CN203414247U - 一种车用高压线束密封性在线测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用高压线束密封性在线测试系统，其包括快速检测夹具和气密性检漏仪；其中，所述快速检测夹具包括底座、直线导轨、气密座、气密支撑座和肘夹，其中，所述直线导轨、气密支撑座和肘夹安置在所述底座上；所述直线导轨的两端分别设有所述气密支撑座和所述肘夹；所述直线导轨上安置有所述气密座，且所述气密座与所述肘夹连接；所述气密座上设有气管快速接头，所述气密座通过气管快速接头与所述气密性检漏仪连接，本实用新型的气密性检漏仪可以采用市售的合适的气密性检漏仪。本实用新型能够有效地检测高压线束的泄露率，提高不良产品的检出率，并且大大减少了测试时间，完全满足在线测试的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车高压电气系统领域，具体涉及一种车用高压线束密封性在线测试系统。
背景技术
新能源纯电动汽车的高压系统电压最高可达500多伏。由于布局和空间的限制，高压线缆一般布置在车体外，且其工作的环境恶劣，所以对高压线缆的气密性有很高的要求。新能源汽车的安全性是影响行业发展的一个重要因素，在其出厂前，需要对关键部件进行包括密封性能测试在内的多种测试。
目前，对纯电动车的高压线缆进行密封性能测试主要通过水测型测试机实现。但是，该测试机的效率低，测试结果误差大，且不能实现在线快速检测。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种车用高压线束密封在线测试系统，本实用新型的检测效率高，不仅能够快速精确地测试高压电缆的密封性能，还可以检测出高压线束固定块、连接块与线束连接处的密封性能以及线束本身的密封性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型所提供的技术方案如下：
一种车用高压线束密封在线测试系统，包括快速检测夹具和气密性检漏仪；其中，所述快速检测夹具包括底座、直线导轨、气密座、气密支撑座和肘夹，其中，所述直线导轨、气密支撑座和肘夹安置在所述底座上；所述直线导轨的两端分别设有所述气密支撑座和所述肘夹；所述直线导轨 上安置有所述气密座，且所述气密座与所述肘夹连接；所述气密座上设有气管快速接头，所述气密座通过气管快速接头与所述气密性检漏仪连接。
进一步地，所述气密座为中空结构，且所述气密座在与气密支撑座相对的一端上设有连接口。
进一步地，所述气密座在与肘夹相对的一端上设有快夹锁块，所述气密座通过所述快夹锁块与肘夹连接。
进一步地，所述气密支撑座上设有用来固定高压线束的固定口。
进一步地，所述固定口为用来放置待测高压线束的凹槽。
进一步地，还包括堵头，所述堵头用于套在待测高压线束的连接块上。
进一步地，所述堵头的个数为一个或多个。
进一步地，所述气密座的下端设有滑槽，所述气密座可通过所述滑槽沿着直线导轨移动。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型提供了一种车用高压线束密封在线测试系统，该测试系统以气压变化为依据，其不仅能够快速准确地测试高压电缆的密封性能，还可以测试出高压线束固定块、连接块与高压线束连接处的密封性以及线束本身的密封性能。
（2）本实用新型能够有效地检测高压线束的泄露率，提高不良产品的检出率，并且大大减少了测试时间，完全满足在线测试的要求。
附图说明
图1为本实用新型提供的快速检测夹具的前视结构示意图；
图2为本实用新型提供的快速检测夹具的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提供的堵头的结构示意图；
图4为待测试的三相高压线束的结构示意图；
图5为本实用新型的一实施例示意图；
图6为本实用新型的又一实施例示意图。
其中，1底座、2直线导轨、3气密座、31连接口、32滑槽、33气管快速接头、34快夹锁块、4气密支承座、41固定口、5肘夹、6堵头、7第一固定块、8第一连接块、9密封圈、10第二连接块、11第二固定块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例提供了一种车用高压线束密封在线测试系统，其主要包括快速检测夹具和气密性检漏仪。
如图1和图2所示，快速检测夹具包括底座1、直线导轨2、气密座3、气密支撑座4和肘夹5；其中，直线导轨2、气密支撑座4和肘夹5安置在底座1上；直线导轨2的两端分别设有气密支撑座4和肘夹5；直线导轨2上安置有气密座3，且气密座3与肘夹5连接；气密座3上设有气管快速接头33，气密座3通过气管快速接头33与气密性检漏仪连接。
气密座3为中空结构，且气密座3在与气密支撑座4相对的一端上设有连接口31，在测试时，连接口31用来套在待测高压线束的第一连接块8（如图4所示）之上起到固定高压线束的作用；气密座3的下端设有滑槽32，所述气密座3通可过滑槽32沿着直线导轨2移动。气密座3在与肘夹5相对的一端上设有快夹锁块34，气密座3通过快夹锁块34与肘夹5连接，肘夹5带动气密座在直线导轨2上移动。
