CN203362326U - 可程式微计算机节能省油控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种可程式微计算机节能省油控制装置，包括装填有助燃剂的液体容器；具有进水口及出水口的定量泵，进水口与液体容器连通，助燃剂经由进入口而进入定量泵；与定量泵的出水口连通并另与燃烧室连通的汽化器；及与定量泵电性连接的可程式微计算机控制器；其中，可程式微计算机控制器控制定量泵从液体容器吸取助燃剂的量以及排出到汽化器的助燃剂的量，且汽化器将助燃剂进行雾化；借此以达到控制助燃剂的流量，以提升燃烧室的燃烧效率，避免助燃剂的浪费的功效。

Description

可程式微计算机节能省油控制装置

技术领域

本实用新型有关于一种控制装置，尤指一种利用可程式微计算机控制器以控制助燃剂输出最佳量，以提升燃烧设备的燃烧室的燃烧效率的可程式微计算机节能省油控制装置。

背景技术

汽车是现今普遍使用燃油的交通工具，动力设备为以引擎燃料机使用石油炼制品，使燃料油进入引擎室将混合气雾化后来点火或压缩爆发产生动能，但常因燃料油流体燃料燃烧不完全而容易于气缸内壁产生积碳，一旦气缸内壁产生过多积碳容易排放出因不完全燃烧而生成的碳氢化合物悬浮粒子，过多时则会造成环境污染，且也会影响到引擎输出能量的效能，且会对引擎产生严重的磨耗。为了解决该些引擎效率问题，目前采用的方法如添加助燃剂，或使用除碳剂等等。

市面上已知应用远红外线的省油器就其使用方式而言，大致可分为两种，一种是固定于进油管上，再利用省油器所散发的远红外线穿透力、放射至进油管中燃料流体的分子致微细化，让燃料流体在燃烧时更加完全，且能避免积碳的发生；另一种则是直接将省油器投入液体容器内，直接对液体容器内的燃油产生作用、提高燃油分子的活性化。

请参考中国台湾新型专利第M323522号，揭露一种节油器结构，为使用于汽车引擎的节油器，其节油器本体设有进气口、出气口、液体容器、液体流量调节阀、液体注入口，借由真空吸引外来的空气进入本体，再与本体内的助燃剂混合后经高压呈雾状液体，该雾状液体导引至真空管与节气门处后，再加压成气状的分子，使助燃剂可迅速与汽油混合，借此提高汽油进入引擎气缸后，点火爆炸能完全燃烧，并提高动能以节省汽油的使用。

虽然上述结构可提升燃烧效率，但并无法根据实际状况添加助燃剂，导致助燃剂的浪费。

有鉴于此，本设计人乃针对习知技术的缺点而加以改良，经多年从事于此一行业的经验，于是创作出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种可程式微计算机节能省油控制装置，其可根据实际状况或是利用可承视为控制器控制助燃剂的流量，以提升燃烧室的燃烧效率，避免助燃剂的浪费。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是:

一种可程式微计算机节能省油控制装置，包括：

一液体容器，装填有一助燃剂；

一定量泵，具有一进水口以及一出水口，进水口与液体容器连通，助燃剂经由进入口而进入定量泵；

一汽化器，与定量泵的该出水口连通，且汽化器并与一燃烧室连通；

一可程式微计算机控制器，与定量泵电性连接；

其中，可程式微计算机控制器控制定量泵从液体容器吸取助燃剂的量以及排出到汽化器的助燃剂的量，且汽化器将助燃剂进行雾化。

所述的定量泵内设有一步进马达，步进马达与可程式微计算机控制器电性连接，步进马达的两端分别与进水口及出水口连通，可程式微计算机控制器控制步进马达从液体容器吸取该助燃剂的量以及排出到该汽化器的该助燃剂的量。

所述的可程式微计算机控制器控制定量泵排出到汽化器的助燃剂的最小量为0.1c.c./hr。

所述的可程式微计算机控制器电性连接一传感器，传感器侦测引擎效能的变化，进而将一电气讯号传达给可程式微计算机控制器，可程式微计算机控制器根据传感器所传达的该电气讯号，加以运算处理，来控制定量泵送出该助燃剂的一最佳量。

所述的可程式微计算机控制器电性连接一传感器，以侦测引擎效能的变化，进而将一电气讯号传达给可程式微计算机控制器，可程式微计算机控制器根据传感器所传达的该电气讯号，加以运算处理，来控制该步进马达送出助燃剂的一最佳量。

