CN203358763U - 用于自行车座管的固定系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于一自行车座管的固定系统，其包括：一连接器，其用于连接至该座管；一杆部分，其连接至该连接器且具有一第一侧及大体上垂直于该第一侧的一第二侧，其中一第一孔隙形成于杆部分的第一侧处且一第二孔隙形成于杆部分的第二侧处；一尾端部分，其具有一第三侧及大体上垂直于第三侧的一第四侧，且具有配置在尾端部分的第四侧处的一轴，且其中杆部分与该尾端部分经组合以在将该轴插入至杆部分的第一孔隙中时大体上彼此垂直，且其中杆部分与该尾端部分系经组合以在将轴插入至杆部分的第二孔隙中时大体上彼此呈水平；及一车袋安装件，其能够与该尾端部分组合。

Description

用于自行车座管的固定系统
技术领域
本实用新型大体上涉及一种自行车固定系统。更具体而言，本实用新型涉及一种用于将一车袋装配至自行车的固定系统。
背景技术
诸多自行车具有用于将一车袋或一行李装配至其上的一固定系统。欧洲专利申请EP1571072A2中展示用于将一车袋安装至一自行车的一已知总成(请参阅图1A及图1B)。在该EP专利申请中，用于将一容器C(例如一车袋或行李)固定至一自行车的装置100包括一板200，其中板200的一上侧面300a可相关联于一容器C。此外，板200的下侧面300b具有用于锚定至一板状元件P的构件400，板状元件P由与一自行车的框架连接的一杆B支撑，且悬在该自行车的一车轮上方，处于一稳固位置。然而，固定在装置100上的容器C无法定位在装置100上的一水平或垂直位置处。因此，当容器C固定至装置100时，使用者无法便利地改变容器C的位置。此外，装置100不具有用于将板200锁定至板状元件P的任何锁定机构，因此，装配至自行车的容器C不稳固。另外，因为装置100是由杆B支撑，且杆B耦合至一自行车的框架，所以装置100无法容易地组装至该自行车或自该自行车拆卸。
鉴于以上情况，需要一种用于将一车袋装配至一自行车的改良固定系统。本实用新型满足相关需要并解决上述现有技术所存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的之一是提供一种用于一自行车座管的固定系统，其可将一车袋定位在该固定系统上的一水平或垂直位置处。
本实用新型的另一目的是提供一种用于一自行车座管的固定系统，其可配置在该自行车座管处。
本实用新型的另一目的是，提供一种用于一自行车座管的固定系统，其可紧固及固定装配至该固定系统的车袋。
本实用新型的另一目的是提供一种用于一自行车座管的固定系统，其可容易地组装至该自行车上及容易地自该自行车拆卸。
本实用新型的另一目的是提供一种用于一自行车座管的固定系统，其使车袋能够容易地装配至该座管及/或自该座管卸除。
为实现以上目的，本实用新型提供一种用于一自行车座管的固定系统，其包括：一连接器，其用于连接至所述座管；一杆部分，其连接至所述连接器，且具有一第一侧及大体上垂直于所述第一侧的一第二侧，其中一第一孔隙形成于所述杆部分的所述第一侧处且一第二孔隙形成于所述杆部分的所述第二侧处；一尾端部分，其具有一第三侧及大体上垂直于所述第三侧的一第四侧且具有配置在所述尾端部分的所述第四侧处的一轴，且其中所述杆部分与所述尾端部分经组合以在将所述轴插入至所述杆部分的所述第一孔隙中时大体上彼此垂直，且其中所述杆部分与所述尾端部分经组合以在将所述轴插入至所述杆部分的所述第二孔隙中时大体上彼此呈水平；及一车袋安装件，其能够与所述尾端部分组合。
附图说明
图1A、图1B展示用于将一容器安装至一自行车的公知装置，如欧洲专利申请EP1571072A2中所公开的；
