综合无线通信领域,尤其涉及一种铁路机车综合无线通信设备(CIR)的综合诊断测试设备及方法。
[背景技术]
近年来,随着中国铁路GSM-R通信网络在铁路的不断建设和投入使用,GSM-R通信已经成为铁路运输调度通信和列车控制的重要手段,并在铁路运输中发挥着越来越重要的作用。机车综合无线通信设备(CIR)作为GSM-R系统的车载通信终端也大量安装在铁路机车上。
如图1所示,现有的机车综合无线通信设备(CIR)包括CIR主机、以及和主机相连接的TAX单元(机车安全信息综合监测装置)、LBJ单元(800MHz机车电台)和MMI单元(Man Machine Interface 人机界面,通称操作显示终端)。CIR主机主要包括GSM-R(GSM for Railway专用于铁路的GSM)语音单元,GSM-R数据单元,450M机车电台单元和800M车载电台单元等。
根据“铁路无线通信维护暂行规则”规定,CIR设备在高级修过程中,必须要对各信道机(450M,800M,GSM-R)进行电性能指标测试和功能试验。目前,对于信道机电性能指标测试采用人工操作方式,人工操作无线测试仪(如CMU200,IFR2945B,IFR2955等)进行测试,不同的信道机必须采用不同的测试仪进行测试。功能试验部分,目前没有专用的设备可以使用,铁路维护人员一般使用库检设备实现功能试验,但库检设备通常的定位为日常机车的出入库检测,测试方法以及使用的信道与CIR设备实际工作状态并不一致。所以,用于功能试验时,并不能实现全部功能的模拟覆盖,操作起来很受局限。因为受到测试设备的限制,现有的测试方法存在三个缺点,一是测试人员需要掌握测试原理、仪表操作方法、被测设备操作方法,复杂程度较高,需要的培训周期也较长;二是因为受设备的限制,每次只能对单个信道单元进行测试,完成测试的过程比较长,操作起来比较复杂,三是现有的测试仪器只能对信号的通断完成测试,而不能对信号的强弱指标完成测试。
随着CIR的使用普及,如何才能提高现场的维护和维修水平,缩短故障处理时间,已成为制约CIR使用的主要问题。
[实用新型内容]
本实用新型的目的是提供一种CIR综合诊断测试设备,可以同时实现对多个信道单元指标测试或者功能实验,从而快速准确地完成对CIR设备的测试,减少测试时间。
本实用新型进一步的目的在于提供一种CIR综合诊断测试设备,可以对信道单元测试的电性能指标进行准确测试,从而准确诊断和识别故障。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种CIR综合诊断测试装置,其特征在于,包括工控机3、接口单元4、电源单元7、人机交互设备和至少两个以上功能测试模块;所述每个功能测试模块和工控机3之间通过数据接口实现数据连接;所述接口单元4通过数据接口和工控机3之间数据连接,所述人机交互设备和工控机3之间数据连接,所述电源单元7与各组成部件电连接。
进一步的,所述功能测试模块是GSM无线综合测试仪1和PMR无线综合测试仪2。
进一步的,所述功能测试模块还包括LBJ测试单元5。
进一步的,所述功能测试模块还包括列尾测试单元6。
进一步的,所述输入输出设备包括键盘9、鼠标11和显示器12。
进一步的,所述接口单元4包括:一个控制单元,一个RFID模块,一个电源转换器,以及一组直接对接的外部数据接口和外部模拟数据采集编码器接口;所述控制单元包括四个管脚:第一管脚通过数据接口与所述工控机3数据连接,第二管脚外接人机交互送受话器接口和AF接口,第三管脚通过所述RFID模块外接RF射频信号,第四管脚用于外接模拟A类数据采集编码器;电源转换器与各单元电连接。
进一步的,所述LBJ测试单元5包括:控制板,866M信道机和821M接收机,双工器;所述控制板一端通过数据接口和所述工控机3数据连接,另一端并联连接866M信道机和821M接收机,两机的另一端并联连接到所述双工器,双工器的另一端外接射频接口。
进一步的,所述列尾测试单元6包括:与所述工控机3数据连接的数据接口,与数据接口并联连接两个支路,第一支路依次连接电台接口板、450M电台和外接RF射频接口;第二支路接电台控制板。
本实用新型由于采用了上述技术方案,提供了一种集多种测试功能于一体的综合诊断测试设备,实现对多个信道单元如GSM-R模块、450M电台、800M电台的同时测试,测试人员仅需简单操作就可实现对上述指标的测试,测试效率大大提高,从而快速准确地完成对CIR设备的测试,减少测试时间。
