CN203402163U - 一种电动自行车破胎后备用轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车破胎后备用轮装置，包括支撑组件、滚轮组件和高度伸缩调节组件；所述支撑组件与电动自行车横梁相连固接；所述高度伸缩调节组件装在所述支撑组件上；所述滚轮组件固连在所述高度伸缩调节组件下端。本装置安装在电动自行车横梁上与车融为一体，在正常骑行时，高度伸缩调节组件抬起，滚轮组件缩起悬在空中，不影响正常行驶；车胎被扎后，可先将车架起抬高车轮，然后松开锁紧螺栓，放下高度伸缩调节组件至限位处并锁定，这样对被扎车轮更大的损坏。本装置一次安装到位，与车融为一体，不需携带专门的备用轮及安装工具，结构简单，制作成本低廉、使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及到电动自行车配件领域，尤其涉一种电动自行车破胎后备用轮装置。
背景技术
快节奏的大都市生活，使电动车被越来越多的人所喜爱，因为电动车速度较快，爬坡和骑行较为省力，可是电动自行车在使用中难免会碰到半途爆胎的窘境，由于电动车车身相对较重，蓄电池也比较重，当用户推着破胎找到修理摊位的时候，往往由于破胎行走的路程过长，内胎连同外胎在钢圈在滚动轧压下已经磨破了，不得不重新换新，经济损失和体力消耗令人沮丧。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述情况，提供一种不需携带备用轮和安装工具的和车融为一体的电动自行车破胎后备用轮装置。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：一种电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：包括支撑组件、滚轮组件和高度伸缩调节组件；所述支撑组件与电动自行车横梁相连固接；所述高度伸缩调节组件装在所述支撑组件上；所述滚轮组件固连在所述高度伸缩调节组件下端。本装置安装在电动自行车横梁上与车融为一体，在正常骑行时，高度伸缩调节组件抬起，使滚轮组件缩起悬在空中，不影响正常行驶；一旦车胎被扎后，可先将车架起抬高车轮，然后松开锁紧 螺栓，放下高度伸缩调节组件至限位处并锁定，这样备用轮代替车轮可以轻松推行。
本实用新型有益的效果是：本实用新型结构合理，使用方便，效果好。在爆胎发生后，能在一分钟以内投入使用，使用户推车轻松，而且在行走过程中避免了内外胎与钢圈的轧压，保护轮胎不再加大损坏程度。
附图说明
图1是本实用新型一种电动自行车破胎后备用轮装置轴侧示意图。
图2是本实用新型一种电动自行车破胎后备用轮装置爆炸示意图。
图3是本实用新型一种电动自行车破胎后备用轮装置主车胎爆胎时使用备用胎示意图。
图4是本实用新型一种电动自行车破胎后备用轮装置主车胎未爆胎备用胎收起时示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图3所示，一种电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：包括支撑组件101、滚轮组件100和高度伸缩调节组件8；所述支撑组件101与电动自行车横梁12相连固接；所述高度伸缩调节组件8装在所述支撑组件101上；所述滚轮组件100固连在所述高度伸缩调节组件8下端。
首先，将对图2电动自行车破胎后备用轮装置爆炸示意图描述；所述滚轮组件100包括轴杆、轴承、轮子和轮叉；所述轴杆穿过轴承2和轮子3固定在轮叉上。所述支撑组件101包括夹紧块6、下夹紧块9、锁紧螺栓7和高度伸缩调节组件8；所述夹紧块6、下夹紧块9和高度伸缩调节组件8通过锁紧螺栓7固定。所述高度伸缩调节组件8上设有上限位块8-2、下限位块8-1和齿轮槽8-3。所述下夹紧块9设置有与高度伸缩调节组件8上设置的齿轮槽8-3相吻合的齿轮槽9-1。滚轮组件100锁入高度伸缩调节组件8底部通过螺母5锁紧。
如图3电动自行车破胎后备用轮装置主车胎爆胎时实用备用胎示意图；一旦车胎被扎后，可先将车架起抬高车轮，然后松开锁紧螺栓7放下高度伸缩调节组件8至上限位处8-2并锁定，这样备用轮代替车轮可以轻松推行。
如图4电动自行车破胎后备用轮装置主车胎未爆胎备用胎收起时示意图；在正常骑行时，高度伸缩调节组件8抬起到下限位8-1处，使滚轮组件缩起悬在空中，即使在路面不平振动状态下，依然能固定相对位置不变，不影响正常行驶。
本装置安装在电动自行车横梁上与车融为一体，本装置一次安装到位，与车融为一体，不需携带专门的备用轮及安装工具，结构简单、制作成本低廉、使用方便，也可用于助动车和摩托车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：包括支撑组件（101）、滚轮组件（100）和高度伸缩调节组件（8）；所述支撑组件（101）与电动自行车横梁（12）相连固接；所述高度伸缩调节组件（8）装在所述支撑组件（101）上；所述滚轮组件（100）固连在所述高度伸缩调节组件（8）下端。
2.如权利要求1所述的电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：所述滚轮组件（100）包括轴杆（1）、轴承（2）、轮子（3）和轮叉（4）；所述轴杆（1）穿过轴承（2）和轮子（3）固定在轮叉（4）上。
3.如权利要求1所述的电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：所述支撑组件（101）包括夹紧块（6）、下夹紧块（9）、锁紧螺栓（7）和高度伸缩调节组件（8）；所述夹紧块（6）、下夹紧块（9）和高度伸缩调节组件（8）通过锁紧螺栓（7）固定。
4.如权利要求3所述的电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：所述高度伸缩调节组件（8）上设有上限位块（8-2）、下限位块（8-1）和齿轮槽（8-3）。
5.如权利要求3所述的电动自行车破胎后备用轮装置，其特征在于：所述下夹紧块（9）设置有与高度伸缩调节组件（8）上设置的齿轮槽（8-3）相吻合的齿轮槽（9-1）。
Priority Applications (1)
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| CN201320217840.4U CN203402163U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 一种电动自行车破胎后备用轮装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320217840.4U CN203402163U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 一种电动自行车破胎后备用轮装置 |
Publications (1)
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| CN203402163U true CN203402163U (zh) | 2014-01-22 |
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| CN (1) | CN203402163U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711713A (zh) * | 2015-09-01 | 2016-06-29 | 刘炳瑞 | 组合式三体两轮驱动电动车 |
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2013
- 2013-04-25 CN CN201320217840.4U patent/CN203402163U/zh not_active Expired - Fee Related
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