图2A展示根据本实用新型的一优选实施例的固定系统，其中车袋的插入呈一水平组态；
图2B展示根据本实用新型的一优选实施例的固定系统，其中车袋的插入呈一垂直组态；
图3是根据本实用新型的一优选实施例的固定系统的杆部分及尾端部分的示意图；
图4A及图4B示出了呈水平组态的图2A中所示固定系统的杆部分及尾端部分；
图5A及图5B示出了呈垂直组态的图2B中所示固定系统的杆部分及尾端部分；及
图6A及图6B展示根据本实用新型的一优选实施例的固定系统的尾端部分与车袋安装件的组合。
具体实施方式
以下结合附图描述本实用新型的优选实施例，图中展示组件符号以指示对应组件。
本实用新型提供了一种用于将一车袋装配至一自行车的固定系统。图2A及图2B展示根据本实用新型的固定系统，其中车袋的插入分别呈一水平组态及一垂直组态。固定系统1包括一连接器5、一杆部分2、一尾端部分4及一车袋安装件7。连接器5系配置在杆部分2的一端部处且固定至该端部。杆部分2与尾端部分4可分离，且二者可经由杆部分2的另一端部而组合成一水平组态或垂直组态。此外，尾端部分4与车袋安装件7可分离且可彼此组合。
连接器5为一快速释放连接器，且可固定至一自行车的一座管9，使得固定系统1安装至该自行车。车袋安装件7用于安装至一车袋79，且可与尾端部分4组合，使得安装至车袋安装件7的车袋79可在车袋安装件7与尾端部分4组合时装配至该自行车。如图2A中所示，杆部分2与尾端部分4组合成水平组态，使得当车袋安装件7与尾端部分4组合时，车袋79经由车袋安装件7而定位在固定系统1上的一水平位置处。此外，如图2B中所示，杆部分2与尾端部分4组合成垂直组态，使得当车袋安装件7与尾端部分4组合时，车袋79系经由车袋安装件7而定位在固定系统1上的一垂直位置处。
图3是固定系统1的杆部分2及尾端部分4的示意图。如图3中所示，固定系统1的连接器5进一步具有用于接收一自行车的座管9的一开口52及可枢转地连接至开口52的一把手54。使用者可移动把手54，以便打开或闭合开口52。当开口52闭合时，连接器5羁束至该自行车的座管9(参考图2A及图2B)，且固定系统1因此装配至该自行车。否则，当开口52打开时，连接器5自该自行车的座管9释放，且固定系统1自该自行车卸除。另外，连接器5具有用于进一步牢固连接器5的一板条51。当开口52闭合且连接器5羁束至该自行车的座管9时，板条51可包覆开口52及把手54，使得把手54无法移动且连接器5牢固地羁束至座管9。连接器5具有一螺栓(图中未展示)，可使用(例如)一5毫米艾伦内六角扳手来拧紧该螺栓使得固定系统1可牢固至座管9上。此外，连接器5亦可具有不同厚度的三个橡胶垫环(图中未展示)。这些橡胶垫环可插入至开口52与座管9之间使得连接器5可羁束至不同尺寸座管。
如图3中所示，在当前优选实施例中，杆部分2与连接器5整合且进一步具有一第一侧26(即，上侧)及处于杆部分的另一端部，且大体上垂直于第一侧26的一第二侧28。一第一孔隙21形成于杆部分2的第一侧26处，且一第二孔隙23形成于杆部分2的第二侧28处。另外，一凸缘29形成于杆部分2的第一侧26处以大体上围绕第一孔隙21。
此外，如图3中所示，尾端部分4具有一第三侧41(即，上侧)及靠近于杆部分2的另一端部且大体上垂直于第三侧41的一第四侧42。一轴45自尾端部分4的第四侧42延伸以大体上垂直于尾端部分4的第四侧42。另外，沿尾端部分4的第三侧41的周边形成一凸缘47。
尾端部分4进一步具有配置在其第三侧41处的一弹簧加压夹片6，其中夹片6的一第一端61自尾端部分4的第四侧42向外延伸，且一突出部62(参考图5A)形成于第一端61的底部处。通常，弹簧力使夹片6与尾端部分4的第三侧41保持大体上平行。当按压夹片6的一第二端63时，第一端61略微升起。在夹片6的第二端63不被按压之后，第一端61被弹回。