进一步的,本发明还实现了集成测试和功能试验平台,实现对CIR设备的450M模块、800M模块、GSM-R数据模块、GSM-R语音模块的电性能指标的自动化测试;实现对CIR设备的列尾、LBJ、调度命令、无线车次号、TAX功能的试验。可以减少测试时间及人为因素影响,为CIR设备的管理和维护提供科学的手段,缩短了故障处理时间。
[附图说明]
图1是现有被测CIR设备的结构示意图。
图2是本实用新型和被测CIR设备连接原理图。
图3是本实用新型和被测CIR设备的实物连接示意图。
图4A是本实用新型带有测试信号连接的内部结构原理图。。
图4B是与本实用新型相连接的被测CIR设备的信号连接结构图。
图5是本实用新型接口单元原理框图。
图6是本实用新型LBJ测试单元原理框图。
图7是本实用新型列尾测试单元原理框图。
图8本实用新型工控机中主测试软件的流程图。
[具体实施方式]
下面结合附图2至10对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图2至图4所示,CIR综合诊断测试设备包括置于柜内的无线综合测试仪(GSM)1(优选使用Aeroflex公司4202R仪表,但不限于此仪表,同类型其它仪表都可以适用)、无线综合测试仪(PMR)2(优选使用Aeroflex公司2944B仪表,但不限于此仪表,同类型其它仪表都可以适用)、工控机3(优选研祥公司MEC5005无风扇工控机,但不限于此设备,同类型其它工控机都可以适用)、接口单元4、LBJ测试单元5、列尾测试单元6、电源单元7,自上而下整齐排列。接口单元4通过电缆8和CIR主机13数据连接,CIR综合诊断测试设备还通过置于柜顶的450M吸盘天线14和CIR主机实现数据连接。工作台10上集中摆放了键盘9、鼠标11和显示器12,方便人工操作。键盘9、鼠标11和显示器12三者和工控机3数据连接,通过工控机3中的软件系统分别对1、2、5、6各测试模块进行控制。
无线综合测试仪(PMR)的射频接口与被测CIR主机450M电台射频接口通过射频线直接连接,CIR综合测试设备接口单元4通过MMI的送受话器接口与被测CIR连接,受话器的音频信号经接口单元接入无线综合测试仪(PMR)。
如图4A、图4B所示,工控机3属于本实用新型CIR综合诊断测试装置的控制单元,无线综合测试仪(GSM)1、无线综合测试仪(PMR)2以及接口单元4分别通过RS232接口和工控机3数据连接;接口单元4、LBJ测试单元5以及列尾测试单元6分别通过RS422接口和工控机3数据连接;工控机3还可以通过以太网外接无线路由器,和输入输出设备实现无线连接。电源单元7给各单元供电。
测试前,无线综合测试仪(GSM)1通过RF与待测试CIR的T1/T2接口实现数据连接、无线综合测试仪(PMR)2通过RF与待测试CIR的T5/T6接口实现数据连接(T6接口即LBJ射频接口);
LBJ测试单元5通过射频接口与800M天线连接,对接待测试CIR的T6接口,从而实现对与T6接口相连接的800M车载电台单元的指标测试;列尾测试单元6通过射频接口与450M天线连接,对接待测试CIR的T5接口,从而实现对与T5接口相连接的450M机车电台单元的指标测试。
下面通过具体的实施例分别对本实用新型CIR综合诊断测试装置的各组成模块(包括:一、接口单元、二、LBJ测试单元;三、450M列尾测试单元)的结构和功能作进一步的说明和阐述:
电源单元实现电源滤波,考虑防护浪涌,考虑传导抗扰度以及传导发射指标。实现电压转换,将AC 220V输入电压转换成系统其它设备所需的工作电压。
一、接口单元:如图5所示。接口单元包括一个控制单元430F169,引出四个管脚,管脚1与RS232接口连接,PTT管脚2外接MMI(人机交互)送受话器接口和AF接口,UART管脚3通过RFID模块外接RF射频信号,管脚4外接模拟A类数据采集编码器。RS422接口和模拟B类数据采集编码器在接口单元内部直接对接。电源转换器把12V直流电转换后给各单元供电。
