CN203419701U - 主绳退楔器及主绳退楔器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主绳退楔器及主绳退楔器系统，该主绳退楔器包括外框架，所述外框架包括顶板、侧板以及底板；所述外框架内设置有容置空间，所述底板上设置有一第一通孔；在所述底板的下方固定设置有一燕尾槽固定块，所述燕尾槽固定块的底面上设置有一与所述第一通孔同轴的第二通孔；在所述容置空间内，所述顶板的下方设置有一油缸，所述油缸的下端垂直连接有一透杆，所述透杆在所述油缸的驱动下依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。本实用新型提供的主绳退楔器及主绳退楔器系统，可以提高绞车主绳在窜绳、截绳及换绳施工中的安全可靠性，有效避免因强度大，作业时间长，给人员带来的疲劳感而导致的不安全因素，满足安全施工的需要。

Description

主绳退楔器及主绳退楔器系统

技术领域

本实用新型涉及矿山提升绞车系统中的退楔器装置，尤其涉及一种主绳退楔器及主绳退楔器系统。

背景技术

矿山绞车提升系统，尤其是立井绞车提升，其主绳多为楔形连接装置。由于矿井环境恶劣，加之淋水等，在使用一段时间后，主绳和联接装置将会锈在一起，特别是在锈蚀近几个月后，锈蚀情况更为严重，每次窜绳、截绳或换绳时，都将在此环节耗费大量时间，严重影响施工进度，更不利安全作业。特别是对摩擦轮式提升机，其主绳在工作一段时间后，其自然伸长量将会影响到正常的安全生产，几乎每套主绳在使用过程中都要进行5次左右的窜绳施工，加之要定期对主绳进行商检，所以将在用主绳从楔形连装置内退出截取是经常需做的工作。

图1为现有技术中使用锤击退出桃形环的示意图，现有技术中是用大锤通过透杆慢慢的将楔形装置中的桃形环砸出，如图1所示，包括锤击处101、透杆102，透杆102与锤击处101相连接，并通过主悬挂燕尾槽103伸入楔形连接装置中。每次窜绳都是靠人工用大锤一点一点向下砸锤击处101，通过透杆102将桃形环104退出，此方法由于作业时间长，极不利安全施工，在以往的工作中，每次去除一个楔形装置内的桃形环都要在1个小时左右的时间。

图2为现有技术中使用螺栓下压方式退出桃形环的示意图，楔形连接装置厂家也提供了用螺栓拧压的方法去除桃形环的方法，如图2所示，包括螺栓201、去楔器燕尾槽固定块202，但由于受环境条件的影响，主悬挂楔形连接装置使用一段时间后，出现锈蚀现象，用螺栓拧压的方法因为上述锈蚀原因拧力过小而退不出桃形环。上述两种方法均需要人员在装置前进行作业，且作业时间长，如果出现透杆崩断或损坏，极有可能造成人员伤亡事故，极不利于安全施工。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种主绳退楔器及主绳退楔器系统，保证了施工安全、更提高了生产效率。

本实用新型提供一种主绳退楔器，包括：

外框架，所述外框架包括顶板、侧板以及底板；所述外框架内设置有容置空间，所述底板上设置有一第一通孔；

在所述底板的下方固定设置有一燕尾槽固定块，所述燕尾槽固定块的底面上设置有一与所述第一通孔同轴的第二通孔；

在所述容置空间内，所述顶板的下方设置有一油缸，所述油缸的下端垂直连接有一透杆，所述透杆在所述油缸的驱动下依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

如上所述的主绳退楔器，其中，所述透杆上设置有用于限制所述透杆行程的垫板。

如上所述的主绳退楔器，其中，所述侧板上还设置有一透孔，所述透孔与所述油缸的注油孔连通以向所述油缸注油。

本实用新型还提供一种主绳退楔器系统，包括楔形连接装置以及上述的主绳退楔器，所述楔形连接装置中设置有主绳；

所述楔形连接装置的顶面上设置有用于与所述燕尾槽固定块配合以将所述主绳退楔器固定在所述楔形连接装置上的燕尾槽，所述燕尾槽的底面设置有与所述第二通孔对应的第三通孔。

进一步地，所述透杆上设置有用于限制所述透杆行程的垫板。

进一步地，所述侧板上还设置有一透孔，所述透孔与所述油缸的注油孔连通以向所述油缸注油。

进一步地，所述楔形连接装置的顶面上设置有用于与所述燕尾槽固定块配合以将所述主绳退楔器固定在所述楔形连接装置上的燕尾槽，所述燕尾槽的底面设置有与所述第二通孔对应的第三通孔。

本实用新型提供的主绳退楔器及主绳退楔器系统，可以提高绞车主绳在窜绳、截绳及换绳施工中的的安全可靠性，有效避免因强度大，作业时间长，给人员带来的疲劳感而导致的不安全因素，满足安全施工的需要。

附图说明

图1为现有技术中使用锤击退出桃形环的示意图；

图2为现有技术中使用螺栓下压方式退出桃形环的示意图；

图3为本实用新型主绳退楔器的结构示意图；

图4为本实用新型主绳退楔器实施例示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为本实用新型提供的主绳退楔器系统示意图。