另外，一孔隙48形成于尾端部分4的一端部46处且一弹性扣件43配置在尾端部分4的端部46的底部处，其中弹性扣件43具有延伸穿过孔隙48的一突出部431。
再者，如图6A中所示，车袋安装件7具有形成于其一侧处的一滑槽71。车袋安装件7的另一侧用于安装至车袋79(参考图2A及图2B)。此外，滑槽71具有一闭合端72及相对于闭合端72的一敞开端74。一凹口721形成于车袋安装件7上且邻近于滑槽71的闭合端72，且当车袋安装件7与尾端部分4组合时，凹口721可与弹性扣件43的突出部431(如图3中展示)配合。
图4A及图4B展示杆部分2与尾端部分4藉由将尾端部分4的轴45插入至杆部分2的第二孔隙23中而组合成水平组态。当杆部分2与尾端部分4组合成水平组态时，尾端部分4的凸缘47大体上跟随杆部分2的凸缘29使得其的轮廓大体上平滑。此外，夹片6的第一端61延伸至杆部分2的第一侧26且弹簧力使突出部62嵌入至第一孔隙21中，使得尾端部分4牢固地安装至杆部分2。为使尾端部分4与杆部分2分离，使用者可按压夹片6的第二端63，以使突出部62自第一孔隙21升起，且因此释放夹片6。
图5A及图5B展示杆部分与尾端部分藉由将尾端部分4的轴45插入至杆部分2的第一孔隙21中而组合成垂直组态。当杆部分2与尾端部分4组合成垂直组态时，杆部分2的第二侧28与尾端部分4的第三侧41大体上共面。此外，夹片6的第一端61延伸至杆部分2的第二侧28，且弹簧力使突出部62嵌入至第二孔隙23中，使得尾端部分4牢固地安装至杆部分2。为使尾端部分4与杆部分2分离，使用者可按压夹片6的第二端63，以使突出部62自第二孔隙23升起，且因此释放夹片6。
图6A及图6B展示尾端部分4与车袋安装件7的组合。如图6A及图6B中所示，具有尾端部分4经由凸缘47而自敞开端74插入至车袋安装件7的滑槽71中且由闭合端72阻挡。因此，车袋安装件7的滑槽71与尾端部分4的凸缘47接合，且车袋安装件7与尾端部分4彼此组合。此外，当杆部分2与尾端部分4组合成水平组态时，车袋安装件7的滑槽71甚至将与杆部分2的凸缘29接合。此外，当车袋安装件7与尾端部分4彼此组合时，弹性扣件43的突出部431延伸穿过尾端部分4的孔隙48，且藉由弹性而与形成于车袋安装件7处的凹口72接合。因此，弹性扣件43可将车袋安装件7进一步锁定至尾端部分4。
因为车袋安装件7可与尾端部分4组合，所以具有车袋安装件7的车袋79可藉由固定系统1而装配至自行车。此外，使用者可藉由改变杆部分2与尾端部分4的组合而将车袋79定位在固定系统1上的一水平位置或垂直位置处(如图2A及图2B中展示)。
鉴于以上情况，车袋79可藉由固定系统1而装配至自行车的座管9。此外，车袋79可在装配至自行车的座管9时改变位置(处于固定系统1上的一水平位置或垂直位置)。
本实用新型不应被视为受限于上述特定实施例，相反地，应被理解为涵盖如权利要求书所所界定的范围。本领域技术人员在阅读了本申请的说明书之后，容易想到在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，还可作出各种变形和修改。例如，固定系统可安装至自行车之框架，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种用于自行车座管(9)的固定系统(1)，其特征在于，包括：
一连接器(5)，其用于连接至所述座管(9)；