接口单元的RFID模块读取位于被测CIR设备上的标签。在工控机中心软件的数据库中,储存有CIR设备的型号、厂家、配置等信息列表,不同的设备标签对应了不同的厂家型号,不同的设备ID对应唯一的被测CIR设备。当测试完成后,新的测试结果保存到该台被测CIR设备的数据库列表中,这样实现了CIR设备的动态台账管理。
工控机中心软件数据库关于CIR设备的列表信息如下所示:
设备ID | 设备厂家 | 设备型号 | 基本配置 | 测试时间 | 测试结果 |
机车数据采集编码器分为A、B、C三类,A类为模拟调制信号输出工作方式;B类为数字信号输出工作方式;C类同时具备模拟调制信号输出和数字信号输出工作方式,CIR综合诊断测试装置的接口单元连接模拟A类和B类数据采集编码器,测试时,操作人员可以通过工控机中心软件的显示界面,根据被测CIR设备接口种类设定选择其中一种输出工作模式。
优选的A类机车数据采集编码器的技术指标和控制时序如下所述:
(1)调制方式:FFSK
(2)传输速率:1200bps
(3)特征频率:1:1200Hz 0:1800Hz
(4)同步方式:采用异步数据传输方式。
(5)差错控制:采用前向纠错与CRC校验结合的方式,前向纠错码采用缩短循环(26,16)码,纠错编解码的生成多项式为:G(X)=X10+X8+X7+X5+X4+X3+1
校验码采用CCITT推荐的CRC校验码,编码生成多项式为:G(X)=X16+X12+X5+1
(6) 机车数据采集编码器输出至CIR或机车电台的调制入电平:245×(1±20%) mV,此时CIR或机车电台调制频偏应不小于3kHz。机车数据采集编码器输出阻抗:不大于200Ω。
(7)控制时序
模拟信号输出时,机车数据采集编码器判定信息内容符合发送条件时,向机车电台或CIR发低电平控发信号。CIR或机车电台判断控发信号有效后,350ms时间内在450M专用频道建立发射通道,发送车次号信息时,切断原MIC输入信号。
机车数据采集编码器送出控发信号350ms后,按照本技术条件数据传输接口协议的规定进行车次号信息的纠、检错编码、数据打包、调制发送,发送数据期间控发信号一直有效。
发送车次号信息数据结束,机车数据采集编码器控发信号转为高电平,机车电台或CIR判断后返回原无线列调工作频率及原工作状态。如果控发信号低电平超过1.5秒,无论是否恢复高电平,机车电台都自动返回原工作频率和状态。若控发信号持续维持低电平,机车电台不再响应。只有在控发信号电平恢复为高电平后,机车电台才会重新响应控发信号,在控发信号电平为低电平时转为450M专用频道发射。
优选的B类机车数据采集编码器的技术指标和控制时序如下所述:
(1) 传输方式:RS422
(2) 传输速率:9600bps
(3) 同步方式:异步数据传输
每帧数据10位,1个起始位,8个数据位, 1个停止位,无奇偶校验。
PTT一对一,是MMI送受话器接口的一个信号
通过以上连接结构,整个接口单元实现本实用新型CIR综合诊断测试装置与被测CIR设备之间的音频接口功能、实现本实用新型CIR综合诊断测试装置与CIR之间的TAX接口功能( FFSK和RS422两种方式)、实现RFID识别功能。
二、LBJ测试单元:
如图6所示,
LBJ测试单元包括控制板,一端外接RS422接口,另一端并联连接866M信道机和821M接收机,两机的另一端并联连接到双工器,双工器的另一端外接RF射频装置。控制板的作用,一是通过RS422接口与本发明CIR综合诊断测试设备的工控机通信,二是控制两个信道机发送和接收特性数据帧。
LBJ测试单元可实现对LBJ的功能试验,包括LBJ的报警功能试验、LBJ与KLW(客列尾设备)之间的功能试验、列车接近预警功能试验。具体实现方式如下:
测试过程如下:
第一步,控制板通过RS422接口接收工控机中心软件发送的测试命令;
第二步,866M信道机根据收到的测试命令,在866M频点收发测试数据,通过双工器和与之相连接的RF装置,与被测LBJ通信;
第三步,在821M频点接收数据,根据LBJ测试单元接收到的数据判断功能试验是否合格。
第二步和第三步所述的测试数据包括但不限于模拟机车LBJ设备、列尾装置、预警器、施工防护报警设备、道口报警设备的相关信号。通过对这些设备信号的模拟,实现对 “800MHz旅客列车尾部装置和列车防护报警系统技术条件”规定的LBJ的各项功能的试验。
测试数据的具体内容包括以下测试过程中产生的各种信号和/或数据:
