CN203358527U - 安全带扣具的警示开关组装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种安全带扣具的警示开关组装结构，与一个安全带扣具的一个母扣具组的一端连接，而该母扣具组的另一端与一个公扣具组可拆卸地连接，本实用新型包括一个壳体，两根导线；两个探针，固定在该母扣具组的该移动件；以及一个金属片；当公扣具组未插入到母扣具组时，各第一弹性件推抵移动件，使各探针邻近固定座的一端与金属片电性接触，进而使二导线呈短路状态，以结束警示；当公扣具组插入到母扣具组时，移动件受公扣具组的推压而朝挡止部方向移动，使各探针远离金属片而不相互电性接触，进而使二导线呈开路状态，以进行警示，进而达到结构精简以及节省成本的功效。

Description

安全带扣具的警示开关组装结构

技术领域

本实用新型有关于一种安全带的应用领域，特别是指一种安全带扣具的警示开关组装结构。

背景技术

安全带扣具装置是常见用于交通工具的安全防护组件，只要是具有驾驶座的地方，无论是自小客车、飞机甚至是游艇的驾驶座，皆设有安全带提供驾驶人员或乘客基本的防护。

一般的安全带扣具装置可利用弹簧元件，以弹簧元件的伸缩功能将一安全带连接件扣入与弹出带扣装置中；也即一般的三点式安全带扣具的作用原理，检测织带被拉出的加速度以锁定织带。假如织带被拉出来的加速度过高，转轴的转速太快，使得加速度检测器感受到的离心力大于弹簧对卡榫的拉力，此时卡榫被甩出，使得转轴被卡死而织带无法继续被抽出。反之，只要将织带放松，卡榫会被弹簧拉回，转轴也会被释放，安全带便能放松。

而在驾驶者未将安全带扣具相互扣紧时，目前利用三条导线之间的电路连接的作用以进行警示；在驾驶者已将安全带扣具相互扣紧时，目前所利用的三条导线之间的电路连接的作用以解除警示。

然而，三条导线之间的电路相较复杂，而且所花费的成本较高。

有鉴于此，本实用新型发明人乃针对现有技术的缺点而加以改良，经多年从事于此一行业的经验，于是创作出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种安全带扣具的警示开关组装结构，利用二条导线即可达到警示的作用，进而达到结构精简以及节省成本的功效。

因此，本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种安全带扣具的警示开关组装结构，与一安全带扣具的一母扣具组的一端连接，而该母扣具组的另一端与一公扣具组可拆卸地连接，该警示开关组装结构包括：一壳体，内部有二导槽以及一挡止部，该二导槽分别绕过该挡止部的两侧设置；二导线，分别穿设在该二导槽内，各该导线邻近该母扣具组的一端分别电性连接一第一弹性件，且该第一弹性件的两端分别顶抵该挡止部及该母扣具组的一移动件；二探针，固定在该母扣具组的该移动件，且各该探针的两端外露，各该探针邻近该挡止部的一端穿设在相对应的各该第一弹性件内，并与相对应的各该第一弹性元件电性连接；以及一金属片，设置在该母扣具组的一固定座，且该金属片位在邻近各该探针远离该第一弹性元件的一端。

其中，当该公扣具组未插入到该母扣具组时，各该第一弹性件推抵该移动件，使各该探针邻近该固定座的一端与该金属片电性接触，进而使该二导线呈一短路状态，以结束警示。

其中，当该公扣具组插入到该母扣具组时，该移动件受该公扣具组的推压而朝该挡止部方向移动，使各该探针远离该金属片而不电性接触，进而使该二导线呈一开路状态，以进行警示。

本实用新型上述的目的及优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中，获得深入了解。

当然，本实用新型在某些另件上，或另件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。

附图说明

图1表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的外观示意图。

图2表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的部分分解图。

图3表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的部分放大图。

图4A表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于一短路状态的部分立体示意图。

图4B表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于该短路状态的部分平面示意图。

图5A表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于一开路状态的部分立体示意图。

图5B表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于该开路状态的部分平面示意图。

其中：

10安全带扣具             20母扣具组               30公扣具组

40移动件                     50固定座                   1警示开关组装结构

2壳体                           21导槽                       22挡止部

3导线                           4探针                         41凸环

5金属片                       6第一弹性件。

具体实施方式

关于本实用新型藉以达到上述目的的技术手段，兹以下列实施型态配合图示于下文作详细说明。

图1表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的外观示意图。图2表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的部分分解图。图3表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构的部分放大图。