一杆部分(2)，其连接至所述连接器(5)，且具有一第一侧(26)及大体上垂直于所述第一侧(26)的一第二侧(28)，其中一第一孔隙(21)形成于所述杆部分(2)的所述第一侧(26)处，且一第二孔隙(23)形成于所述杆部分(2)的所述第二侧(28)处；
一尾端部分(4)，其具有一第三侧(41)及大体上垂直于所述第三侧(41)的一第四侧(42)，且具有配置在所述尾端部分(4)的所述第四侧(42)处的一轴(45)，且其中所述杆部分(2)与所述尾端部分(4)经组合，以在将所述轴(45)插入至所述杆部分(2)的所述第一孔隙(21)中时大体上彼此垂直，且其中所述杆部分(2)与所述尾端部分(4)经组合以在将所述轴(45)插入至所述杆部分(2)的所述第二孔隙(23)中时大体上彼此呈水平；及
一车袋安装件(7)，其能够与所述尾端部分(4)组合。
2.如权利要求1所述的固定系统(1)，其中一凸缘(47)大体上形成于所述尾端部分(4)的所述第三侧(41)的周边处，且所述车袋安装件(7)具有用于与所述尾端部分(4)的所述凸缘(47)接合的一滑槽(71)，且其中所述滑槽(71)具有一闭合端(72)及一敞开端(74)，藉此所述尾端部分(4)可经由所述凸缘(47)而自所述敞开端(74)插入至所述滑槽(71)中且由所述闭合端(72)阻挡，因此，所述尾端部分(4)与所述车袋安装件(7)彼此组合。
3.如权利要求1所述的固定系统(1)，其中当将所述轴(45)插入至所述杆部分(2)的所述第一孔隙(21)中时，所述杆部分(2)的所述第二侧(28)与所述尾端部分(4)的所述第三侧(41)大体上共面。
4.如权利要求1所述的固定系统(1)，其进一步包括配置在所述尾端部分(4)的所述第三侧(41)处的一弹簧加压夹片(6)，其中当所述尾端部分(4)与所述杆部分(2)彼此组合时，所述夹片(6)将所述尾端部分(4)固持至所述杆部分(2)上。
5.如权利要求4所述的固定系统(1)，其中所述夹片(6)的一端部(61)自所述尾端部分(4)的所述第四侧(42)向外延伸，且一突出部(62)形成于所述夹片(6)的所述端部(61)处，使得当所述尾端部分(4)的所述轴(45)插入至所述杆部分(2)的所述第二孔隙(23)中时，所述突出部(62)嵌入所述杆部分(2)的所述第一孔隙(21)中，且其中当所述尾端部分(4)的所述轴(45)插入至所述杆部分(2)的所述第一孔隙(21)中时，所述突出部(62)嵌入所述杆部分(2)的所述第二孔隙(23)中。
6.如权利要求1所述的固定系统(1)，其进一步包括配置在所述尾端部分(4)的一端部(46)处的一弹性扣件(43)，其中当所述尾端部分(4)与所述车袋安装件(7)彼此组合时，所述扣件(43)将所述尾端部分(4)锁定至所述车袋安装件(7)。
7.如权利要求6所述的固定系统(1)，其中一孔隙(48)形成于所述尾端部分(4)的所述端部(46)处，且所述扣件(43)具有一突出部(431)，所述突出部(431)延伸穿过所述尾端部分(4)的所述孔隙(48)，且大体上对应于形成于所述车袋安装件(7)处的一凹口(721)。
8.如权利要求1所述的固定系统(1)，其中所述连接器(5)一快速释放连接器。
9.如权利要求8所述的固定系统(1)，其中所述连接器(5)进一步具有用于接收所述自行车座管(9)的一开口(52)及可枢转地连接至所述开口(52)的一把手(54)。
10.如权利要求8所述的固定系统(1)，其进一步包括用于包覆所述连接器(5)的一板条(51)。
11.如权利要求1所述的固定系统(1)，其进一步包括形成于所述杆部分(2)的所述第一侧(26)处且大体上围绕所述第一孔隙(21)的一凸缘(29)。
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