CN203418936U - 一种suv雪地轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种SUV雪地轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体具有胎面，胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，胎侧垂直设置于胎冠的两侧；胎肩圆滑过渡连接所述胎冠和胎侧，胎冠设置有沿其轴线方向依次间距排列的多圈沿其圆周方向延伸的胎冠连续形花纹块序列，胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次胎冠花纹块；相邻胎冠连续形花纹块序列之间形成胎冠纵向宽沟槽；相邻多层次胎冠花纹块之间形成胎冠横向宽沟槽。本实用新型中的轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力，从而发挥强大的驱动力；同时能够实现轮胎的积雪自净，使轮胎在转动时自动清除积压在胎冠横向宽沟槽和胎冠横向宽沟槽中的积雪。

Description

一种SUV雪地轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种SUV雪地轮胎。

背景技术

目前，在国内市场上出售的SUV车型用子午线轮胎，主要是为了满足汽车对轮胎提出的最基本要求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数没有考虑到轮胎在冰雪路面条件下使用。但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，消费者越来越注重汽车乃至汽车轮胎与路况之使用，尤其当驾车行驶在冰雪路况，就使普通的轮胎结构无法满足需求。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可很好的应付恶劣冰雪路况，并且具有强大驱动力的SUV雪地轮胎。

本实用新型的技术方案如下：一种SUV雪地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体具有胎面，所述胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，所述胎侧垂直设置于所述胎冠的两侧；所述胎肩圆滑过渡连接所述胎冠和胎侧，所述胎冠设置有沿其轴线方向依次间距排列的多圈沿其圆周方向延伸的胎冠连续形花纹块序列，所述胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次胎冠花纹块；相邻所述胎冠连续形花纹块序列之间形成胎冠纵向宽沟槽；相邻所述多层次胎冠花纹块之间形成胎冠横向宽沟槽。

进一步的，所述多层次胎冠花纹块的长度为25-35mm，宽度为25-35mm；所述胎冠纵向宽沟槽的槽宽为9-12mm，槽深均为9-11mm；所述胎冠横向宽沟槽的槽宽为7-12mm。

进一步的，每圈所述胎冠连续形花纹块序列中的多层次胎冠花纹块同向排布。

进一步的，多圈所述胎冠连续形花纹块序列中的多层次胎冠花纹块以所述胎冠的赤道线为对称线对称并且错开排布。

进一步的，所述多层次胎冠花纹块包括一个或多个反向拼合在一起的胎冠花纹块，所述胎冠花纹块沿所述胎冠的圆周方向设置至少两个高低阶梯。

进一步的，所述胎冠花纹块为三角形和/或平行四边形和/或矩形。

进一步的，相邻所述胎冠花纹块之间形成胎冠中沟槽。

进一步的，所述胎冠花纹块上斜向设置有波浪形胎冠细沟槽。

进一步的，所述胎肩设置有沿其圆周方向延伸的胎肩连续形花纹块序列，所述胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间距排列的多个胎肩花纹块；相邻所述胎肩花纹块之间形成胎肩横向宽沟槽；所述胎肩花纹块连接所述胎冠花纹块。

进一步的，每侧所述胎肩连续形花纹块序列中的胎肩花纹块同向排布于所述胎肩的圆周方向上，两侧所述胎肩连续形花纹块序列中的胎肩花纹块对称并且错开排布。

采用以上技术方案的有益效果：本实用新型中轮胎的胎冠上设置的胎冠花纹块序列中包括多个多层次胎冠花纹块，且在相邻的胎冠花纹块序列之间形成深且宽的胎冠纵向宽沟槽，使轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力，从而发挥强大的驱动力；在相邻多层次胎冠花纹块之间形成宽的胎冠横向宽沟槽，在相邻多层次胎肩花纹块之间形成宽的胎肩横向宽沟槽，能够实现轮胎的积雪自净，使轮胎在转动时自动清除积压在胎冠横向宽沟槽和胎冠横向宽沟槽中的积雪。

本实用新型还具有其他的有益效果，众多错开设置的胎冠花纹块、设置于胎冠花纹块上的波浪形胎冠细沟槽以及直线形胎冠中沟槽可增加轮胎与冰雪路面的摩擦力和轮胎的转弯性能，从而保证车辆行驶安全顺畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种SUV雪地轮胎的结构示意图；

图2为本实用新型公开的一种SUV雪地轮胎实施例1的正视图；

图3为本实用新型公开的一种SUV雪地轮胎实施例2的正视图；

图4为本实用新型公开的一种SUV雪地轮胎实施例3的正视图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1.胎冠 

 11.第一胎冠连续形花纹块序列  111.多层次第一胎冠花纹块  112. 第一胎冠横向宽沟槽  1111. 第一胎冠花纹块  1112. 第一胎冠中沟槽  1113. 第一胎冠细沟槽； 

