CN203404006U - 一种喷油器压紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种喷油器压紧结构，所述喷油器压紧结构包括：压板，其第一端为喷油器压紧端，用于压紧喷油器；所述压板的第二端具有压紧接触面，所述压紧接触面用于支撑在缸盖上；以及压板螺栓，其用于穿过所述压板而将所述压板固定至缸盖。本实用新型的喷油器压紧结构能够可靠地压紧与固定喷油器。

Description

一种喷油器压紧结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种喷油器压紧结构。

背景技术

柴油机的喷油器是发动机的重要核心部件，但是在现有技术中没有将喷油器可靠固定的装置。从而喷油器在运行中可能晃动，从而影响整个发动机的性能，甚至将使发动机整机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种喷油器压紧结构来对喷油器进行可靠的压紧。

为实现上述目的，本实用新型提供一种喷油器压紧结构，所述喷油器压紧结构包括：压板，其第一端为喷油器压紧端，用于压紧喷油器；所述压板的第二端具有压紧接触面，所述压紧接触面用于支撑在缸盖上；以及压板螺栓，其用于穿过所述压板而将所述压板固定至缸盖。

本实用新型的喷油器压紧结构能够可靠地压紧与固定喷油器。

优选地，在压板的中部处具有内凹的锥孔及与所述锥孔相通的安装孔，所述锥孔与所述安装孔的轴线共线，所述锥孔具有压板内锥面；以及所述压板螺栓包括头部、螺纹段、以及位于所述头部和螺纹段之间的锥形段，所述锥形段具有压板螺栓外锥面，其中，所述压板螺栓穿过所述锥孔与安装孔而将所述压板固定至缸盖，且所述压板螺栓的压板螺栓外锥面与所述压板的压板内锥面相配合。从而，通过锥面配合能够保证喷油器正确的安装角度与受力作用位置，并能够避免因机件加工误差引起的压紧平面的倾斜而导致的固定不可靠的现象。

优选地，所述喷油器压紧端为叉形端。

优选地，所述压紧接触面为球面。

优选地，所述球面的直径在5毫米至100毫米的范围内。

优选地，所述球面的直径在10毫米至30毫米的范围内。

优选地，所述锥孔的开口角度在120度至150度的范围内。

优选地，所述锥孔的深度在3毫米至20毫米的范围内。

优选地，所述锥孔的深度在5毫米至10毫米的范围内。

优选地，所述压紧接触面用于支撑在缸盖螺栓上。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的喷油器压紧结构的安装状态示意图。

图2是图1中喷油器压紧结构的压板的俯视示意图。

图3是图1中喷油器压紧结构的压板的正视示意图。

图4是图1中喷油器压紧结构的压板螺栓的正视示意图。

图5是图1中喷油器压紧结构的压板螺栓的俯视示意图。

附图标记：

1	缸盖	6	压板内锥面
				2	喷油器	7	压板螺栓外锥面
3	压板螺栓	8	压紧接触面
				4	压板	9	叉形端
5	缸盖螺栓

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图1是根据本实用新型一实施例的喷油器压紧结构的安装状态示意图。图2是图1中喷油器压紧结构的压板的俯视示意图。图3是图1中喷油器压紧结构的压板的正视示意图。图4是图1中喷油器压紧结构的压板螺栓的正视示意图。图5是图1中喷油器压紧结构的压板螺栓的俯视示意图。

图示的喷油器压紧结构包括压板4和压板螺栓3。

参见图2和图3，压板4的第一端（图中所示的左端）为喷油器压紧端，用于压紧喷油器。图中所示的喷油器压紧端的叉形端9，但可以理解的是，压板4的喷油器压紧端可以是任何适当形状，只要可以与喷油器2配合而压紧喷油器2即可。

压板4的第二端（图中所示的右端）具有压紧接触面8，所述压紧接触面8用于支撑在缸盖螺栓5上。可以理解的是，所述压紧接触面8不限于支撑在用于支撑在缸盖螺栓5上，而是可以支撑在缸盖的任何结构或部分上（包括与缸盖固定连接的结构）。图中所示的压紧接触面8为球面。但可以理解的是，压紧接触面8可以是任何适当形状，但优选球面、椭球面等凸形曲面，以利于压紧接触面8与缸盖以非平面方式接触。在压紧接触面8为球面时，其直径优选在5毫米至100毫米的范围内，更优选在10毫米至30毫米的范围内。