1、866M频点(FFSK):
KLW(客列尾):连接测试、查询风压测试(手动查询,动态查询)、辅助排风制动测试、风压报警测试、电压报警测试、拆除连接测试;(测试单元收/发);
发送/接收列车防护报警信息测试(测试单元收/发);
接收道口事故报警信息测试(测试单元发送);
接收施工防护报警信息测试(测试单元发送)。
2、821M频点(DFSK):
列车接近预警信息测试(测试单元接收)。
LBJ测试单元通过以上测试过程,实现对LBJ的功能试验,包括LBJ的报警功能试验、LBJ与KLW(客列尾设备)之间的功能试验、列车接近预警功能试验。
三、450M列尾测试单元。
如图7所示,450M列尾测试单元包括电台母板(优选型号为:L0906LMB),一端通过RS422接口连接到本实用新型CIR综合诊断测试装置的工控机,与其进行数据通信;另一端分为两路,一路接电台控制板(优选型号为:L0906ZKB);另一路信号连接电台接口板(优选型号为:L0906RAD),电台接口板的另一端和450M电台(优选型号为:moto3688)连接,450M电台外接RF射频装置,用于与被测CIR设备的450M电台通信。
如图8所示,测试时,操作者通过操作界面发送模拟列尾装置的数据信号的命令,工控机中心软件将该命令通过RS422接口传送给450M列尾测试单元的电台控制板,电台控制板接到命令后,通过控制450M电台收发特定数据帧,与被测CIR设备的450M单元进行通信,进行列尾装置的各项模拟操作。反过来,通过对被测CIR的450M单元发送的反馈数据包的分析,判断列尾功能试验是否通过。这样,450M列尾测试单元通过硬件控制部分及配套的软件,实现对CIR设备 450M电台的列尾功能的试验。
测试时,CIR综合诊断测试装置通过外接键盘、鼠标、显示器等外接输入输出设备,对工控机3进行控制,通过RS232/ RS422接口连接无线综合测试仪、接口单元、LBJ测试单元和列尾测试单元等,并向无线综合测试仪、接口单元、LBJ测试单元和列尾测试单元发送测试命令;在CIR设备测试动作完成后,接收各单元的测试结果,作为CIR设备维修的依据。
第一步,初始化各测试模块(包含各测试仪表);
第二步,提示用户操作被测CIR设备;
第三步,设置仪表测试模式;(比如:测试语音模式;或者测试数据模式;或者测试LBJ信号;或者测试列尾信号等不同模式的选取。)
第四步,设置仪表某些参数,发送测试命令;(比如: “RFGEN:LEV 60DBUV”//设置射频口发射电平)
第五步,从综合测试仪读取数据;
第六步,判断读取值是否为零或者与正常值相差过大;如是,返回第二步;如否,进行下一步;
第七步,判断该数值是否符合测试该项指标的前提条件(比如:测试参考灵敏度时,测试该项指标的前提条件是音频信号12dB信纳比。因此要调整射频口发射电平,并不断读取音频信号信纳比,直到读取的信纳比是12dB);如是,进行下一步;如否,返回第四步,重新设置仪表的测试参数;
第八步,从仪表读取该项指标的测试值;
第九步,根据工控机的数据库中存储的标准数值,判断测试值是否合格;
第十步,判断所有指标是否测试完成;如是,进行下一步;如否,返回第三步;
第十一步,对测试结果进行保存,测试结束。
以上是完成一次测试的完整流程。
本实用新型所述CIR综合诊断测试装置通过SCPI协议与对被测试仪表进行无线通讯,实现对CIR(机车综合无线通信设备)信道机(包括450M信道机、800M信道机、GSM-R通信模块)电性能指标的自动化测试。
测试实例1:测试合格450M电台发射机调制灵敏度指标
第一步,初始化综合测试仪,工控机发送“^A”指令,遥控无线综合测试仪,工控机发送"*RST"指令,复位无线综合测试仪;
第二步,提示用户操作被测CIR设备,切换到450M线路,音量调整为出厂默认值,并开启发射机;
第三步,工控机发送"TEST TX"指令,无线综合测试仪进入发射机测试模式;
第四步,工控机发送"AFGEN1:Freq 1.0000KHZ"指令,设置音频输出频率1KHZ,发送 "AFGEN1:Level 210MV"指令,设置音频幅度;
第五步,工控机发送"MEASU:FMdevn?"指令,读取测量接收信号的调制度测试数据,返回值为2.75KHZ;
第六步,判断读取的调制度测试数据2.75KHZ,在正常范围内;