所述的传感器为一转速传感器、一压力传感器、一含氧加速传感器或者是一温度传感器。

采用上述结构后，本实用新型中的可程式微计算机控制器控制定量泵从液体容器吸取助燃剂的量以及排出到汽化器助燃剂的量，且汽化器将助燃剂进行雾化。并且可程式微计算机控制器电性连接一传感器，传感器侦测引擎效能的变化，进而将一电气讯号传达给可程式微计算机控制器，可程式微计算机控制器根据传感器所传达的电气讯号，加以运算处理，来控制该定量泵送出该助燃剂的一最佳量。从而本实用新型可根据实际状况或是利用可承视为控制器控制助燃剂的流量，控制助燃剂输出最佳量，以提升燃烧设备的燃烧室的燃烧效率，避免助燃剂的浪费。 

附图说明

图1表示本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置的立体示意图；

图2表示本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置的平面示意图。

【符号说明】

1    可程式微计算机节能省油控制装置

2    液体容器                 3     定量泵

31  进水口                   32  出水口

33  步进马达                 4     汽化器

5    可程式微计算机控制器     6     助燃剂             

7    传感器。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

图1表示本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置的立体示意图。图2表示本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置的平面示意图。

本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置1包括一液体容器2、一定量泵3、一汽化器4、以及一可程式微计算机控制器5；其中，本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置1适用于各种燃烧设备，诸如锅炉、汽车、机车、发电机、船、航空器等的燃烧设备以及开放式的燃烧设备等，其借由气流压差而流入微量的雾化（汽化）物质，进行混合燃烧，以达助燃节能的效益。

再者，本实用新型的可程式微计算机节能省油控制装置1更适用于各种燃料，诸如汽油、柴油、重油、煤、煤气（瓦斯）、木材等的可燃性燃料。

液体容器2可装填有一助燃剂6。

定量泵3具有一进水口31以及一出水口32，进水口31与液体容器2连通，助燃剂6可经由进水口31而进入定量泵3。

汽化器4与定量泵3的出水口32连通，且汽化器4并与一燃烧室（图未示）连通，汽化器4用以将助燃剂6进行雾化，以将雾化的助燃剂6传输到燃烧室（图未示）时增加燃烧效率，而其效率至少可以提升30%；而汽化器4与定量泵3为分离式设计，因此装设在如汽车或锅炉内，不会占据某部分的大空间，以增加空间利用。

可程式微计算机控制器5可与定量泵3电性连接；再者，定量泵3内更可设有一步进马达33，步进马达33可与可程式微计算机控制器5电性连接。

步进马达33的两端可分别与定量泵3的进水口31及出水口32连通，可程式微计算机控制器5可控制步进马达33从液体容器2吸取助燃剂6的量以及排出到汽化器4的助燃剂6的量。

再者，可程式微计算机控制器5更可电性连接一传感器7，传感器7的功用借由燃烧所产生的变化，随时来感测并转换成电气讯号，并传送至可程式微计算机控制器5，以运算出最佳节能电气讯号，进而控制步进马达33送出助燃剂6的最佳量；若是本实用新型设置在汽车的话，则传感器7可为一转速传感器、一压力传感器、一含氧加速传感器以及一温度传感器等其中之一，随不同车种的需要加以选配，来侦测引擎效能的变化，进而将电气讯号传达给可程式微计算机控制器5，因此，可程式微计算机控制器5可根据该传感器7所传达的电气讯号，加以运算处理，来控制步进马达33从液体容器2吸取助燃剂6的量以及排出到汽化器4的助燃剂6的量。

较佳者，可程式微计算机控制器5控制定量泵3（步进马达33） 排出到汽化器4的助燃剂6的最小量为0.1c.c./hr。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种可程式微计算机节能省油控制装置，其特征在于，包括：

一液体容器，装填有一助燃剂；

一定量泵，具有一进水口以及一出水口，进水口与液体容器连通，助燃剂经由进入口而进入定量泵；

一汽化器，与定量泵的该出水口连通，且汽化器并与一燃烧室连通；

一可程式微计算机控制器，与定量泵电性连接。

2.如权利要求1所述的可程式微计算机节能省油控制装置，其特征在于：定量泵内设有一步进马达，步进马达与可程式微计算机控制器电性连接，步进马达的两端分别与进水口及出水口连通。

3.如权利要求1所述的可程式微计算机节能省油控制装置，其特征在于：可程式微计算机控制器电性连接一传感器。

4.如权利要求2所述的可程式微计算机节能省油控制装置，其特征在于：可程式微计算机控制器电性连接一传感器。

5.如权利要求3或4所述的可程式微计算机节能省油控制装置，其特征在于：传感器为一转速传感器、一压力传感器、一含氧加速传感器或者是一温度传感器。

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