CN203362498U - 泵送系统推送头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用寿命更长的泵送系统推送头，其包括与主油缸活塞杆连接的第一法兰，以及活塞部件，活塞部件包括第二法兰，第一法兰和第二法兰通过连接体相互连接，所述连接体两端分别设置有与第一法兰、第二法兰匹配的同轴定位结构，所述连接体通过分别设置在其两端的抱箍与第一法兰、第二法兰卡紧连接，连接体上的同轴定位结构包括一端的凹沉孔和另一端的凸缘止口，相应的，在第一法兰上设置有凹沉孔与连接体上的凸缘止口匹配，在第二法兰上设置有凸缘止口与连接体上的凹沉孔匹配。其使用寿命长、便于推送头活塞和导向环的更换操作、操作人员少、安全可靠，可在混凝土泵、车载泵、混凝土泵车等混凝土机械之泵送系统中推广使用。

Description

泵送系统推送头

技术领域

本实用新型涉及混凝土输送机械，尤其是一种泵送系统中的推送头结构。

背景技术

混凝土的泵送是依靠推送头在砼缸内前后运动来实现的。目前，市场上各类混凝土泵泵送系统中的推送头结构有多种型式，也就隐含了多种类型的油缸总成。为了减少油缸总成的类型，为售后服务带来便捷，各公司都在寻找合适的推送头结构，其中较为流行的推送头结构如图1所示。该推送头结构包括与主油缸活塞杆用螺钉连接的第一法兰，第一法兰通过连接体与活塞部件连接，连接体与第一法兰、活塞部件均用螺钉连接，所述活塞部件包括通过螺栓顺序连接的第二法兰、第三法兰和活塞盖，第二法兰与第三法兰之间设置有套在第三法兰上的导向环，第三法兰和活塞盖之间设置有套在活塞盖上的活塞，第一法兰通过连接体与活塞部件的第二法兰连接。

推送头结构中聚氨酯活塞、导向环两者均与砼缸壁在理论上是有一定的间隙，而混凝土中的细小砂粒等耐磨物质就会进入到这些间隙中，于是，在推送头的运动过程中就会给相应结构中的聚氨酯活塞与导向环造成不定量的磨损，特别是在泵送较长时间后这种不定量的磨损将加大变快，造成混凝土泄漏在输送活塞结构的另一侧，使得此侧清洗水箱内水变浑浊，当聚氨酯活塞与导向环的磨损达到一定程度,泄漏加剧时，就降低了泵送压力，影响了泵送效果，甚至无法完成泵送工作，此时，就必须对聚氨酯活塞与导向环进行更换。

如何把工作中的活塞部件1快速方便拆卸下来并装回呢？这就是推送头结构设计是否优越的关键所在。

现有的这类推送头结构存在如下不足：

第一，整个推送头的轴向力完全由连接体上的连接螺钉承受，连接螺钉、连接体与第一法兰上的连接螺纹很快被拉动损坏，造成使用寿命较短；

第二，这种结构忽略了在运动过程中主油缸活塞杆的旋转情况，在用螺钉连接两相邻零部件时周圈上的孔是不易对齐的，此时需要反复进行活塞杆的前进与后退运动，并用大扳手旋转搬动连接体，以便观察两相邻零部件周圈上的孔是否对齐，此操作较为耗时耗力；

第三，需要较多操作人员，因为既需要反复进行活塞杆的前进与后退运动，又需要用大扳手旋转搬动连接体，还要观察两相邻零部件周圈上的孔是否对齐，因此需要多人操作；

第四，存在安全隐患，在观察两相邻零部件周圈上的孔是否对齐时，有时需用手去感触，如果在多人操作时配合不当，将造成不可预料的后果。

实用新型内容

为了克服现有推送头结构使用寿命较短的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命更长的泵送系统推送头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：泵送系统推送头，包括与主油缸活塞杆连接的第一法兰，以及活塞部件，活塞部件包括第二法兰，第一法兰和第二法兰通过连接体相互连接，所述连接体两端分别设置有与第一法兰、第二法兰匹配的同轴定位结构，所述连接体通过分别设置在其两端的抱箍与第一法兰、第二法兰卡紧连接。

所述连接体上的同轴定位结构包括一端的凹沉孔和另一端的凸缘止口，相应的，在第一法兰上设置有凹沉孔与连接体上的凸缘止口匹配，在第二法兰上设置有凸缘止口与连接体上的凹沉孔匹配。