12.第二胎冠连续形花纹块序列  121.多层次第二胎冠花纹块  122. 第二胎冠横向宽沟槽  1211. 第二胎冠花纹块  1212. 第二胎冠中沟槽  1213. 第二胎冠细沟槽； 

13.第三胎冠连续形花纹块序列  131.多层次第三胎冠花纹块  132. 第三胎冠横向宽沟槽  1311. 第三胎冠花纹块  1312. 第三胎冠中沟槽  1313. 第三胎冠细沟槽；

2.胎肩  21.胎肩连续形花纹块序列  211.胎肩花纹块  212.胎肩横向沟槽；   

3.胎侧；

4.胎冠纵向宽沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1和图2，如其中的图例所示，一种SUV雪地轮胎，包括一轮胎本体，该轮胎本体具有一胎面，该胎面包括一胎冠1、两胎侧3以及两胎肩2，两胎侧3垂直设置于胎冠1的两侧；两胎肩2圆滑过渡连接胎冠1和胎侧3。

胎冠1沿其轴线方向间距设置有沿其赤道线延伸的第一胎冠连续形花纹块序列11、设置于第一连续形花纹块序列11两侧的两第二胎冠连续形花纹块序列12以及设置于第二胎冠连续形花纹块序列12两侧的两第三连续形花纹块序列13。

第一胎冠连续形花纹块序列11包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次第一胎冠花纹块111，多个多层次第一胎冠花纹块111同向排布；第一胎冠连续形花纹块序列11中的多层次第一胎冠花纹块111以胎冠赤道线为对称线对称并且错开排布。

第二胎冠连续形花纹块序列12包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次第二胎冠花纹块121，多个多层次第二胎冠花纹块121同向排布；两个第二胎冠连续形花纹块序列12中的多层次第二胎冠花纹块121以胎冠赤道线为对称线对称并且错开排布。

第三胎冠连续形花纹块序列13包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次第三胎冠花纹块131，多个多层次第一胎冠花纹块131同向排布；两个第三胎冠连续形花纹块序列13中的多层次第三胎冠花纹块131以胎冠赤道线为对称线对称并且错开排布。

第一胎冠连续形花纹块序列11与第二胎冠连续形花纹块序列12之间以及第二胎冠连续形花纹块序列12与第三胎冠连续形花纹块序列13之间形成四条胎冠纵向宽沟槽4；

相邻多层次第一胎冠花纹块111之间形成多个第一胎冠横向宽沟槽112，相邻多层次第二胎冠花纹块121之间形成多个第二胎冠横向宽沟槽122，相邻多层次第三胎冠花纹块131之间形成多个第三胎冠横向宽沟槽132。

上述多层次第一胎冠花纹块111、多层次第二胎冠花纹块121以及多层次第三胎冠花纹块的长度为25-35mm，宽度为25-35mm。

上述胎冠纵向宽沟槽4的槽宽为9-12mm，其槽深为9-11mm。

上述第一胎冠横向宽沟槽112、第二胎冠横向宽沟槽122以及第三胎冠横向宽沟槽132均为直线形沟槽，其槽宽均为7-12mm。

本实施例中轮胎的胎冠上设置的胎冠花纹块序列中包括多个多层次胎冠花纹块，且在相邻的胎冠花纹块序列之间形成深且宽的胎冠纵向宽沟槽，使轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力，从而发挥强大的驱动力；在相邻多层次胎冠花纹块之间形成宽的胎冠横向宽沟槽，在相邻多层次胎肩花纹块之间形成宽的胎肩横向宽沟槽，能够实现轮胎的积雪自净，使轮胎在转动时自动清除积压在胎冠横向宽沟槽和胎冠横向宽沟槽中的积雪。

实施例2

参见图1和图3，如其中的图例所示，其余与所述实施例1相同，不同之处在于，

多层次第一胎冠花纹块111包括两个反向拼合在一起的三角形胎冠花纹块1111，三角形胎冠花纹块1111沿胎冠圆周方向设置两个高低阶梯。

多层次第二胎冠花纹块121包括两个反向拼合在一起的梯形胎冠花纹块1211，梯形胎冠花纹块1211沿胎冠圆周方向设置两个高低阶梯。

多层次第三胎冠花纹块131包括两个反向拼合在一起的矩形胎冠花纹块1311，矩形胎冠花纹块1311沿胎冠圆周方向设置两个高低阶梯。

相邻三角形胎冠花纹块1111之间形成第一胎冠中沟槽1112。

相邻梯形胎冠花纹块1211之间形成第二胎冠中沟槽1212。

相邻矩形胎冠花纹块1311之间形成第三胎冠中沟槽1312。

三角形胎冠花纹块1111上斜向设置有波浪形第一胎冠细沟槽1113。

梯形胎冠花纹块1211上斜向设置有波浪形第二胎冠细沟槽1213。

矩形胎冠花纹块1311上斜向设置有波浪形第三胎冠细沟槽1313。

本实施例中众多错开设置的胎冠花纹块、设置于胎冠花纹块上的波浪形胎冠细沟槽以及直线形胎冠中沟槽可增加轮胎与冰雪路面的摩擦力和轮胎的转弯性能，从而保证车辆行驶安全顺畅。