第七步,判断读取的测试数据,调制度2.75KHZ,小于调制灵敏度指标测试要求的3KHZ调制度。
因此,重复步骤四,调整音频幅度,工控机发送"AFGEN1:Level 235.4MV"指令;
重复步骤五、六、七,此时读取的调制度是3KHZ,满足调制灵敏度测试条件;
第八步,读取此时的音频幅度设置值,当前设置值是235.4mV,就是调制灵敏度;
第九步,软件数据库中查询调制灵敏度判断标准是小于245mV,测试值为235.4mV,因此,判断该项指标合格;
第十步,判断所有指标是否测试完成,判断软件配置结果,当前只测试一项指标,测试完成;
第十一步,保存测试结果,生成测试报表。
实施例2:测试不合格450M电台发射机电性能指标
第一步,初始化综合测试仪,工控机发送“^A”指令,遥控无线综合测试仪,工控机发送"*RST"指令,复位无线综合测试仪;
第二步,提示用户操作被测CIR设备,切换到450M线路,音量调整为出厂默认值,并开启发射机;
第三步,工控机发送"TEST TX"指令,无线综合测试仪进入发射机测试模式;
第四步,工控机发送"AFGEN1:Freq 1.0000KHZ"指令,设置音频输出频率1KHZ,发送 "AFGEN1:Level 210MV"指令,设置音频幅度;
第五步,工控机发送"MEASU:FMdevn?"指令,读取测量接收信号的调制度测试数据,返回值为0KHZ;
第六步,判断读取的调制度测试数据0KHZ,数据异常,发射机没有开启;
重复步骤二,提示用户操作被测CIR设备,切换到450M线路,音量调整为出厂默认值,并开启发射机;
重复步骤三、四、五、六、七,直到读取调制度是3KHZ;
第八步,读取此时的音频幅度设置值,当前设置值是255mV,就是调制灵敏度;
第九步,软件数据库中查询调制灵敏度判断标准是小于245mV,测试值为255mV,因此,判断该项指标不合格;
第十步,判断所有指标是否测试完成,判断软件配置结果,当前只测试一项指标,测试完成;
第十一步,保存测试结果,生成测试报表。
同理,应用本实用新型装置,还可以实现对CIR设备其他功能的测试;
第一步,初始化各测试模块(包含各测试仪表);
第二步,提示用户操作被测CIR设备;
第三步,设置CIR综合诊断测试设备测试单元的测试模式;(比如:测试LBJ功能实验;或者测试列尾功能实验等不同模式的选取。)
第四步,控制测试单元发送特定测试数据给CIR特定接口;(比如:“RFGEN:LEV60DBUV”//设置射频口发射电平)
第五步,从测试模块读取CIR返回数据;
第六步,根据工控机上软件数据库中存储的标准数据,判断CIR返回的测试数据是否合格;判断测试值是否合格;
第七步,判断所有功能是否测试完成;如是,进行下一步;如否,返回第三步;
第八步,全部功能测试完毕,对测试结果进行保存,测试结束。
以上是完成一次功能测试的完整流程。
比如:
实施例3:通过串口与列尾测试单元通信,控制列尾测试单元进行列尾功能试验,根据列尾测试单元返回结果,判断功能试验是否合格,并对试验结果进行保存;
实施例4:通过串口与LBJ测试单元通信,控制LBJ测试单元进行LBJ功能试验,根据LBJ测试单元返回结果,判断功能试验是否合格,并对试验结果进行保存;
实施例5:通过串口与接口单元通信,控制接口单元读取CIR设备的射频标签,实现CIR基本信息的自动读取,通过接口单元的422接口,实现CIR的TAX数据功能试验,对CIR射频标签ID和TAX数据功能试验结果进行存储。
通过以上实施方式,本发明无线综合诊断测试仪可实现GSM-R语音模块、GSM-R数据模块的技术指标及信令的测试、450M模拟电台指标测试、800M模拟电台指标测试。
以上内容描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种CIR综合诊断测试装置,其特征在于,包括工控机(3)、接口单元(4)、电源单元(7)、人机交互设备和至少两个以上功能测试模块;所述每个功能测试模块和工控机(3)之间通过数据接口实现数据连接;所述接口单元(4)通过数据接口和工控机(3)之间数据连接,所述人机交互设备和工控机(3)之间数据连接,所述电源单元(7)与各组成部件电连接。
