CN203419023U - 汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅头枕，它包括头枕杆和固定在头枕杆上的头枕，所述头枕杆上固定有支撑架，所述支撑架两侧分别固定有弹性卡板，所述弹性卡板上固定有翼板，所述翼板上设有卡槽，通过将弹性卡板尾端卡入卡槽使弹性卡板与翼板连接固定；所述头枕由头枕主体、头枕左翼和头枕右翼组成，所述头枕主体固定在支撑架上，所述头枕左翼和头枕右翼分别固定在支撑架两侧的翼板上。本设计通过调整头枕的翼板的角度调整头枕与头部的距离，运用仿生学对乘座姿势合理设计，可以保证在长距离、长时间的驾乘时，不仅保证汽车头枕的安全性，还能极大的提升驾驶员及乘客的舒适性，成本低廉，其成本与现有一般头枕相差不大，适用于在汽车行业大规模运用。

Description

汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型涉及汽车内部设施，具体地指一种汽车座椅头枕。

背景技术

汽车头枕一直都是汽车上的主动安全装置，在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部。除了增强驾驶安全性外，汽车头枕具备装饰作用，据国外科学家发现，在发生水灾时，车窗因水压紧闭难以打开，汽车头枕便可以发挥撬碎玻璃的作用，但长期以来，一般乘用车和商用车的座椅头枕只是考虑到安全性，对于长距离，长时间的使用舒适性考虑欠缺。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种汽车座椅头枕。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车座椅头枕，它包括头枕杆和固定在头枕杆上的头枕，其特殊之处在于：所述头枕杆上固定有支撑架，所述支撑架两侧分别固定有弹性卡板，所述弹性卡板上固定有翼板，所述翼板上设有卡槽，通过将弹性卡板尾端卡入卡槽使弹性卡板与翼板连接固定；所述头枕由头枕主体、头枕左翼和头枕右翼组成，所述头枕主体固定在支撑架上，所述头枕左翼和头枕右翼分别固定在支撑架两侧的翼板上。

进一步地，所述头枕杆上设有卡齿。这样，可以根据驾乘人员身高调整头枕高度。

进一步地，所述翼板上设有透气孔。这样，可以提高头枕的透气性。

本实用新型的优点在于：本设计通过调整头枕的翼板的角度调整头枕与头部的距离，运用仿生学对乘座姿势合理设计，可以保证在长距离、长时间的驾乘时，不仅保证汽车头枕的安全性，还能极大的提升驾驶员及乘客的舒适性，成本低廉，其成本与现有一般头枕相差不大，适用于在汽车行业大规模运用。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图。

图2为本实用新型中结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

所设计的汽车座椅头枕，它包括头枕杆1和固定在头枕杆1上的头枕2，头枕杆1上固定有支撑架3，支撑架3两侧分别固定有弹性卡板4，弹性卡板4上固定有翼板5，翼板5上设有卡槽5.1，通过将弹性卡板4尾端卡入卡槽5.1使弹性卡板4与翼板5连接固定；头枕2由头枕主体2.1、头枕左翼2.2和头枕右翼2.3组成，头枕主体2.1固定在支撑架3上，头枕左翼2.2和头枕右翼2.3分别固定在支撑架3两侧的翼板5上。根据驾乘人员头部形状，可调整头枕左翼2.2和头枕右翼2.3与头枕主体2.1的夹角，在车辆长时间行驶乘员需要休息时，可以将翼板5朝头枕内部收缩，让头部得到极好的支撑；配合后排靠背调节功能使用，相当舒服，靠上去之后贴合的很好，转弯的时候也不用担心头滑开，可以利用此头枕极大的提高舒适性。

头枕杆上设有卡齿1.1，根据人体舒适坐姿将靠背角度设计为110°，在此情况下，头枕2距离后脑不超过100mm,头枕2高度为四档调节，每档距离为15mm，根据驾乘人员身高调整头枕2高度，保证各种身高的人都能有足够舒适的头枕2高度；翼板5上设有透气孔5.2，这样，可以提高头枕的透气性。

Claims (3)

1.一种汽车座椅头枕，它包括头枕杆（1）和固定在头枕杆（1）上的头枕（2），其特征在于：所述头枕杆（1）上固定有支撑架（3），所述支撑架（3）两侧分别固定有弹性卡板（4），所述弹性卡板（4）上固定有翼板（5），所述翼板（5）上设有卡槽（5.1），通过将弹性卡板（4）尾端卡入卡槽（5.1）使弹性卡板（4）与翼板（5）连接固定；所述头枕（2）由头枕主体（2.1）、头枕左翼（2.2）和头枕右翼（2.3）组成，所述头枕主体（2.1）固定在支撑架（3）上，所述头枕左翼（2.2）和头枕右翼（2.3）分别固定在支撑架（3）两侧的翼板（5）上。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述头枕杆上设有卡齿（1.1）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述翼板（5）上设有透气孔（5.2）。

Images