CN203384012U

CN203384012U - 重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置

Info

Publication number: CN203384012U
Application number: CN201320459821.2U
Authority: CN
Inventors: 任旭鹏; 王巍谋; 刘智华
Original assignee: XIANYANG CHAOYUE CLUTCH CO Ltd
Current assignee: XIANYANG CHAOYUE CLUTCH CO Ltd
Priority date: 2013-07-24
Filing date: 2013-07-24
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2023-07-24

Abstract

本实用新型涉及一种重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，由三大部件气动自动控制部件、重载汽车空压机部件、气动离合器部件构成，气动自动控制部件的气管一端连接气动调压自动开关与储气罐联通，另一端连接气动离合器部件的离合器气缸上布置的锥管螺纹进气口；气动离合器部件的离合器气缸与重载汽车空压机部件的空压机壳体止口相连，空压机壳体法兰预留连接孔与离合器气缸通孔通过螺钉联结至发动机变速箱体。本方案仅需调整离合器气缸外形尺寸和加装气动调压自动开关，即可应用于所有重载汽车空压机产品。提供安全保护作用，成倍延长空压机使用寿命，降低空压机后期维护更换费用。

Description

重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置

一、技术领域

本实用新型涉及一种重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，具体地说是重载汽车空压机加装通过自动控制气路的通断而实现气动离合器做功或空转的节能保护装置，属于机械传动范畴。

二、背景技术

空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，被广泛应用于生活生产的各个环节。重载汽车空压机产生的压缩空气能源被广泛应用重载汽车制动、气喇叭、离合助力、变速助力、应急给轮胎充气等重要环节，对汽车的机械传动、附加应用起着举足轻重的作用。重载汽车空压机是重载汽车必不可少的能量生产设施。目前我国重汽行业均采用空压机直接将空压机曲轴，通过齿轮连接至汽车变速箱输出端，以获取动力。这种连接方式在重载汽车启动后，空压机一直处于工作状态，压缩空气被源源不断的产生出来，通过管道储备于储气罐中，储气罐压力到达一定值时通过气压保护阀将压缩空气排放掉，这种处理方式不仅致使空压机长期工作寿命减短，增加后期维护更换费用，更是对资源的严重浪费。随着我国重载汽车保有量的递增，初步估算由上述结构缺陷导致的直接经济损失将达数百亿。2013年我国节能减排政策的出台，将会提高汽车制造行业排放标准。因此，研发新型重载汽车空压机的气动自动控制做功或空转的节能保护装置刻不容缓。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，其通过加装自动控制气路通断而实现气动离合器做功或空转的节能保护装置，从而解决动力传递自动控制问题。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，它包括：空压机曲轴、空压机壳体、离合器气缸、离合器活塞、复位弹片、离合器主动轴、内摩擦片、外摩擦片、压板、离合器外环、齿轮、调隙垫环、推销，以及储气罐、气动调压自动开关、气管、内六角沉头螺钉、六角法兰面螺母、孔用弹性挡圈、轴承、蝶形弹簧、O型圈；重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置由三大部件构成，气动自动控制部件、重载汽车空压机部件、气动离合器部件；气动自动控制部件的气管一端连接气动调压自动开关与储气罐联通，另一端连接气动离合器部件的离合器气缸上布置的锥管螺纹进气口；气动离合器部件的离合器气缸与重载汽车空压机部件的空压机壳体止口相连，空压机壳体法兰预留连接孔与离合器气缸通孔通过螺钉联结至发动机变速箱体；

气动离合器部件的离合器气缸法兰外圆设计有锥管螺纹进气口，右端面设计有变速箱连接止口，内部气缸布置装配O型圈的离合器活塞所构成气动组件，右端设计有复位弹片。

气动离合器部件的离合器主动轴内孔布置有6--8°锥角连接于空压机曲轴上，空压机曲轴轴端设计有六角法兰面螺母，两者之间安装有轴承、调隙垫环、蝶形弹簧、压板、内摩擦片、外摩擦片；

气动离合器部件的离合器外环、齿轮设计为端面花键连接，两者由内六角沉头螺钉连接，离合器外环左端圆周设计3--8个U型豁口，连接外摩擦片外齿；

气动离合器部件的推销，圆周布置于离合器主动轴圆周内侧沟槽的3--6个推销，穿过沟槽顶于压板内孔的内齿。

本实用新型创造性的将气动离合器、气压自动控制原理用于解决此难题，提供了一种结构紧凑，制作简单，简单易用，工作平稳，安全可靠，传载力矩大，使用寿命长的气动离合器节能保护装置。

本实用新型节能保护装置方案无需改变空压机外壳连接尺寸及气路系统，仅需调整离合器气缸外形尺寸和加装气动调压自动开关，即可应用于所有重载汽车空压机产品。

本实用新型可成倍延长空压机使用寿命，并可提供安全保护作用，降低重载汽车空压机后期维护更换费用。

本实用新型通过监测储气罐压力状态，自动控制气路的通断而实现气动离合器做功或空转，有效节约能量损耗，节能测算值达30--35％，达世界先进水平。随着我国重载汽车保有量的持续递增，保守估算若加装上述结构每年可挽回直接经济损失将达数百亿。

四、附图说明

附图1为本实用新型的结构剖视图。

1----空压机曲轴、2----空压机壳体、3----离合器气缸、4----离合器活塞、5----复位弹片、6----离合器主动轴、7----内摩擦片、8----外摩擦片、9----压板、10----离合器外环、11----齿轮、12----调隙垫环、13-----推销、C1----储气罐、C2----气动调压自动开关、C3----气管、C4----内六角沉头螺钉、C5----六角法兰面螺母、C6---孔用弹性挡圈、C7----轴承、C8----蝶形弹簧、C9----O型圈。

