CN203347404U - 一种自动摇窗器的手动驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动摇窗器的手动驱动机构，属于机械技术领域。它解决了现有的自动摇窗器存在容易失效无法打开，安全性能差的问题。本自动摇窗器的手动驱动机构，包括安装在汽车车身上的固定盘、与所述的扇形齿盘相啮合的传动齿轮、手动控制传动齿轮转动的摇柄、以及连接所述传动齿轮和摇柄的摇柄轴；所述固定盘上具有安装孔；所述摇柄轴一端与传动齿轮相连接，另一端穿过安装孔与摇柄相固连；所述传动齿轮和固定盘之间还设有能够控制传动齿轮与扇形齿盘啮合和分离的离合件。本自动摇窗器的手动驱动机构在遇到自动驱动机构失效时，也能够顺利的将车窗打开，可靠性和安全性好。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种摇窗器，特别是一种自动摇窗器的手动驱动机构。
背景技术
随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。摇窗器是汽车上一个必须的车窗玻璃升降机构。摇窗器主要有手动摇窗器和自动摇窗器两种。手动摇窗器是一种最原始的玻璃升降器。而自动摇窗器是一种机电一体化的玻璃升降器，因其操作简便省力，舒适性较好，从而深受广大汽车消费者的青睐，因此，目前市场上的大部分汽车中均都是采用自动摇窗器结构。
现有的汽车自动摇窗器结构，如中国专利申请（申请号：96233876.1）公开了一种汽车电动窗机，由驱动减速部分、四连杆升降机构和控制操作电路三部分组成，驱动减速部分包括电动机、涡轮幅、小传动齿轮和扇形传动齿轮；四连杆升降机构包括主、副摇臂、动、定滑槽、玻璃握槽，主摇臂与驱动减速部分的扇形传动齿轮相连，玻璃握槽与动滑槽相连，控制操作电路由两个对称电路组成，一路控制比例上升，一路控制玻璃下降。汽车自动摇窗器结构虽然操作简便省力，舒适性较好，但其存在当车辆遇到进水或其它突发情况时容易失效，无法打开，人员会被困在车内无法逃生，安全性能较差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自动摇窗器的手动驱动机构，其所要解决的技术问题是：现有的自动摇窗器存在当车辆遇到进水或其它突发情况时容易失效，无法打开，安全性能差。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动摇窗器的手动驱动机构，自动摇窗器包括扇形齿盘；其特征在于，所述手动驱动机构包括安装在汽车车身上的固定盘、与所述扇形齿盘相啮合的传动齿轮、手动控制传动齿轮转动的摇柄、以及连接所述传动齿轮和摇柄的摇柄轴；所述固定盘上具有安装孔；所述摇柄轴一端与传动齿轮相连接，另一端穿过安装孔与摇柄相固连；所述传动齿轮和固定盘之间还设有能够控制传动齿轮与扇形齿盘啮合和分离的离合件。
本自动摇窗器的手动驱动机构通过将自动摇窗器改进设计，把车窗升降的自动控制和手动控制很好的集成在一起，即可手自动操作，又可手动操作。正常使用时，手动驱动机构的传动齿轮与扇形齿盘处于分离状态，车窗的升降可通过自动摇窗器的自动驱动机构来控制。当遇到车辆进水或其它突发情况出现断电自动驱动机构失效时，通过离合件的作用，能够使得手动驱动机构的传动齿轮与扇形齿盘啮合，通过手动操作摇柄带动传动齿轮转动，从而带动与之相啮合的扇形齿盘转动实现手动控制车窗的升降。在手动驱动车窗升降的过程中，自动驱动机构中于扇形齿盘相啮合的小齿轮也能随着扇形齿盘转动，不会对手动驱动造成影响。本自动摇窗器的手动驱动机构在遇到自动驱动机构失效时，也能够顺利的将车窗打开，使车内人员能够顺利的逃离，避免伤亡，极大的提高了摇窗器的可靠性和安全性。同时，本自动摇窗器的手动驱动机构的摇柄车门内板内，车门内板上设有隐藏盖，不会影响车内的布局装饰，需手动驱动时打开隐藏盖即可使用，较为方便。
在上述的自动摇窗器的手动驱动机构中，所述离合件为固连在传动齿轮端面上的定位销；所述固定盘上开设有定位孔；所述定位销穿入所述定位孔内。需手动驱动时，通过操作定位销穿设在固定盘上的定位孔内，此时，传动齿轮与扇形齿盘啮合并定位，摇动摇柄即可实现手动驱动车窗的升降。不使用时，操作定位销脱离定位孔，传动齿轮与扇形齿盘分离，不会对自动驱动机构的运行造成影响。
在上述的自动摇窗器的手动驱动机构中，所述离合件为环状限位块，所述环状限位块嵌入固定盘的安装孔内。需手动驱动时，拉动摇柄，使得环状限位块嵌入固定盘的安装孔内，此时，传动齿轮与扇形齿盘啮合并定位，摇动摇柄即可实现手动驱动车窗的升降。不使用时，推动摇柄，使得环状限位块脱离安装孔，传动齿轮与扇形齿盘分离，不会对自动驱动机构的运行造成影响。
在上述的自动摇窗器的手动驱动机构中，所述环状限位块套设在摇柄轴上且与所述摇柄轴固连。环状限位块固连在摇柄轴上，当环状限位块嵌入固定盘的安装孔内时，摇柄轴以及传动齿轮也随之定位在固定盘上，从而使得传动齿轮与扇形齿盘始终处于啮合状态。