在压板4的中部处有内凹的锥孔及与所述锥孔相通的安装孔，所述锥孔与所述安装孔的轴线共线，所述锥孔具有压板内锥面6。所述锥孔的开口角度优选在120度至150度的范围内，例如为120度、135度、150度等。但是也可以为其他角度。所述锥孔的深度优选在3毫米至20毫米的范围内；更优选在5毫米至10毫米的范围内，例如3毫米；5毫米；8毫米；10毫米；15毫米；20毫米等等。但是也可以为其他深度。

参见图1和图4，压板螺栓3包括头部、螺纹段、以及位于所述头部和螺纹段之间的锥形段，所述锥形段具有压板螺栓外锥面7。在安装时，压板螺栓3穿过压板4上的锥孔与安装孔，旋拧至缸盖上的螺纹孔内，从而将所述压板固定至缸盖。压板螺栓3的压板螺栓外锥面7与压板4的压板内锥面6相配合。

固定喷油器2时，首先将喷油器2放置在缸盖1内的喷油器安装孔内，然后安装压板4。将压板4右端处的压紧接触面8支撑在缸盖螺栓5上，将压板4左端的叉形端9压紧在喷油器2上。在压板4的中部处有内凹的压板内锥面6（内凹的锥孔）并带有安装孔，安装孔与所述内凹的锥孔相通，且两个孔的轴线共线。压板4通过带压板螺栓外锥面的压板螺栓3来固定（例如固定在缸盖上），保证喷油器的可靠固定。

本实用新型的喷油器压紧结构采用两端分别压紧在喷油器2与缸盖螺栓5上的压板4来压紧喷油器，压板4与缸盖1（也称为气缸盖）之间通过压板螺栓3连接。在压板4上有圆锥形沉孔，而压板螺栓与压板相接触面或配合面为外圆锥面。这样通过锥面配合能够保证喷油器正确的安装角度与受力作用位置，并能够避免因机件加工误差引起的压紧平面位置偏差（例如相对于设计位置倾斜）而导致的固定不可靠的现象。有利的是，压板与缸盖螺栓的接触面为直径较大的球面，这样在压板压紧时，不但能补偿由于机械加工带来的偏差还能保证压紧时有最大的接触面积，以保证有效的压紧。压板右端压靠在缸盖螺栓上，可以合理利用空间。压板螺栓将带有外锥面的垫片集成在一起，不但在装配时节约了工时，同时也加强了可靠性。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，例如，在压板上可以仅仅带有安装孔来通过常规螺纹连接件形式的压板螺栓进行安装，甚至压板上不带有安装孔，而仅仅带有位于周边处的U形槽口来通过螺纹连接件进行安装；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种喷油器压紧结构，其特征在于，包括：

压板，其第一端为喷油器压紧端，用于压紧喷油器；所述压板的第二端具有压紧接触面，所述压紧接触面用于支撑在缸盖上；以及

压板螺栓，其用于穿过所述压板而将所述压板固定至缸盖。

2.如权利要求1所述的喷油器压紧结构，其特征在于，

在压板的中部处具有内凹的锥孔及与所述锥孔相通的安装孔，所述锥孔与所述安装孔的轴线共线，所述锥孔具有压板内锥面；以及

所述压板螺栓包括头部、螺纹段、以及位于所述头部和螺纹段之间的锥形段，所述锥形段具有压板螺栓外锥面，

其中，所述压板螺栓穿过所述锥孔与安装孔而将所述压板固定至缸盖，且所述压板螺栓的压板螺栓外锥面与所述压板的压板内锥面相配合。

3.如权利要求1所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述喷油器压紧端为叉形端。

4.如权利要求1所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述压紧接触面为球面。

5.如权利要求4所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述球面的直径在5毫米至100毫米的范围内。

6.如权利要求4所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述球面的直径在10毫米至30毫米的范围内。

7.如权利要求2所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述锥孔的开口角度在120度至150度的范围内。

8.如权利要求2所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述锥孔的深度在3毫米至20毫米的范围内。

9.如权利要求2所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述锥孔的深度在5毫米至10毫米的范围内。

10.如权利要求4所述的喷油器压紧结构，其特征在于，所述压紧接触面支撑在缸盖螺栓上。

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