五、具体实施方式

下面结合附图及实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，它包括：空压机曲轴1、空压机壳体2、离合器气缸3、离合器活塞4、复位弹片5、离合器主动轴6、内摩擦片7、外摩擦片8、压板9、离合器外环10、齿轮11、调隙垫环12、推销13、储气罐C1、气动调压自动开关C2、气管C3、内六角沉头螺钉C4、六角法兰面螺母C5、孔用弹性挡圈C6、轴承C7、蝶形弹簧C8、O型圈C9，重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置由三大部件构成，气动自动控制部件、重载汽车空压机部件、气动离合器部件；气动自动控制部件的气管C3一端连接气动调压自动开关C2与储气罐C1联通，另一端连接气动离合器部件的离合器气缸3上布置的锥管螺纹进气口；气动离合器部件的离合器气缸3与重载汽车空压机部件的空压机壳体2止口相连，空压机壳体2法兰预留连接孔与离合器气缸3通孔通过螺钉联结至发动机变速箱体；气动离合器部件的离合器气缸3法兰外圆设计有锥管螺纹进气口，右端面设计有变速箱连接止口，内部气缸布置装配O型圈C9的离合器活塞4构成气动组件，右端设计有复位弹片5用于低压或无压状态将离合器活塞4推离离合器主动轴6左端面；气动离合器部件的离合器主动轴6内孔布置有6--8°锥角连接于空压机曲轴1上，空压机曲轴1轴端设计有六角法兰面螺母，两者之间安装有轴承C7、调隙垫环12、蝶形弹簧C8、压板9、内摩擦片7、外摩擦片8；气动离合器部件的离合器外环10、齿轮11设计为端面花键连接，两者由内六角沉头螺钉C4连接，离合器外环10左端圆周设计有3--8个U型豁口，连接外摩擦片8外齿；气动离合器部件的推销13，圆周布置于离合器主动轴6圆周内侧沟槽的3--6个推销13，穿过沟槽顶于压板9内孔的内齿上。

重载汽车空压机打气工作时，气动离合器离合器气缸3进气口处于无气压或低气压状态，离合器活塞4无动作，气动离合器动力由发动机变速箱传至连接为一体的离合器外环10和齿轮11，带动承受蝶形弹簧C5压力连接为一体的离合器主动轴6、内摩擦片7、外摩擦片8，空压机曲轴1将动力传递至空压机，空压机做功打气至储气罐C1。当气压达到最高预设值时，储气罐上安装的气动调压自动开关C2，将气通过气管C3供至气动离合器离合器气缸3锥管螺纹进气口，气压推动离合器活塞4右移压缩复位弹片5，推动穿过离合器主动轴6的推销13反向压缩蝶形弹簧C5，内摩擦片7、外摩擦片8失去蝶形弹簧C5压力，处于间隙状态，无摩擦力做功，动力传输中断，发动机变速箱通过齿轮11带动离合器外环10空转，节省动力。储气罐C1被车载气动设备消耗，气压将至最低预设值时，气动调压自动开关C2切断气动离合器供气，并排空离合器气缸3内余气，气动离合器离合器气缸3进气口恢复无气压或低气压状态，复位弹片5弹力推动离合器活塞4左移，推销13左移，蝶形弹簧C5压动离合器主动轴6、内摩擦片7、外摩擦片8、压板9摩擦传扭，重载汽车空压机重新开始打气工作。

Claims

1.一种重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，它包括：空压机曲轴(1)、空压机壳体(2)、离合器气缸(3)、离合器活塞(4)、复位弹片(5)、离合器主动轴(6)、内摩擦片(7)、外摩擦片(8)、压板(9)、离合器外环(10)、齿轮(11)、调隙垫环(12)、推销(13)、储气罐(C1)、气动调压自动开关(C2)、气管(C3)、内六角沉头螺钉(C4)、六角法兰面螺母(C5)、孔用弹性挡圈(C6)、轴承(C7)、蝶形弹簧(C8)、O型圈(C9)，其特征在于：重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置由三大部件气动自动控制部件、重载汽车空压机部件、气动离合器部件构成，气动自动控制部件的气管(C3)一端连接气动调压自动开关(C2)与储气罐(C1)联通，另一端连接气动离合器部件的离合器气缸(3)上布置的锥管螺纹进气口；气动离合器部件的离合器气缸(3)与重载汽车空压机部件的空压机壳体(2)止口相连，空压机壳体(2)法兰预留连接孔与离合器气缸(3)通孔通过螺钉联结至发动机变速箱体。

2.如权利要求1所述的重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，其特征在于：气动离合器部件的离合器气缸(3)法兰外圆设计有锥管螺纹进气口，右端面设计有变速箱连接止口，内部气缸安装装配O型圈(C9)的离合器活塞(4)构成气动组件，右端设计有复位弹片(5)。

3.如权利要求1所述的重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，其特征在于：气动离合器部件的离合器主动轴(6)内孔布置有6--8°锥角连接于空压机曲轴(1)上，空压机曲轴(1)轴端设计有六角法兰面螺母，两者之间安装有轴承(C7)、调隙垫环(12)、蝶形弹簧(C8)、压板(9)、内摩擦片(7)、外摩擦片(8)。

4.如权利要求1所述的重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，其特征在于：气动离合器部件的离合器外环(10)、齿轮(11)设计为端面花键连接，两者由内六角沉头螺钉(C4)连接，离合器外环(10)左端圆周设计有3--8个U型豁口，连接外摩擦片(8)外齿。

5.如权利要求1所述的重载汽车空压机用气动离合器节能保护装置，其特征在于：气动离合器部件的推销(13)，圆周布置于离合器主动轴(6)圆周内侧沟槽的3--6个推销(13)，穿过沟槽顶于压板(9)内孔的内齿。