2.根据权利要求1所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,所述功能测试模块是GSM无线综合测试仪(1)和PMR无线综合测试仪(2)。
3.根据权利要求1或2所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,所述功能测试模块还包括LBJ测试单元(5)。
4.根据权利要求1或2所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,所述功能测试模块还包括列尾测试单元(6)。
5.根据权利要求1所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,还包括输入输出设备,所述的输入输出设备包括键盘(9)、鼠标(11)和显示器(12)。
6.根据权利要求1所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,所述接口单元(4)包括:一个控制单元,一个RFID模块,一个电源转换器,以及一组直接对接的外部数据接口和外部模拟数据采集编码器接口;所述控制单元包括四个管脚:第一管脚通过数据接口与所述工控机(3)数据连接,第二管脚外接人机交互送受话器接口和AF接口,第三管脚通过所述RFID模块外接RF射频信号,第四管脚用于外接模拟A类数据采集编码器;电源转换器与各单元电连接。
7.根据权利要求1所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,还包括LBJ测试单元,所述的LBJ测试单元(5)包括:控制板,866M信道机和821M接收机,双工器;所述控制板一端通过数据接口和所述工控机(3)数据连接,另一端并联连接866M信道机和821M接收机,两机的另一端并联连接到所述双工器,双工器的另一端外接射频接口。
8.根据权利要求4所述的CIR综合诊断测试装置,其特征在于,所述列尾测试单元(6)包括:与所述工控机(3)数据连接的数据接口,与数据接口并联连接两个支路,第一支路依次连接电台接口板、450M电台和外接RF射频接口;第二支路接电台控制板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320131974.4U CN203423695U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 一种cir综合诊断测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320131974.4U CN203423695U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 一种cir综合诊断测试装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203423695U true CN203423695U (zh) | 2014-02-05 |
Family
ID=50022784
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320131974.4U Expired - Lifetime CN203423695U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 一种cir综合诊断测试装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203423695U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103220050A (zh) * | 2013-03-21 | 2013-07-24 | 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 | 一种cir综合诊断测试设备及方法 |
CN112925298A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-08 | 湖北三江航天红峰控制有限公司 | 一体化多通道自动化测试系统及测试方法 |