请同时参考图1到图2，本实用新型的安全带扣具的警示开关组装结构1与一安全带扣具10的一母扣具组20的一端连接，而母扣具组20的另一端与一公扣具组30可拆卸地连接。

本实用新型的警示开关组装结构1包括一壳体2、二导线3、二探针4、以及一金属片5。

壳体2可为中空架构，其内部可具有二导槽21以及一挡止部22，二导槽21分别绕过挡止部22的两侧设置。

二导线3可分别穿设在壳体2的二导槽21内，各导线3邻近母扣具组20的一端分别电性连接一第一弹性件6，且各第一弹性件6的两端分别顶抵壳体2的挡止部22及母扣具组20的一移动件40。

二探针4可固定在母扣具组20的移动件40处，且各探针4的两端外露，各探针4邻近挡止部22的一端穿设在相对应的各第一弹性件6内，并与相对应的各第一弹性元件6电性连接；其中第一弹性件6可为一压缩弹簧，但并不以此为限。

再者，各探针4可具有一凸环41，移动件40相对应各探针4处分别具有一阶层孔(图未示)，因此，凸环41可顶抵在相对应的阶层孔(图未示)内，以进行固定，且各第一弹性件6也可顶抵在凸环41以与各相对应的探针4电性接触。

金属片5可设置在母扣具组20的一固定座50，且金属片5位在邻近各探针远离第一弹性元件6的一端。

图4A表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于一短路状态的部分立体示意图。图4B表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于该短路状态的部分平面示意图。

请同时参考图4A及图4B，当公扣具组30未插入到母扣具组20时，各第一弹性件6推抵移动件40，使各探针4邻近固定座50的一端与金属片5电性接触，进而使二导线3呈一短路状态，以结束警示。

图5A表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于一开路状态的部分立体示意图。图5B表示本实用新型安全带扣具的警示开关组装结构于该开路状态的部分平面示意图。

请同时参考图5A及图5B，当公扣具组30插入到母扣具组20时，移动件40受公扣具组30的推压而朝挡止部22的方向移动，使各探针4远离金属片5而不电性接触，进而使二导线3呈一开路状态，以进行警示。

借助上述结构，利用二导线即可达到警示的作用，进而达到结构精简以及节省成本的功效。

以上所述实施型态的揭示用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。

Claims (3)

1.一种安全带扣具的警示开关组装结构，与一个安全带扣具的一个母扣具组的一端连接，而该母扣具组的另一端与一个公扣具组可拆卸地连接，其特征在于，该警示开关组装结构包括：

一个壳体，内部有两个导槽以及一个挡止部，该两个导槽分别绕过该挡止部的两侧设置；

两根导线，分别穿设在该两个导槽内，各该导线邻近该母扣具组的一端分别电性连接一个第一弹性件，且该第一弹性件的两端分别顶抵该挡止部及该母扣具组的一个移动件；

两个探针，固定在该母扣具组的该移动件，且各该探针的两端外露，各该探针邻近该挡止部的一端穿设在相对应的各该第一弹性件内，并与相对应的各该第一弹性元件电性连接；以及

一个金属片，设置在该母扣具组的一个固定座上，且该金属片位于邻近各该探针、远离该第一弹性元件的一端；

其中，当该公扣具组未插入到该母扣具组时，各该第一弹性件推抵该移动件，使各该探针邻近该固定座的一端与该金属片电性接触，进而使该两根导线呈短路状态，以结束警示；

其中，当该公扣具组插入到该母扣具组时，该移动件受该公扣具组的推压而朝该挡止部方向移动，使各该探针远离该金属片而不电性接触，进而使该两根导线呈开路状态，以进行警示。

2.如权利要求1所述的安全带扣具的警示开关组装结构，其特征在于，各该探针具有一个凸环，该移动件相对应各该探针处分别具有一个阶层孔，该凸环顶抵在相对应的该阶层孔内。

3.如权利要求2所述的安全带扣具的警示开关组装结构，其特征在于，各该第一弹性件顶抵在该凸环以与各相对应的该探针电性接触。

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