CN203362292U - 方便安装隔热罩的排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了方便安装隔热罩的排气歧管，包括相互配合的上壳体和下壳体，上壳体包括上连接头和多个上沟槽，下壳体包括下连接头和多个下沟槽，上连接头与下连接头相配合构成一个圆筒状的连接头，上沟槽的数量与下沟槽的数量相等，每个上沟槽对应一个下沟槽，且一个上沟槽与一个下沟槽构成一个气流通道，每个气流通道均与连接头连通，上沟槽和下沟槽的两侧均设有翼板，翼板的长度小于上沟槽和下沟槽的长度，还包括法兰，法兰上设有多个定位孔，定位孔的数量与气流通道的数量相等，法兰还设有多个支架。本实用新型采用上述结构，能够使整个气流通道的气密性和稳定性得到了保障，避免影响排气歧管的整体性能。

Description

方便安装隔热罩的排气歧管

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是方便安装隔热罩的排气歧管。

背景技术

歧管是一种用于汽车进气、排气系统的管路结构，可分为进气歧管和排气歧管。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，当空气进入节气门之后，经过歧管缓冲筒后，空气流道开始分歧，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎对应五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。而排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路结构。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并成型—以减少不同管内的气体相互影响。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。

目前，在安装排气歧管的时候，一要考虑排气时的气密性问题，二要考虑排气歧管的安装固定以及与排气歧管要连接的隔热罩的安装问题，因此常常容易造成顾此失彼，影响排气歧管的整体性能。

实用新型内容

本实用新型提供了方便安装隔热罩的排气歧管，解决了以往排气歧管的气密性和气歧管、隔热罩的安装固定不能同时做到较佳，进而影响排气歧管的整体性能的问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：方便安装隔热罩的排气歧管，包括相互配合的上壳体和下壳体，所述上壳体包括上连接头和多个上沟槽，所述下壳体包括下连接头和多个下沟槽，所述上连接头与下连接头相配合构成一个圆筒状的连接头，所述上沟槽的数量与下沟槽的数量相等，每个上沟槽对应一个下沟槽，且一个上沟槽与一个下沟槽构成一个气流通道，每个气流通道均与连接头连通，所述上沟槽和下沟槽的两侧均设有翼板，所述翼板的长度小于上沟槽和下沟槽的长度，还包括法兰，所述法兰上设有多个定位孔，所述定位孔的数量与气流通道的数量相等，所述法兰还设有多个支架。上沟槽与下沟槽闭合组成气流通道，而上沟槽与下沟槽的闭合是通过焊接翼板来实现的，这样能够确保气流通道的密闭性；使用的时候，上沟槽与下沟槽闭合组成的气流通道为了便于固定，会焊接在法兰上，翼板的长度小于上沟槽和下沟槽的长度刚好可使气流通道更好地插入到法兰上，便于焊接固定；气流通道的数量根据气缸的数量而定；法兰上的定位孔用于插接上沟槽与下沟槽形成的气流通道，然后将该气流通道焊接在法兰上；法兰上的支架用于固定隔热罩，解决隔热罩的固定问题，支架的结构相对简单，在本领域的技术人员实现起来也很容易。 

进一步地，所述上壳体上设有贯穿上壳体的通孔，该通孔处设有螺母。为了便于壳体的固定，在上壳体上开设通孔，通过外加螺栓，与壳体上的螺母配合，可很好地实现壳体的固定。

进一步地，所述翼板的形状为长方体，其远离连接头的端面与上沟槽、下沟槽的两侧边线垂直。翼板与上沟槽、下沟槽的两侧边线形成直角，便于上沟槽与下沟槽形成的气流通道更好地插入到法兰中，使焊接更加牢固。

进一步地，所述各个气流通道的出口位于同一平面上。

进一步地，所述上沟槽和下沟槽的截面形状为半圆形。

进一步地，连接头为圆柱形，其直径等于或大于气流通道的直径的2倍。

进一步地，法兰上设有四个支架，且法兰的两侧各分布两个支架。

进一步地，所述法兰上还设有多个安装孔。安装孔能够更好地实现法兰的固定。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：

（1）本实用新型通过设置法兰，并在法兰上设置定位孔、支架、安装孔，法兰上的定位孔用于插接上沟槽与下沟槽形成的气流通道，然后将该气流通道焊接在法兰上，法兰上的支架用于固定隔热罩，解决隔热罩的固定问题，从而使得整个气流通道的气密性和稳定性得到了保障，避免了影响排气歧管的整体性能。

