CN203423556U - 一种汽车后备箱用微型电机端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后备箱用微型电机端盖，包括圆环形端盖本体，端盖本体的中心孔为与微型电机轴承相配合的轴孔，端盖本体的上端面上设有槽盒、凹腔、限位支柱、极片通槽和T型通槽；端盖本体的下端延伸出外径略大于端盖本体外径的凸缘，凸缘的下端面上设有方槽；端盖本体的下端面上设有圆筒形轴承底座，轴承底座位于方槽的中部沿轴孔的周边同轴设置，两对T型通槽分别内置在方槽的两端。该结构解决了汽车后备箱用微型电机塑胶端盖不能及时排散热量，端盖与电机之间连接结构缺乏牢固性，易产生噪音和引发电机出现故障的问题。结构紧凑合理，可注塑一体成型，制造工艺简单，便于质量监控。

Description

一种汽车后备箱用微型电机端盖

技术领域

    本实用新型涉及微型电机零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车后备箱用微型电机端盖。

背景技术

    随着经济的快速发展，汽车行业作为工业化的支柱产业展现出了无可比拟的发展优势。伴随着人们生活水平的提高，质量好等级高的家庭乘用车的购买量呈现了几何倍数的增长态势。追赶新潮流、新时尚的汽车自动化的设计，促进了直流微型电机在汽车上广泛的应用。直流微型电机的主要构件为机壳、转子、定子和端盖。其中，端盖起着支撑轴承和连接电机定位的作用。一般情况下，由于端盖采用封闭式的结构设计，将电机密封连接后，散热效果不良，引发电机发生故障。而且，端盖通过卡接或套接与机壳结合成一体的结构，欠缺牢固性，易经受不住电机震动出现连接部位松动的现象，从而导致噪音增大或者电机工作状态不稳定的问题发生。

公告号为CN200953502Y，公告日为2007年9月26日的专利文件中公开了一种直流电机后端盖与机壳定位结构，包括后端盖和机壳，后端盖由围壁和中板构成，围壁圆周上设有一外凸部，围壁内端设有一圆环形凸起，机壳内壁设有与后端盖上的环形凸起配合的环形凹面，所述后端盖的外凸部内端设有一小凸起，所述小凸起与围壁在同一圆周上，所述机壳端部圆周上设有一与后端盖上的小凸起配合的小缺口。该定位结构的连接定位方式是通过环形凸起与机壳内壁上的环形凹面配合套接，同时，将后端盖上的小凸起与机壳上的小缺口卡接，依此完成后端盖与机壳固接在一起。该结构设计本身只能在一定程度上满足了定位的要求，但是缺乏牢固性，在电机持续振动的工作状态下，易导致连接部产生松动，使部件间结合不紧密，从而产生噪声和引发电机出现故障。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决汽车后备箱用微型电机塑胶端盖不能及时排散热量，端盖与电机之间连接结构缺乏牢固性，易产生噪音和引发电机出现故障的问题。

    本实用新型是通过以下技术方案使目的得以实现。

    一种汽车后备箱用微型电机端盖，包括圆环形端盖本体，端盖本体的中心孔为与微型电机轴承相配合的轴孔，端盖本体的上端面上设有槽盒、凹腔、限位支柱、极片通槽和T型通槽，槽盒的槽底面上设有通孔，两个槽盒和两个限位支柱分别对称设置在轴孔的两侧，极片通槽设置在槽盒的外侧，极片通槽与微型电机的金属堑片为间隙配合；端盖本体的下端延伸出外径大于端盖本体外径的凸缘，凸缘的下端面上设有方槽；端盖本体的下端面上设有圆筒形轴承底座，轴承底座位于方槽的中部沿轴孔的周边同轴设置，两对T型通槽分别内置在方槽的两端。该结构可注塑一体成型，制造工艺简单，便于质量监控。轴承底座的圆筒形结构有利于及时将轴承和转子在旋转运行过程中产生的热量排出。槽盒的槽底面上设置的通孔便于对内置其中的电子元器件进行散热。热量及时得到释放，使得电机可持续稳定的运转，同时起到了降音减噪的作用。

作为优选，槽盒的槽底面呈圆弧形，槽盒的上端靠近轴孔的内侧间隔设置三个限位挡条；槽盒的上端远离轴孔的外侧间隔设置两个限位挡条，极片通槽位于所述两个限位挡条之间，极片通槽的外侧设有限位挡板，所述限位挡板和所述两个限位挡条与极片通槽相配合设置。槽盒上端的限位挡条和圆弧形槽底面相配合实现对安装其内的电子元件的限位固定的作用。限位挡板与所述两个限位挡条相配合对微型电机的金属堑片进行限位。

作为优选，凹腔的横截面呈梯形，凹腔为两个且对称设置在端盖本体靠近外圆周面的周边，靠近凹腔的端盖本体和凸缘的外圆周面上设有与凹腔相连通的通槽。凹腔的设置是为了安放电子元器件，所述通槽的设计是为了将电子元器件的管脚或焊脚实施限位走向的作用。

作为优选，极片通槽呈T型。T型的设计方便将电子元气件的管脚或焊脚与金属堑片同时相配合的插接其内。

作为优选，端盖本体的外圆周面及其与凸缘的外圆周面的结合部径向设有凹槽，凹槽与微型电机机壳上的翻边相配合设置。通过凹槽与微型电机机壳上的翻边相配合卡扣成一体，来实现对端盖与电机之间的牢固结合，防止出现松动的不良现象。