气密支撑座4在上设有固定口41，所述固定口41用来搁置待测的高压线束的第一固定块41（如图4所示），以固定待测的高压线束，所述固定口为41用来放置待测高压线束的凹槽。
如图3所示，快速检测夹具还包括堵头6，堵头6用于套在待测高压线束的第二连接块10（如图4所示）上，堵头6的个数为一个或多个，其根据第二连接块10的个数选择。
如图4所示，以三相高压线束为例，在待测高压线束的一端设有第一连接块8和第一固定块7，另一端设有第二连接块10和第二固定块11，其中第一连接块8和第二连接块10上分别设有密封圈9，密封圈9起到密封的作用。
在本实用新型中，气密性检漏仪可以采用任何一种市售的合适本实用新型用途的气密性检漏仪。
用本实施例提供的车用高压线束密封在线测试系统测试高压线束（以三相高压线束为例）的密封性能时，如图5所示，将气密座3通过气管快速接头33与气密性检漏仪接好，并把高压线束的第一固定块7搁置在固定口41上，使固定口41固定好待测的高压线束。
扳动肘夹5，使气密座3在直线导轨2上朝着气密支撑座4的方向移动，使气密座3上的连接口31套在第一连接块8上，并使气密座3压紧第一固定块7，以实现对高压线束的固定，同时密封圈9也起到了密封的作用；用三个堵头6分别套在高压线束另一端上的三个第二连接块10上即可（如图6所示）。由于是负压测试，对固定要求并不是很高，所以通过肘夹5用气密座3压第一固定块7和直接用堵头6套在第二连接块10上的方法就能满足测试要求。
上述步骤完成后，启动气密检漏仪，并在气密检漏仪上设置气压为-52Ka，抽气时间为20s，并维持3S至5S，查看气密检漏仪上的气压读数，若气压差小于0.98KPa，则认为高压线束的密封性满足要求。
检测完毕后，使气密性检漏仪恢复常压，掰开肘夹5，取出高压线束，并取掉堵头6即可。
利用本实施例提供的车用高压线束密封在线测试系统能够整体测试出高压线束固定块、连接块与线束的连接处的密封性及线束本身的密封性；并且其在测试单相或者多相高压线缆时只要换上相应的气密座就能很方便实现。
综上，本实用新型提供的以气压变化为依据的车用高压线束密封在线测试系统，不仅能够快速准确地测试高压电缆的密封性能，还可以测试出 高压线束固定块、连接块与高压线束连接处的密封性以及线束本身的密封性能。本实用新型能够有效地检测高压线束的泄露率，提高不良产品的检出率，并且大大减少了测试时间，完全满足在线测试的要求。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，包括快速检测夹具和气密性检漏仪；其中，
所述快速检测夹具包括底座、直线导轨、气密座、气密支撑座和肘夹，其中，所述直线导轨、气密支撑座和肘夹安置在所述底座上；
所述直线导轨的两端分别设有所述气密支撑座和所述肘夹；所述直线导轨上安置有所述气密座，且所述气密座与所述肘夹连接；
所述气密座上设有气管快速接头，所述气密座通过气管快速接头与所述气密性检漏仪连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述气密座为中空结构，且所述气密座在与气密支撑座相对的一端上设有连接口。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述气密座在与肘夹相对的一端上设有快夹锁块，所述气密座通过所述快夹锁块与肘夹连接。
4.根据权利要求1所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述气密支撑座上设有用来固定高压线束的固定口。
5.根据权利要求4所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述固定口为用来放置待测高压线束的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，还包括堵头，所述堵头用于套在待测高压线束的连接块上。
7.根据权利要求6所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述堵头的个数为一个或多个。
8.根据权利要求1所述的一种车用高压线束密封性在线测试系统，其特征在于，所述气密座的下端设有滑槽，所述气密座可通过所述滑槽沿着直线导轨移动。
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| CN108680315A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-10-19 | 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 | 一种高压线束气密性能的检测仪器的检测方法 |
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