所述第二法兰中心两端均为凸缘止口，一端的凸缘止口与连接体上的凹沉孔和第一法兰上的凹沉孔均能匹配，另一端的凸缘止口与设置在第三法兰上与之匹配连接一端的凹沉孔匹配。

所述连接体的两端外圆上各有一处锥面，在第一法兰的外圆上有一处锥面，在第二法兰的外圆上有一处锥面，所述抱箍的卡圈内侧设置有相应的锥面与前述的各处锥面一一对应。

所述第一法兰与主油缸活塞杆上分别设置有相应的同轴定位结构。

所述活塞部件包括通过螺栓顺序连接的第二法兰、第三法兰和活塞盖，第二法兰与第三法兰之间设置有套在第三法兰上的导向环，第三法兰和活塞盖之间设置有套在活塞盖上的活塞。

所述抱箍为由第一半箍和第二半箍可拆卸连接而成的半剖式抱箍。

本实用新型的有益效果是：使用寿命长、便于推送头活塞和导向环的更换操作、操作人员少、安全可靠，可在混凝土泵、车载泵、混凝土泵车等混凝土机械之泵送系统中推广使用。

附图说明

图1是现有泵送系统推送头的主视图。

图2是图1的A-A剖视图（局部）。

图3是图1中主油缸活塞杆在把更换后的活塞部件拉出或送回水箱砼缸端口处时的状态图。

图4是本实用新型泵送系统推送头的主视图。

图5是图4的B-B剖视图（局部）。

图6是本实用新型推送头在更换检修时的状态示意图。

图中标记为，1-主油缸活塞杆，2-第一法兰，3-连接体，4-第二法兰，5-导向环，6-第三法兰，7-活塞，8-活塞盖，9-抱箍，10-螺钉，11-凸缘止口，20-锥面，21-凹沉孔，22-凹沉孔，30-锥面，31-凹沉孔，32-凸缘止口，40-锥面，41-凸缘止口，42-凸缘止口，61-凹沉孔，92-锥面，93-锥面，94-锥面，100-主油缸总成，101-清洗水箱，102-砼缸，103-连接螺钉，901-第一半箍，902-第二半箍。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3所示，现有的推送头的连接体3两端分别通过一圈连接螺钉103与第一法兰2、第二法兰4连接，轴向力完全由连接螺钉103来承受，容易损坏，且当更换活塞部件上易损坏的导向环5、活塞7等零件后要装回连接体3时，必须反复伸缩主油缸活塞杆并周向旋转扳动连接体3对位才能将螺钉孔对准，操作极其不便。

如图4、图5、图6所示，本实用新型的泵送系统推送头与现有结构相比，主要改进了连接体3与其两端法兰的连接结构，连接体3与第一法兰2、第二法兰4之间的分别通过具有抱紧与传力作用的抱箍9连接，抱箍9既作为连接体3、第一法兰2、第二法兰4的同轴限定结构，同时也是连接和传力的结构，因其结构强度较连接螺钉高，故使用寿命延长；当更换活塞部件上易损坏的导向环5、活塞7等零件后要装回连接体3时，不需要再进行径向定位，故拆装更加方便。

如图4所示，为了精确保证连接体3、第一法兰2、第二法兰4的同轴定位，可以在连接体3的两端分别设置凹沉孔31和凸缘止口32，相应的，在第一法兰2上设置有凹沉孔21与连接体3上的凸缘止口32匹配，在第二法兰4上设置有凸缘止口42与连接体3上的凹沉孔31匹配。当然，也可以是在第一法兰2上设置有凸缘止口与连接体3上的凹沉孔匹配，在第二法兰4上设置有凹沉孔与连接体3上的凸缘止口匹配。

如图4所示，所述第二法兰4中心两端均为凸缘止口41、42，一端的凸缘止口42与连接体3的凹沉孔31和第一法兰2上的凹沉孔21均能匹配，这样，在需要拆下活塞部件以更换易损件如导向环5和活塞7时，拆下连接体3时，可将活塞部件与第一法兰2连接，利用主油缸活塞杆将活塞部件拉出或推进，另一端的凸缘止口41与设置在第三法兰6上与之匹配连接一端的凹沉孔61匹配。即，需要将第一法兰2、连接体3上与第二法兰2相对的那一端的同轴定位结构设置为相同的结构，从而可与第二法兰2上相应的同轴定位结构匹配连接。

如图4所示，所述连接体3的两端外圆上各有一处锥面30，在第一法兰2的外圆上有一处锥面20，在第二法兰4的外圆上有一处锥面40，所述抱箍9的卡圈内侧设置有相应的锥面92、93、94与前述的各处锥面一一对应，从而保证抱箍9的定位精度。

如图4所示，所述第一法兰2与主油缸活塞杆1上分别设置有相应的同轴定位结构，这种同轴定位结构同样可以采用凹沉孔22及对应的凸缘止口11的形式，以实现同轴连接。

如图4所示，通常，所述活塞部件包括通过螺钉10顺序连接的第二法兰4、第三法兰6和活塞盖8，第二法兰4与第三法兰6之间设置有套在第三法兰4上的导向环5，第三法兰6和活塞盖8之间设置有套在活塞盖8上的活塞7。

如图4所示，所述抱箍为由第一半箍901和第二半箍902可拆卸连接而成的半剖式抱箍，以实现方便的可拆卸连接。

实施例：

如图4、图5、图6所示，本实用新型的泵送系统推送头结构，其中第一法兰2通过螺钉、垫圈预先固定在主油缸活塞杆1上，在整个使用过程中也不需拆卸，第二法兰4、导向环5、第三法兰6、聚氨酯的活塞7、活塞盖8这五大件用螺钉10及垫圈预先部装为一整体，该整体统称为活塞部件，在活塞部件与第一法兰2之间装有连接体3，在连接体3两端各有一个由第一半箍901、第二半箍902组装成的抱箍9。

