CN203358343U - 一种汽车换挡杆的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡杆的固定装置，包括安装在底座上的壳体以及安置在壳体内部的转向块，所述壳体的四个端角处分别设有安装孔，所述壳体上表面的中部设有一供换挡杆伸入且可使换挡杆自由转动的圆形开口；所述圆形开口与壳体的上表面之间形成一供转向块安置的球形槽；所述壳体的左右两侧对称设有转向固定块安装槽，所述转向块的左右两安装端分别通过转向固定块安置在转向固定块安装槽内；所述转向固定块安装槽的上部设有挡板安装槽，所述转向固定块安装槽与挡板安装槽导通，所述挡板安装槽内设有挡板。本实用新型结构简单、成本低、安装拆卸方便、稳定性好。

Description

一种汽车换挡杆的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡机构固定装置领域，特别涉及一种汽车换挡杆的固定装置。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

现有汽车换挡杆一般都是与转向块连接的，转向块在安装时一般都是与壳体固定在一起的，其通用性低，检测和维护很不方便，其也降低了换挡杆在换挡时的灵活性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、安装拆卸方便、稳定性好的一种汽车换挡杆的固定装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车换挡杆的固定装置，包括安装在底座上的壳体以及安置在壳体内部的转向块，所述壳体的四个端角处分别设有安装孔，所述壳体上表面的中部设有一供换挡杆伸入且可使换挡杆自由转动的圆形开口；所述圆形开口与壳体的上表面之间形成一供转向块安置的球形槽；所述壳体的左右两侧对称设有转向固定块安装槽，所述转向块的左右两安装端分别通过转向固定块安置在转向固定块安装槽内；所述转向固定块安装槽的上部设有挡板安装槽，所述转向固定块安装槽与挡板安装槽导通，所述挡板安装槽内设有挡板。

在本实用新型的一个实施例中，所述转向块左右两安装端的中部设有圆柱形小孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述转向固定块由圆环端以及一体成型在圆环端两端的凸块组成，所述圆环端上设有供转向块左右两安装端安置的转向块安装槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述凸块上对称的设有两个圆柱形沉孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述转向固定块安装槽的结构和转向固定块的外形结构相同。

在本实用新型的一个实施例中，所述转向固定块安装槽的底部对称的设有两个贯穿壳体上表面的卡孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述挡板为两侧对称且中部为弧形的片状结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述挡板的底部设有沿挡板两侧长度方向延伸的延伸部。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型改变了现有转向块与壳体的固定连接方式，采用可拆卸连接替换现有的固定连接，其结构简单、加工成本低、安装拆卸方便、稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡板结构示意图；

图3为本实用新型转向固定块结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

100、壳体  110、安装孔  120、圆形开口  130、球形槽  140、转向固定块安装槽  141、卡孔  150、挡板安装槽200、转向块300、转向固定块  310、圆环端  320、凸块  321、圆柱形沉孔  330、转向块安装槽400、挡板  410、延伸部。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图3所示，本实用新型一种汽车换挡杆的固定装置包括安装在底座上的壳体100以及安置在壳体100内部的转向块200，在壳体100的四个端角处分别设有安装孔110，螺钉穿过安装孔110将壳体100固定在底座上，该安装孔110可以采用内螺纹安装孔，其便于安装和拆卸。

本实用新型在壳体100上表面的中部设有一供换挡杆伸入且可使换挡杆自由转动换挡的圆形开口120；该圆形开口120与壳体100的上表面之间形成一供转向块200安置的球形槽130；该球形槽130便于转向块200的左右移动，其提高了换挡时的稳定性。

本实用新型在壳体100的左右两侧对称设有转向固定块安装槽140，本实用新型转向块200设有左右两安装端，且该左右两安装端分别通过转向固定块300固定在转向固定块安装槽140内；本实用新型转向固定块300与转向固定块安装槽140的外形结构相同；为了提高换挡时的稳定性，本实用新型在转向固定块安装槽140的上部设有挡板安装槽150，转向固定块安装槽140与挡板安装槽150导通，该挡板安装槽150内设有挡板400。

本实用新型在转向块200左右两安装端的中部设有圆柱形小孔（图中未标出），其在满足工作强度的前提下，减少了材料的使用，节约了成本。

参见图3所示，本实用新型转向固定块300由圆环端310以及一体成型在圆环端两端的凸块320组成，且圆环端310上设有供转向块200左右两安装端安置的转向块安装槽330，一体成型结构具有加工成本低，稳定性好的优点；圆环端设置具有强度高的优点。

在满足工作强度的前提下，为了节约了成本以及减少了材料的使用，本实用新型在凸块320上对称的设有两个圆柱形沉孔321。

参见图2所示，本实用新型挡板400为两侧对称且中部为弧形的片状结构，采用弧形结构便于提高挡板使用时的强度，本实用新型在挡板的底部还设有沿挡板两侧长度方向延伸的延伸部410。

本实用新型在转向固定块安装槽140的底部对称的设有两个贯穿壳体上表面的卡孔141，在安装时，挡板400底部的延伸部410正好卡入在此卡孔141内，其使得转向块与壳体固定更加牢固。

本实用新型在安装时，只需将换挡杆插入转向块200内，并通过销轴固定，随后在将转向块200安置在壳体100的球形槽130中，并将转向块200的左右两安装端通过转向固定块300安置在转向固定块安装槽140内，待转向块200固定后再将挡板400插入挡板安装槽150内，由于挡板安装槽150与转向固定块安装槽140是导通的，挡板400在安装时，其底部的延伸部410便会插入到转向固定块安装槽140底部的卡孔141内；挡板400中部的弧形结构对转向固定块300进行挤压，受挤压的转向固定块300将转向块200牢牢固定在壳体100内。

本实用新型维护时很方便，其只需依次拆卸挡板和转向固定块即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车换挡杆的固定装置，包括安装在底座上的壳体以及安置在壳体内部的转向块，其特征在于：所述壳体的四个端角处分别设有安装孔，所述壳体上表面的中部设有一供换挡杆伸入且可使换挡杆自由转动的圆形开口；所述圆形开口与壳体的上表面之间形成一供转向块安置的球形槽；所述壳体的左右两侧对称设有转向固定块安装槽，所述转向块的左右两安装端分别通过转向固定块安置在转向固定块安装槽内；所述转向固定块安装槽的上部设有挡板安装槽，所述转向固定块安装槽与挡板安装槽导通，所述挡板安装槽内设有挡板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述转向块左右两安装端的中部设有圆柱形小孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述转向固定块由圆环端以及一体成型在圆环端两端的凸块组成，所述圆环端上设有供转向块左右两安装端安置的转向块安装槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述凸块上对称的设有两个圆柱形沉孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述转向固定块安装槽的结构和转向固定块的外形结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述转向固定块安装槽的底部对称的设有两个贯穿壳体上表面的卡孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述挡板为两侧对称且中部为弧形的片状结构。

8.根据权利要求1或7所述的一种汽车换挡杆的固定装置，其特征在于：所述挡板的底部设有沿挡板两侧长度方向延伸的延伸部。

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