    本实用新型的有益效果是：结构紧凑合理，可注塑一体成型，制造工艺简单，便于质量监控。能有效的将微型电机工作状态下产生的热量及时排出，消除了致使电机工作不稳定的根源因素。同时，通过机壳上的翻边与端盖上的凹槽卡扣成一体的结构设置，进一步加强了连接结构的牢固性，产生消减噪音的效果，提高了电机运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的端盖本体的上端面结构示意图；

图2是本实用新型的端盖本体的下端面结构示意图。

图中：1-端盖本体，2-轴孔，3-槽盒，4-凹腔，5-限位支柱，6-极片通槽，7-T型通槽，8-凸缘，9-方槽，10-轴承底座，11-凹槽。

具体实施方式

    下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

实施例1

如图1本实用新型的端盖本体的上端面结构示意图所示，一种汽车后备箱用微型电机端盖，包括圆环形端盖本体1，端盖本体1的中心孔为与微型电机轴承相配合的轴孔2。端盖本体1的上端面上设有槽盒3、凹腔4、限位支柱5、极片通槽6和T型通槽7。两个槽盒3和两个限位支柱5分别对称设置在轴孔2的两侧。槽盒3的槽底面呈圆弧形且设有通孔，槽盒3的上端靠近轴孔2的内侧间隔设置三个限位挡条，槽盒3的上端远离轴孔2的外侧间隔设置两个限位挡条。极片通槽6呈T型且位于槽盒3远离轴孔2的外侧所述两个限位挡条之间，极片通槽6的外侧还设有限位挡板，所述限位挡板和所述两个限位挡条与极片通槽6相配合设置，极片通槽6与微型电机的金属堑片为间隙配合。凹腔4的横截面呈梯形，凹腔4为两个且对称设置在端盖本体1靠近外圆周面的周边，靠近凹腔4的端盖本体1和凸缘8的外圆周面上设有与凹腔4相连通的通槽。

如图2本实用新型的端盖本体的下端面结构示意图所示，端盖本体1的下端延伸出外径大于端盖本体1外径的凸缘8，凸缘8的下端面上设有方槽9。端盖本体1的下端面上设有圆筒形轴承底座10，轴承底座10位于方槽9的中部沿轴孔2的周边同轴设置，两对T型通槽7分别内置在方槽9的两端。端盖本体1的外圆周面及其与凸缘8的外圆周面的结合部径向设有凹槽11，凹槽11与微型电机机壳上的翻边相配合设置。

    本实用新型的工作方式是：将微型电机的轴承放置在轴承底座上，电子元件例如电容等内置在相配合设置的槽盒或凹腔内，碳刷上的铜片穿过T型通槽，金属极片贯穿极片通槽露出凸缘的下底面以外，两个限位支柱抵靠住磁瓦进行限位，端盖本体的外圆周面与微型电机机壳卡套在一起，然后将微型电机机壳上的翻边与端盖上的凹槽相配合卡扣成一体结构，由此保障连接的牢固性，消除了因连接松动导致的噪音增大和电机工作不稳定的不良因素。

Claims (5)

1.一种汽车后备箱用微型电机端盖，包括圆环形端盖本体（1），端盖本体（1）的中心孔为与微型电机轴承相配合的轴孔（2），其特征是：端盖本体（1）的上端面上设有槽盒（3）、凹腔（4）、限位支柱（5）、极片通槽（6）和T型通槽（7），槽盒（3）的槽底面上设有通孔，两个槽盒（3）和两个限位支柱（5）分别对称设置在轴孔（2）的两侧，极片通槽（6）设置在槽盒（3）的外侧，极片通槽（6）与微型电机的金属堑片为间隙配合；端盖本体（1）的下端延伸出外径大于端盖本体（1）外径的凸缘（8），凸缘（8）的下端面上设有方槽（9）；端盖本体（1）的下端面上设有圆筒形轴承底座（10），轴承底座（10）位于方槽（9）的中部沿轴孔（2）的周边同轴设置，两对T型通槽（7）分别内置在方槽（9）的两端。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱用微型电机端盖，其特征是：槽盒（3）的槽底面呈圆弧形，槽盒（3）的上端靠近轴孔（2）的内侧间隔设置三个限位挡条；槽盒（3）的上端远离轴孔（2）的外侧间隔设置两个限位挡条，极片通槽（6）位于所述两个限位挡条之间，极片通槽（6）的外侧设有限位挡板，所述限位挡板和所述两个限位挡条与极片通槽（6）相配合设置。

3.根据权利要求1所述的汽车后备箱用微型电机端盖，其特征是：凹腔（4）的横截面呈梯形，凹腔（4）为两个且对称设置在端盖本体（1）靠近外圆周面的周边，靠近凹腔（4）的端盖本体（1）和凸缘（8）的外圆周面上设有与凹腔（4）相连通的通槽。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱用微型电机端盖，其特征是：极片通槽（6）呈T型。

5.根据权利要求1所述的汽车后备箱用微型电机端盖，其特征是：端盖本体（1）的外圆周面及其与凸缘（8）的外圆周面的结合部径向设有凹槽（11），凹槽（11）与微型电机机壳上的翻边相配合设置。

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