CN203371996U - 一种轻量化的驱动桥轮毂 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种轻量化的驱动桥轮毂。本实用新型旨在提供一种重量轻、承载能力强的商用车轮毂。该种轻量化的驱动桥轮毂，该轮毂的一侧设有法兰面，该法兰面的外缘设有一圈车轮连接孔，轮毂的另一侧的盘面上沿其周向设有一圈传动轴连接孔，该轮毂的内腔与轴头配合，其特征在于：该法兰面的外缘呈花瓣形，该车轮连接孔设在每个花瓣上，该盘面也呈花瓣形，该传动轴连接孔设在每个花瓣上。优选地，所述车轮连接孔与传动轴连接孔的数量相同，且每组车轮连接孔和传动轴连接孔位于所述法兰面的同一条半径上。在所述法兰面的外缘上对称设置两个螺纹孔。

Description

一种轻量化的驱动桥轮毂
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂结构的改进，特别涉及一种轻量化的驱动桥轮毂。
背景技术
车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，轮毂作为地面与车身之间的一个重要的传递环节，其承载能力决定了整车的承载能力，而其重量又影响着整车的油耗等经济性要求。在满足承载能力要求的前提下，重量越轻就越有优势。而目前的轮毂产品普遍存在重量偏大、结构笨重的问题，对整车的经济性不利。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种重量轻、承载能力强的商用车轮毂。
为了解决上述问题，该种轻量化的驱动桥轮毂，该轮毂的一侧设有法兰面，该法兰面的外缘设有一圈车轮连接孔，轮毂的另一侧的盘面上沿其周向设有一圈传动轴连接孔，该轮毂的内腔与轴头配合，其特征在于：该法兰面的外缘呈花瓣形，该车轮连接孔设在每个花瓣上，该盘面也呈花瓣形，该传动轴连接孔设在每个花瓣上。
优选地，所述车轮连接孔与传动轴连接孔的数量相同，且每组车轮连接孔和传动轴连接孔位于所述法兰面的同一条半径上。在所述法兰面的外缘上对称设置两个螺纹孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮毂为铸造结构，承载能力强。通过改变法兰面和盘面外形，在保证轮毂强度的前提下有效地减轻了轮毂重量。
通过采取将盘面车轮螺栓孔布置成与传动螺栓孔同轴线的技术方案，在保证轮毂强度的前提下可进一步加大盘面上槽的宽度和深度，可有效减轻轮毂重量。
通过在外圈圆周方向上对称布置两个螺纹孔，在装备制动鼓的时，起紧固作用，防止制动鼓从轮毂上脱落。
附图说明
图1为本实用新型的轻量化的驱动桥轮毂的正视结构示意图；
图2为本实用新型的轻量化的驱动桥轮毂的后视结构示意图；
图3为图2中沿AA线的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图3，该种轻量化的驱动桥轮毂，该轮毂的一侧（车轮连接侧）设有法兰面，该法兰面的外缘设有一圈车轮连接孔A，轮毂的另一侧（传动轴连接侧）的盘面上沿其周向设有一圈传动轴连接孔B，该轮毂的内腔与驱动桥的轴头配合，该法兰面的外缘呈花瓣形，该车轮连接孔A设在每个花瓣上，该盘面也呈花瓣形，该传动轴连接孔B设在每个花瓣上。该车轮连接孔A与传动轴连接孔B的数量相同，且每组车轮连接孔A和传动轴连接孔B位于法兰面的同一条半径上。此外，在所述法兰面的外缘上对称设置两个螺纹孔C。在装备制动鼓的时，起紧固作用，防止制动鼓从轮毂上脱落。

Claims (3)

1.一种轻量化的驱动桥轮毂，该轮毂的一侧设有法兰面，该法兰面的外缘设有一圈车轮连接孔（A），轮毂的另一侧的盘面上沿其周向设有一圈传动轴连接孔（B），该轮毂的内腔与轴头配合，其特征在于：该法兰面的外缘呈花瓣形，该车轮连接孔（A）设在每个花瓣上，该盘面也呈花瓣形，该传动轴连接孔（B）设在每个花瓣上。
2.根据权利要求1所述的轻量化的驱动桥轮毂，其特征在于：所述车轮连接孔（A）与传动轴连接孔（B）的数量相同，且每组车轮连接孔（A）和传动轴连接孔（B）位于所述法兰面的同一条半径上。
3.根据权利要求1所述的轻量化的驱动桥轮毂，其特征在于：在所述法兰面的外缘上对称设置两个螺纹孔（C）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105799419A (zh) * 2016-05-14 2016-07-27 三环集团有限公司 一种汽车鼓式制动器前桥总成
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WO2018029712A3 (en) * 2016-08-11 2018-07-19 Bharat Forge Limited Axle shaft and its manufacturing

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