CN203381766U - 帆船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种帆船，其包括船体和船帆，所述船帆设置于所述船体上，所述船体的两侧设有至少一对位置对称的导流翼，本实用新型提供的帆船在原有帆船的基础上在船体两侧做了弧切面，在弧切面之上增加一对平行于该切面的导流翼，所述导流翼的设计使得帆船在迎风状态下，极大地改善了流过船体两侧的风况，同时形成的狭长窄口能够产生类似喷口效应的作用，即提高流过的风速，增加船帆的受风效果，进而提供更多的风动能；在顺风状态下，随着船速的提高，船只航行风流过此处时利用风吹在帆上的升力原理，可产生一定的升力，用以提升船体，帮助帆船尽快脱离船身的极限速度限制。

Description

帆船

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，尤其涉及一种帆船。

背景技术

现有帆船在航行时，受船体水线极限理论的约束及帆面积等比例条件的限制下，很难突破船只的航行动态或提升船只航行的效果，特别是在迎风状态下，其船帆受风压影响使船体向一侧倾斜，此时靠近船身区域的来风通过艏舷侧吹向前帆下半部的为乱流，此情况更受船体的横倾角摇摆且不断变化进而形成不间断扰流，影响帆船的行驶。目前的船舶工业设计大部分都是在现有的航行效果范围内进行一些平衡设计（即高性能巡航）或倾向型设计（巡航或竞航）。

实用新型内容

本实用新型提供一种帆船，以加快帆船航行的速度，缩短船体突破船只极限速度的时间。

为达到上述目的，本实用新型提供一种帆船，其包括船体和船帆，所述船帆设置于所述船体上，所述船体的两侧设有至少一对位置对称的导流翼。

进一步的，所述导流翼与所述船体两侧的对应部分的形状相匹配。

进一步的，所述帆船还包括至少一对安装块，所述至少一对安装块对称设置于所述船体的两侧，所述至少一对位置对称的导流翼设置于所述至少一对安装块上。

进一步的，所述至少一对位置对称的导流翼与所述船体之间存有间隔。

可选的，所述导流翼的数量为一对，所述一对导流翼设置于所述船体上靠近船首的两侧。

可选的，所述导流翼的数量为一对，所述一对导流翼设置于所述船体上靠近船尾的两侧。

可选的，所述导流翼的数量为两对，所述两对导流翼分别设置于所述船体上靠近船首及船尾的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的帆船在原有帆船的基础上在船体两侧做了弧切面，在弧切面之上增加一对平行于该切面的导流翼，所述导流翼的设计使得帆船在迎风状态下，极大地改善了流过船体两侧的风况，同时形成的狭长窄口能够产生类似喷口效应的作用，即提高流过的风速，增加船帆的受风效果，进而提供更多的风动能；在顺风状态下，随着船速的提高，船只航行风流过此处时利用风吹在帆上的升力原理，可产生一定的升力，用以提升船体，帮助帆船尽快脱离船身的极限速度限制。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型实施例提供的帆船的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的帆船中导流翼的位置示意图。

在图1和图2中，

1：船体；2：船帆；3：导流翼；4：安装块。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的帆船作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型的核心思想在于，提供一种帆船，其包括船体和船帆，所述船帆设置于所述船体上，所述船体的两侧设有至少一对位置对称的导流翼，本实用新型提供的帆船在原有帆船的基础上在船体两侧做了弧切面，在弧切面之上增加一对平行于该切面的导流翼，所述导流翼的设计使得帆船在迎风状态下，极大地改善了流过船体两侧的风况，同时形成的狭长窄口能够产生类似喷口效应的作用，即提高流过的风速，增加船帆的受风效果，进而提供更多的风动能；在顺风状态下，随着船速的提高，船只航行风流过此处时利用风吹在帆上的升力原理，可产生一定的升力，用以提升船体，帮助帆船尽快脱离船身的极限速度限制。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的帆船的俯视图；图2为本实用新型实施例提供的帆船中导流翼的位置示意图。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种帆船，其包括船体1和船帆2，所述船帆2设置于所述船体1上，所述船体1的两侧设有一对位置对称的导流翼3。

进一步的，所述导流翼3与所述船体1两侧的对应部分的形状相匹配，优选地，如图2所示，所述船体1的对应两侧设有一对弧切面，所述导流翼3设置于所述弧切面上，所述导流翼3平行设置于所述弧切面上。

进一步的，所述帆船还包括一对安装块4，所述一对安装块4对称设置于所述船体1的两侧，优选地，所述一对安装块4设置于所述一对弧切面上，所述一对位置对称的导流翼3设置于所述一对安装块4上，所述一对位置对称的导流翼3与所述弧切面之间存有间隔。

进一步的，所述一对导流翼3设置于所述船体1上靠近船首的两侧。可以想到的是，导流翼3的数量不限，其可以设置于所述船体1靠近船首的两侧，也可以设置于所述船体1靠近船尾的两侧，或设置于所述船体1船身的两侧，以上设计都能起到增加船帆2的风动能及提升船体1的作用，设置多对导流翼于船体1的两侧，只要其风路不冲突，便能增加单对导流翼3所起到的效果，其设计也应属于本实用新型所保护的范围之内。

综上所述，本实用新型实施例提供的帆船在原有帆船的基础上在船体1两侧做了弧切面，在弧切面之上增加一对平行于该切面的导流翼3，所述导流翼3的设计使得帆船在迎风状态下，极大地改善了流过船体1两侧的风况，同时形成的狭长窄口能够产生类似喷口效应的作用，即提高流过的风速，增加船帆2的受风效果，进而提供更多的风动能；在顺风状态下，随着船速的提高，船只航行风流过此处时利用风吹在船帆2上的升力原理，可产生一定的升力，用以提升船体1，帮助帆船尽快脱离船身的极限速度限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种帆船，其特征在于，包括船体和船帆，所述船帆设置于所述船体上，所述船体的两侧设有至少一对位置对称的导流翼，所述船体的对应两侧设有弧切面，所述导流翼平行设置于所述弧切面上。 

2.根据权利要求1所述的帆船，其特征在于，所述导流翼与所述船体两侧的对应部分的形状相匹配。 

3.根据权利要求2所述的帆船，其特征在于，还包括至少一对安装块，所述至少一对安装块对称设置于所述船体的两侧，所述至少一对位置对称的导流翼设置于所述至少一对安装块上。 

4.根据权利要求3所述的帆船，其特征在于，所述至少一对位置对称的导流翼与所述船体之间存有间隔。 

5.根据权利要求1至4任一项所述的帆船，其特征在于，所述导流翼的数量为一对，所述一对导流翼设置于所述船体上靠近船首的两侧。 

6.根据权利要求1至4任一项所述的帆船，其特征在于，所述导流翼的数量为一对，所述一对导流翼设置于所述船体上靠近船尾的两侧。 

7.根据权利要求1至4任一项所述的帆船，其特征在于，所述导流翼的数量为两对，所述两对导流翼分别设置于所述船体上靠近船首及船尾的两侧。 

Images