CN116418429A (zh) * | 2023-06-05 | 2023-07-11 | 泉州市铁通电子设备有限公司 | 一种用于铁路数字列尾信道机的测试工装及测试方法 |
-
2013
- 2013-03-21 CN CN201320131974.4U patent/CN203423695U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103220050A (zh) * | 2013-03-21 | 2013-07-24 | 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 | 一种cir综合诊断测试设备及方法 |
CN103220050B (zh) * | 2013-03-21 | 2015-12-09 | 深圳市长龙铁路电子工程有限公司 | 一种cir综合诊断测试设备及方法 |
CN112925298A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-08 | 湖北三江航天红峰控制有限公司 | 一体化多通道自动化测试系统及测试方法 |
CN116418429A (zh) * | 2023-06-05 | 2023-07-11 | 泉州市铁通电子设备有限公司 | 一种用于铁路数字列尾信道机的测试工装及测试方法 |
CN116418429B (zh) * | 2023-06-05 | 2023-09-19 | 泉州市铁通电子设备有限公司 | 一种用于铁路数字列尾信道机的测试工装及测试方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103220050B (zh) | 一种cir综合诊断测试设备及方法 | |
CN105116238B (zh) | 一种地铁列车模拟量输入输出模块测试系统及其测试方法 | |
CN103926843A (zh) | 实现轨道交通信号系统通用仿真方法及仿真系统 | |
CN103427920A (zh) | Leu的c接口信号测试设备及测试方法 | |
CN203423695U (zh) | 一种cir综合诊断测试装置 | |
CN205301911U (zh) | 一种嵌入式故障注入控制系统 | |
CN103036625A (zh) | 一种远动rtu及信道检测系统设计方法 | |
CN202383515U (zh) | 列车网络设备自动试验台 | |
CN102998129B (zh) | 一种车载atp系统全功能测试仪 | |
CN102495626A (zh) | 列车网络设备自动试验台 | |
CN102636360B (zh) | 一种列尾主机检测台 | |
CN212031662U (zh) | Zpw2000a轨道电路测试验证平台 | |
CN202172413U (zh) | 一种射频分合路矩阵测试装置 | |
CN201742420U (zh) | 便携式通用检测设备 | |
CN206378740U (zh) | 一种列控车载设备的测试装置 | |
CN202331195U (zh) | 无线调车机车信号和监控系统综合检测仪 | |
CN206892275U (zh) | 一种轨道电路故障实时监测装置 | |
CN105894829A (zh) | 一种驾考信号灯评判系统及方法 | |
CN102039915A (zh) | 列车运行监控装置车载基础数据动态核准系统 | |
CN111541739B (zh) | 一种铁路车载无线通信设备自动化检测平台 | |
CN211452846U (zh) | 基于电流信号的风机故障远程监控系统 | |
CN201359510Y (zh) | 铁路信号联锁试验检测系统 | |
CN204855794U (zh) | 一种多功能s模式二次雷达测试台 | |
CN104977572A (zh) | 一种多功能s模式二次雷达测试台及其测试方法 | |
CN203933645U (zh) | 800MHz机车电台测试装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140205 |