附图标记说明：

101：锤击处；

102、308：透杆；

103、408：燕尾槽；

104、407：桃形环；

201：螺栓；

202、309：燕尾槽固定块；

A：容置空间；

301：顶板；

302：注油孔；

303、306：侧板；

304：油缸；

305：垫板；

307：底板；

307a：第一通孔；

309a：第二通孔；

406：楔形连接装置；

408a：第三通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图3为本实用新型主绳退楔器的结构示意图，如图3所示，该主绳退楔器包括外框架，其中外框架包括顶板301、侧板（303，306）以及底板307，顶板301、侧板（303，306）以及底板307可以为四块铁板，顶板301和底板307尺寸相同，各侧板（303，306）尺寸相同，四块铁板焊接成一个主绳退楔器的整体框架。该框架为中空结构即外框架内设置有容置空间A。底板307上设置有一第一通孔307a。在底板307的下方固定设置有一燕尾槽固定块309。

图4为本实用新型中燕尾槽固定块的结构示意图，图5为图4的俯视图，如图3、4和5所示，燕尾槽固定块309的底面上设置有一与第一通孔307a同轴的第二通孔309a。在容置空间A内，顶板301的下方设置有一油缸304，油缸304的下端垂直连接有一透杆308，透杆308在油缸304的驱动下依次穿过第一通孔307a和第二通孔309a。优选地，第一通孔307a和第二通孔309a的孔径可以与透杆尺寸相同，或略微大一些。

本实用新型实施例提供的主绳退楔器是一个简易的操作油压机构，可根据提升主绳的楔形连接装置的燕尾槽固定块的大小，制作合适尺寸的主绳退楔器。

本实用新型实施例中，油缸304上设置有注油孔302，注油孔302上通过连接高压油管与油泵连接，油泵用于向油缸304内注油，油缸304便可以通过油塞的伸缩驱动透杆308垂直运动。透杆308在油缸304的驱动下可以向下依次穿过第一通孔307a和第二通孔309a。为了配合向油缸304注油，侧板（303，306）中一个侧板上还可以设置有一透孔（图中未示出），该透孔与油缸304的注油孔302连通以向油缸304注油。

为了限制透杆308垂直运动的距离，本实用新型实施例中还可以在透杆308上设置一个垫板305，该垫板305便可以限制透杆308的行程。

图6为本实用新型提供的主绳退楔器系统示意图，如图6所示，该主绳退楔器系统中包括楔形连接装置406以及主绳退楔器，该主绳退楔器可以采用上述实施例提供的主绳退楔器，具体结构不再赘述。楔形连接装置406中设置有桃形环407，桃形环407用于与主绳连接。本实用新型中要应用提供的主绳退楔器去除楔形连接装置406中的桃形环407。楔形连接装置406的顶面上设置有用于与主绳退楔器中的燕尾槽固定块309配合以将主绳退楔器固定在楔形连接装置407上的燕尾槽408，燕尾槽408的底面设置有与第二通孔309a对应的第三通孔408a。

以下结合图6介绍如何应用主绳退楔器将楔形连接装置中的桃形环。

外框架与燕尾槽固定块309承受油缸304的力量，做为油缸304的固定装置。先将燕尾槽固定块309卡入楔形连接装置406上的燕尾槽408中，将主绳退楔器固定在楔形连接装置上，此时透杆308的端部位于在容置空间内部。然后可以通过向油缸304注油以驱动透杆308垂直向下运动，透杆308依次穿过第一通孔和第二通孔，伸出主绳退楔器外，并逐步穿过燕尾槽408上的第三通孔408a进入楔形连接装置406内部，直至与桃形环407接触；透杆308继续受压力先下运动并向桃形环407施加压力，迅速地将桃形环407从楔形连接装置406退出，通过使用主绳退楔器，有效地缩短窜绳施工时间，保证了安全施工，更提高了生产效率。

本实用新型提供的主绳退楔器更有利于去除楔形连接装置内的桃形环，每次窜绳时，只需将燕尾槽机构卡好，再联接好打压油泵的油管，通过液压油的压力使油缸活塞的伸缩将桃形环压出，从而省去了因人工操作时的不便，更有利于井筒作业的安全施工。

本实用新型提供的主绳退楔器以及主绳退楔器系统，主要用于矿山提升绞车系统中，当需对主绳进行窜绳、截绳及更换时所用。主绳退楔器利用楔形连接装置上的燕尾槽机构，通过一个简单的固定架，采用几个长短不同透杆，靠液压缸活塞的压力将桃形环顶出，从而达到轻松窜绳、截绳或换绳的目的。不论锈蚀情况如何，只要油缸及打压油泵油压合适，就能迅速地去除主绳连接装置上楔形环内的桃形环，达到快速施工窜绳、截绳或换绳的目的。以较短的时间，更快的速度，增加了生产效率，保证了施工的安全可靠。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种主绳退楔器，其特征在于，包括：

外框架，所述外框架包括顶板、侧板以及底板；所述外框架内设置有容置空间，所述底板上设置有一第一通孔；

在所述底板的下方固定设置有一燕尾槽固定块，所述燕尾槽固定块的底面上设置有一与所述第一通孔同轴的第二通孔；

在所述容置空间内，所述顶板的下方设置有一油缸，所述油缸的下端垂直连接有一透杆，所述透杆在所述油缸的驱动下依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

2.根据权利要求1所述的主绳退楔器，其特征在于，所述透杆上设置有用于限制所述透杆行程的垫板。

3.根据权利要求1或2所述的主绳退楔器，其特征在于，所述侧板上还设置有一透孔，所述透孔与所述油缸的注油孔连通以向所述油缸注油。

4.一种主绳退楔器系统，其特征在于，包括楔形连接装置以及如权利要求1至3任一所述的主绳退楔器，所述楔形连接装置中设置有桃形环；

所述楔形连接装置的顶面上设置有用于与所述燕尾槽固定块配合以将所述主绳退楔器固定在所述楔形连接装置上的燕尾槽，所述燕尾槽的底面设置有与所述第二通孔对应的第三通孔。

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