实施例3

参见图1和图4，如其中的图例所示，其余与所述实施例2相同，不同之处在于，两侧胎肩2设置有沿其圆周方向延伸的胎肩连续形花纹块序列21，胎肩连续形花纹块序列21包括沿其圆周方向依次间距排列的多个胎肩花纹块211；相邻胎肩花纹块211之间形成胎肩横向宽沟槽212；胎肩花纹块211连接上述矩形胎冠花纹块1311。

每侧胎肩连续形花纹块序列21中的胎肩花纹块211同向排布，两侧胎肩连续形花纹块序列21中的胎肩花纹块211以胎冠赤道线为对称线对称并且错开排布。

本实施例中的胎肩横向宽沟槽212设置为宽度较大的沟槽，能够提高轮胎的静音性和驾乘舒适性。

采用以上技术方案的有益效果：本实用新型中轮胎的胎冠上设置的胎冠花纹块序列中包括多个多层次胎冠花纹块，且在相邻的胎冠花纹块序列之间形成深且宽的胎冠纵向宽沟槽，在胎冠花纹块序列与胎肩花纹块序列之间形成深且宽的过渡纵向沟槽，使轮胎在雪地路面行驶时更容易嵌入，从而增加轮胎在雪地中牵引能力，从而发挥强大的驱动力；在相邻多层次胎冠花纹块之间形成宽的胎冠横向宽沟槽，在相邻多层次胎肩花纹块之间形成宽的胎肩横向宽沟槽，能够实现轮胎的积雪自净，使轮胎在转动时自动清除积压在胎冠横向宽沟槽和胎冠横向宽沟槽中的积雪。

本实用新型还具有其他的有益效果，众多错开设置的胎冠花纹块、设置于胎冠花纹块上的波浪形胎冠细沟槽以及直线形胎冠中沟槽可增加轮胎与冰雪路面的摩擦力和轮胎的转弯性能，从而保证车辆行驶安全顺畅。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种SUV雪地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体具有胎面，所述胎面包括胎冠、胎侧以及胎肩，所述胎侧垂直设置于所述胎冠的两侧；所述胎肩圆滑过渡连接所述胎冠和胎侧，其特征在于，所述胎冠设置有沿其轴线方向依次间距排列的多圈沿其圆周方向延伸的胎冠连续形花纹块序列，所述胎冠连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间距排列的多个多层次胎冠花纹块；相邻所述胎冠连续形花纹块序列之间形成胎冠纵向宽沟槽；相邻所述多层次胎冠花纹块之间形成胎冠横向宽沟槽。

2.根据权利要求1所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，所述多层次胎冠花纹块的长度为25-35mm，宽度为25-35mm；所述胎冠纵向宽沟槽的槽宽为9-12mm，槽深均为9-11mm；所述胎冠横向宽沟槽的槽宽为7-12mm。

3.根据权利要求1所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，每圈所述胎冠连续形花纹块序列中的多层次胎冠花纹块同向排布。

4.根据权利要求1所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，多圈所述胎冠连续形花纹块序列中的多层次胎冠花纹块以所述胎冠的赤道线为对称线对称并且错开排布。

5.根据权利要求1所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，所述多层次胎冠花纹块包括一个或多个反向拼合在一起的胎冠花纹块，所述胎冠花纹块沿所述胎冠的圆周方向设置至少两个高低阶梯。

6.根据权利要求5所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，所述胎冠花纹块为三角形和/或平行四边形和/或矩形。

7.根据权利要求5所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，相邻所述胎冠花纹块之间形成胎冠中沟槽。

8.根据权利要求5所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，所述胎冠花纹块上斜向设置有波浪形胎冠细沟槽。

9.根据权利要求1所述的SUV雪地轮胎，其特征在于，所述胎肩设置有沿其圆周方向延伸的胎肩连续形花纹块序列，所述胎肩连续形花纹块序列包括沿其圆周方向依次间距排列的多个胎肩花纹块；相邻所述胎肩花纹块之间形成胎肩横向宽沟槽；所述胎肩花纹块连接所述胎冠花纹块。

10.根据权利要求9所述 SUV雪地轮胎，其特征在于，每侧所述胎肩连续形花纹块序列中的胎肩花纹块同向排布于所述胎肩的圆周方向上，两侧所述胎肩连续形花纹块序列中的胎肩花纹块对称并且错开排布。

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