图4是推送头处于正常工作时的状态，当需要更换活塞7与导向环5时，首先同样应把主油泵的排量调小，并适当调小主泵压力溢流阀的开启压力，使主油缸活塞杆1运动变慢，开动机器慢慢收回主油缸活塞杆1，在活塞部件回退运动至第二法兰4、导向环5两者交界面露出清洗水箱101、砼缸102侧端口时停机，拆除连接体3两端的抱箍9后，再次开动机器，继续慢慢收回主油缸活塞杆至极限，此时活塞部件停留在清洗水箱砼缸侧端口处，件3连接体脱落在清洗水箱101内，取走连接体3，开动机器缓缓伸出主油缸活塞杆1，在运动到其头部上第一法兰2与先前停留在清洗水箱101砼缸侧端口处的活塞部件接触时停机，此时状态如图6所示，用抱箍9的第一半箍901将活塞部件与活塞杆上的第一法兰2卡紧，不需用螺钉紧固，再次开动机器，慢慢收回主油缸活塞杆1至活塞部件完全脱离清洗水箱101砼缸侧端口，停机后取走第一半箍901，再取走活塞部件，此时即可对活塞部件中的过量磨损的活塞7与导向环5进行更换。

更换活塞部件中的活塞7与导向环5后，需要将活塞部件与连接体3装回机器，按以下步骤进行：先用第一半箍901将活塞部件与第一法兰2卡紧，不需用螺钉紧固，此时状态如图6所示，开动机器，慢慢伸出主油缸活塞杆1至活塞部件中第二法兰4、导向环5两者交界面被导入清洗水箱101砼缸侧端口时停机，取走第一半箍901，再次开动机器，慢慢收回主油缸活塞杆1至极限并停机，此时活塞部件停留在清洗水箱101砼缸侧端口处，用抱箍9将连接体3一端与第一法兰2固定在一起，开动机器，慢慢伸出主油缸活塞杆1至连接体3与先前停留在清洗水箱101砼缸侧端口的活塞部件接触时停机，用另一抱箍9将连接体3另一端与活塞部件的第二法兰4固定在一起，此时状态如图4所示。注意，到这一步为止已对一侧的推送头结构中的活塞7与导向环5更换完毕，另一侧的推送头中的活塞与导向环的更换仍需一步一步按序进行。

Claims (7)

1.泵送系统推送头，包括与主油缸活塞杆（1）连接的第一法兰（2），以及活塞部件，活塞部件包括第二法兰（4），第一法兰（2）和第二法兰（4）通过连接体（3）相互连接，所述连接体（3）两端分别设置有与第一法兰（2）、第二法兰（4）匹配的同轴定位结构，其特征是：所述连接体（3）通过分别设置在其两端的抱箍（9）与第一法兰（2）、第二法兰（4）卡紧连接。

2.如权利要求1所述的泵送系统推送头，其特征是：所述连接体（3）上的同轴定位结构包括一端的凹沉孔（31）和另一端的凸缘止口（32），相应的，在第一法兰（2）上设置有凹沉孔（21）与连接体（3）上的凸缘止口（32）匹配，在第二法兰（4）上设置有凸缘止口（42）与连接体（3）上的凹沉孔（31）匹配。

3.如权利要求2所述的泵送系统推送头，其特征是：所述第二法兰（4）中心两端均为凸缘止口（41、42），一端的凸缘止口（42）与连接体（3）的凹沉孔（31）和第一法兰（2）上的凹沉孔（21）均能匹配，另一端的凸缘止口（41）与设置在第三法兰（6）上与之匹配连接一端的凹沉孔（61）匹配。

4.如权利要求1、2或3所述的泵送系统推送头，其特征是：所述连接体（3）的两端外圆上各有一处锥面（30），在第一法兰（2）的外圆上有一处锥面（20），在第二法兰（4）的外圆上有一处锥面（40），所述抱箍（9）的卡圈内侧设置有相应的锥面（92、93、94）与前述的各处锥面一一对应。

5.如权利要求1、2或3所述的泵送系统推送头，其特征是：所述第一法兰（2）与主油缸活塞杆（1）上分别设置有相应的同轴定位结构。

6.如权利要求1、2或3所述的泵送系统推送头，其特征是：所述活塞部件包括通过螺栓（10）顺序连接的第二法兰（4）、第三法兰（6）和活塞盖（8），第二法兰（4）与第三法兰（6）之间设置有套在第三法兰（4）上的导向环（5），第三法兰（6）和活塞盖（8）之间设置有套在活塞盖（8）上的活塞（7）。

7.如权利要求1、2或3所述的泵送系统推送头，其特征是：所述抱箍为由第一半箍（901）和第二半箍（902）可拆卸连接而成的半剖式抱箍。

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