（2）本实用新型通过在上沟槽和下沟槽的两侧设置翼板，焊接的时候只需要将翼板进行焊接，即可使上沟槽与下沟槽闭合形成气流通道，从而确保了气流通道的气密性，避免了影响整个排气系统的性能。 

（3）本实用新型的翼板与上沟槽、下沟槽的两侧边线形成直角，便于上沟槽与下沟槽形成的气流通道更好地插入到法兰中，使焊接更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，本实施例包括相互配合的上壳体和下壳体，所述上壳体包括上连接头1和多个上沟槽2，所述下壳体包括下连接头3和多个下沟槽4，所述上连接头1与下连接头3相配合构成一个圆筒状的连接头，所述上沟槽2的数量与下沟槽4的数量相等，每个上沟槽2对应一个下沟槽4，且一个上沟槽2与一个下沟槽4构成一个气流通道，每个气流通道均与连接头连通，所述上沟槽2和下沟槽4的两侧均设有翼板5，所述翼板5的长度小于上沟槽2和下沟槽4的长度，还包括法兰7，所述法兰7上设有多个定位孔，所述定位孔的数量与气流通道的数量相等，所述法兰7还设有多个支架8。

作为优选，本实施例的上壳体上设有贯穿上壳体的通孔，该通孔处设有螺母6。

作为优选，本实施例的翼板5的形状为长方体，其远离连接头的端面与上沟槽2、下沟槽4的两侧边线垂直。

作为优选，本实施例的各个气流通道的出口位于同一平面上。

作为优选，本实施例的上沟槽2和下沟槽4的截面形状为半圆形。

作为优选，本实施例的连接头为圆柱形，其直径等于或大于气流通道的直径的2倍。

作为优选，本实施例的法兰7上设有四个支架8，且法兰7的两侧各分布两个支架8。

作为优选，本实施例的法兰7上还设有多个安装孔9。

本实施例中，上沟槽与下沟槽闭合组成气流通道，而上沟槽与下沟槽的闭合是通过焊接翼板来实现的，这样能够确保气流通道的密闭性；使用的时候，上沟槽与下沟槽闭合组成的气流通道为了便于固定，会焊接在法兰上，翼板的长度小于上沟槽和下沟槽的长度刚好可使气流通道更好地插入到法兰上，便于焊接固定；气流通道的数量根据气缸的数量而定；法兰上的定位孔用于插接上沟槽与下沟槽形成的气流通道，然后将该气流通道焊接在法兰上；法兰上的支架用于固定隔热罩，解决隔热罩的固定问题，支架的结构相对简单，在本领域的技术人员实现起来也很容易。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (8)

1.方便安装隔热罩的排气歧管，包括相互配合的上壳体和下壳体，所述上壳体包括上连接头（1）和多个上沟槽（2），所述下壳体包括下连接头（3）和多个下沟槽（4），所述上连接头（1）与下连接头（3）相配合构成一个圆筒状的连接头，所述上沟槽（2）的数量与下沟槽（4）的数量相等，每个上沟槽（2）对应一个下沟槽（4），且一个上沟槽（2）与一个下沟槽（4）构成一个气流通道，每个气流通道均与连接头连通，所述上沟槽（2）和下沟槽（4）的两侧均设有翼板（5），所述翼板（5）的长度小于上沟槽（2）和下沟槽（4）的长度，其特征在于：还包括法兰（7），所述法兰（7）上设有多个定位孔，所述定位孔的数量与气流通道的数量相等，所述法兰（7）还设有多个支架（8）。

2.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述上壳体上设有贯穿上壳体的通孔，该通孔处设有螺母（6）。

3.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述翼板（5）的形状为长方体，其远离连接头的端面与上沟槽（2）、下沟槽（4）的两侧边线垂直。

4.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述各个气流通道的出口位于同一平面上。

5.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述上沟槽（2）和下沟槽（4）的截面形状为半圆形。

6.根据权利要求5所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述连接头为圆柱形，其直径等于或大于气流通道的直径的2倍。

7.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述法兰（7）上设有四个支架（8），且法兰（7）的两侧各分布两个支架（8）。

8.根据权利要求1所述的方便安装隔热罩的排气歧管，其特征在于：所述法兰（7）上还设有多个安装孔（9）。