CN107985223A - 一种汽车线束固定器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车线束固定器，它涉及汽车配件技术领域。它包括左固定座、中部固定座、右固定座，左固定座上设置有第一线束槽，左固定座通过卡勾与中部固定座的卡槽连接，中部固定座上设置有第二线束槽，中部固定座通过卡勾与右固定座的卡槽连接，右固定座上设置有第三线束槽。本发明能够较稳定地固定线束，耐用性好，大大提升了线束使用的安全性，实用性强，易于推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及的是汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车线束固定器。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束组成的形式基本是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。目前，随着汽车制造行业的发展，汽车的各种控制系统也更加先进，各种控制线路越来越复杂，汽车需要大量的走线才能组成完整的电路系统，大部分汽车线束采用卡扣固定方式，只能固定单一的线束或管路，还有些厂家采用扎带固定线束，我们经常可以看到将车底板掀开，利用扎带将多根电线捆为一体，然后随意走线，这种方式极为简陋，在使用时容易产生晃动造成磨损，具有质量隐患。
为了解决上述问题，设计一种新型的汽车线束固定器还是非常有必要的。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种汽车线束固定器，结构简单，设计合理，能够较稳定地固定线束，耐用性好，大大提升了线束使用的安全性，实用性强，易于推广使用。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车线束固定器，包括左固定座、中部固定座、右固定座，左固定座上设置有第一线束槽，左固定座通过卡勾与中部固定座的卡槽连接，中部固定座上设置有第二线束槽，中部固定座通过卡勾与右固定座的卡槽连接，右固定座上设置有第三线束槽。
作为优选，所述的第一线束槽、第三线束槽设置有多个，第一线束槽、第三线束槽分别设置在左固定座、右固定座的侧壁，安装电线极为方便。
作为优选，所述的中部固定座采用第一安装部与第二安装部的链接结构，第一安装部与第二安装部通过底部的转轴连接一体，第一安装部通过顶部的扣件与第二安装部顶部的扣环扣接，第一安装部与第二安装部相对的凹槽形成有第二线束槽，第一安装部上的卡槽与第二安装部上的卡勾位置相对应、形状相匹配。
作为优选，所述的中部固定座设置有多个，相邻的中部固定座通过相对设置的卡勾与卡槽卡接为一体，根据线束的多少可以增加线束槽位，使用更灵活。
本发明的有益效果：安装使用十分方便，且能够较稳定地固定线束，耐用性好，较好地保护电线，大大提高线束使用的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中部固定座的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车线束固定器，包括左固定座1、中部固定座2、右固定座3，左固定座1上设置有第一线束槽4，左固定座1通过卡勾5与中部固定座2的卡槽6连接，中部固定座2上设置有第二线束槽7，中部固定座2通过卡勾5与右固定座3的卡槽6连接，右固定座3上设置有第三线束槽8；该固定器中所述的卡槽6均采用同种规格、卡勾5也采用同种规格。
值得注意的是，所述的第一线束槽4、第三线束槽8设置有多个，第一线束槽4、第三线束槽8分别设置在左固定座1、右固定座3的侧壁，安装电线极为方便。
此外，所述的中部固定座2设置有多个，相邻的中部固定座2通过相对设置的卡勾5与卡槽6卡接为一体，根据线束的多少可以通过增加中部固定座2的个数进而增加线束槽位，使用更为灵活。
本具体实施方式中部固定座2采用第一安装部201与第二安装部202的链接结构，第一安装部201与第二安装部202通过底部的转轴203连接一体，第一安装部201通过顶部的扣件204与第二安装部202顶部的扣环205扣接，第一安装部201与第二安装部202相对的凹槽形成有第二线束槽7，第一安装部201上的卡槽6与第二安装部202上的卡勾5位置相对应、形状相匹配。
本具体实施方式使用时，首先根据线束多少确定中部固定座2的个数，再将其中一个中部固定座2通过卡勾5与另一个中部固定座2的卡槽6卡接固定，依次类推，然后将两侧的左固定座1、右固定座3分别通过卡勾5、卡槽6卡接在已组成一体的中部固定座2左、右两侧；将线束左侧的电线卡入左固定座1的第一线束槽4中，线束右侧的电线卡入右固定座3的第三线束槽8中，剩余的电线依次排列整齐放入第二线束槽7中，最后通过扣件204与扣环205扣接固定即可。
本具体实施方式用来固定汽车线束十分灵活方便，不仅使大量线束在有限的汽车空间中得到有效的合理布置，也使汽车线束发挥更大的功能，稳定可靠，使用安全更高，具有广阔的市场应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车线束固定器，其特征在于，包括左固定座(1)、中部固定座(2)、右固定座(3)，左固定座(1)上设置有第一线束槽(4)，左固定座(1)通过卡勾(5)与中部固定座(2)的卡槽(6)连接，中部固定座(2)上设置有第二线束槽(7)，中部固定座(2)通过卡勾(5)与右固定座(3)的卡槽(6)连接，右固定座(3)上设置有第三线束槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器，其特征在于，所述的第一线束槽(4)、第三线束槽(8)设置有多个，第一线束槽(4)、第三线束槽(8)分别设置在左固定座(1)、右固定座(3)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器，其特征在于，所述的中部固定座(2)设置有多个，相邻的中部固定座(2)通过相对设置的卡勾(5)与卡槽(6)卡接为一体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定器，其特征在于，所述的中部固定座(2)采用第一安装部(201)与第二安装部(202)的链接结构，第一安装部(201)与第二安装部(202)通过底部的转轴(203)连接一体，第一安装部(201)通过顶部的扣件(204)与第二安装部(202)顶部的扣环(205)扣接，第一安装部(201)与第二安装部(202)相对的凹槽形成有第二线束槽(7)，第一安装部(201)上的卡槽(6)与第二安装部(202)上的卡勾(5)位置相对应、形状相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610944741.4A CN107985223A (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种汽车线束固定器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201610944741.4A CN107985223A (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种汽车线束固定器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107985223A true CN107985223A (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62028219
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610944741.4A Pending CN107985223A (zh) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | 一种汽车线束固定器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN107985223A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109532711A (zh) * | 2018-12-31 | 2019-03-29 | 江苏玉清新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车线束 |
| CN110567216A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-13 | 王剑 | 一种冷链运输长效制冷设备 |
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2016
- 2016-10-26 CN CN201610944741.4A patent/CN107985223A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180504 |
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