在上述的自动摇窗器的手动驱动机构中，所述环状限位块套设在摇柄轴上且一端部固连在传动齿轮的端面上。环状限位块固连在传动齿轮的端面上，当环状限位块嵌入固定盘的安装孔内时，传动齿轮也随之定位在固定盘上，从而使得传动齿轮与扇形齿盘始终处于啮合状态。
在上述的自动摇窗器的手动驱动机构中，所述摇柄具有手握部、以及呈弯折状的连接部；所述连接部一端与摇柄轴相连接，另一端与手握部相铰接。摇柄的手握部与连接部相铰接，不使用时可折叠不会占用较多的空间。
与现有技术相比，本自动摇窗器的手动驱动机构具有以下优点：
1、集自动驱动和手动驱动于一体，在车辆遇到进水或其它突发情况断电时，自动驱动失效后，可通过手动驱动打开车窗，便于车内人员能够顺利的逃离，可靠性和安全性均较佳。
2、设有可控制传动齿轮与扇形齿盘啮合和分离的离合件，摇窗器自动驱动运行时，手动驱动机构处于分离状态，不会对自动驱动机构造成影响，保证其正常的运行。
3、手动驱动机构设置在车门内板的夹层中，不会对车内的装饰造成影响，使用时拉动摇柄使离合件嵌入固定盘安装孔内即可驱动，操作也较为简便，适用于各种车型，通用性也较佳。
附图说明
图1是本自动摇窗器的手动驱动机构的示意图。
图中，1、扇形齿盘；2、固定盘；3、安装孔；4、传动齿轮；5、摇柄；6、摇柄轴；7、离合件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1所示，本自动摇窗器包括具有扇形齿盘1的玻璃升降机构、能够控制玻璃升降机构运行的自动驱动机构。自动驱动机构与玻璃升降机构相联接。本手动驱动机构包括安装在汽车车身上的固定盘2、与扇形齿盘1相啮合的传动齿轮4、手动控制传动齿轮4转动的摇柄5、以及连接传动齿轮4和摇柄5的摇柄轴6。固定盘2上具有安装孔3，摇柄轴6一端与传动齿轮4相连接，另一端穿过安装孔3与摇柄5相固连。传动齿轮4和固定盘2之间还设有能够控制传动齿轮4与扇形齿盘1啮合和分离的离合件7。
更具体地说，离合件7为嵌入固定盘2的安装孔3内的环状限位块。环状限位块套设在摇柄轴6上且与摇柄轴6向固连，作为另一个替换方案：环状限位块套设在在摇柄轴6上且一端部固连在传动齿轮4的端面上。摇柄5具有手握部、以及呈弯折状的连接部。连接部一端与摇柄轴6相连接，另一端与手握部相铰接。
本自动摇窗器的手动驱动机构把车窗升降的自动控制和手动控制很好的集成在一起，即可手自动操作，又可手动操作。正常使用时，手动驱动机构的传动齿轮4与扇形齿盘1处于分离状态，车窗的升降可通过自动驱动机构来控制。当遇到车辆进水或其它突发情况出现断电自动驱动机构失效时，拉动摇柄，使得环状限位块嵌入固定盘2的安装孔3内，此时，传动齿轮4与扇形齿盘1啮合并定位，通过手动操作摇柄5带动传动齿轮4转动，从而带动与之相啮合的扇形齿盘1转动实现手动控制车窗的升降。在手动驱动车窗升降的过程中，自动驱动机构中于扇形齿盘1相啮合的小齿轮也能随着扇形齿盘1转动，不会对手动驱动造成影响。
本自动摇窗器的手动驱动机构在遇到自动驱动机构失效时，也能够顺利的将车窗打开，使车内人员能够顺利的逃离，避免伤亡，极大的提高了摇窗器的可靠性和安全性。同时通过环状限位块的离合作用，自动驱动机构运行时，手动驱动机构处于分离状态，不会对其造成影响，保证其正常的运行。结构也较为简单，操作方便，适用于各种车型，通用性也较佳。
实施例二
本实施例的自动摇窗器的手动驱动机构的结构与实施例一基本相同，其不同之处在于：离合件7为固连在传动齿轮4端面上的定位销，固定盘2上开设有定位孔，定位销能够穿入定位孔内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了扇形齿盘1、固定盘2、安装孔3、传动齿轮4、摇柄5、摇柄轴6、离合件7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种自动摇窗器的手动驱动机构，自动摇窗器包括扇形齿盘（1）；其特征在于，所述手动驱动机构包括安装在汽车车身上的固定盘（2）、与所述扇形齿盘（1）相啮合的传动齿轮（4）、手动控制传动齿轮（4）转动的摇柄（5）、以及连接所述传动齿轮（4）和摇柄（5）的摇柄轴（6）；所述固定盘（2）上具有安装孔（3）；所述摇柄轴（6）一端与传动齿轮（4）相连接，另一端穿过安装孔（3）与摇柄（5）相固连；所述传动齿轮（4）和固定盘（2）之间还设有能够控制传动齿轮（4）与扇形齿盘（1）啮合和分离的离合件（7）。
2.根据权利要求1所述自动摇窗器的手动驱动机构，其特征在于，所述离合件（7）为固连在传动齿轮（4）端面上的定位销；所述固定盘（2）上开设有定位孔；所述定位销穿入所述定位孔内。
3.根据权利要求1所述自动摇窗器的手动驱动机构，其特征在于，所述离合件（7）为环状限位块，所述环状限位块嵌入固定盘（2）的安装孔（3）内。
4.根据权利要求3所述自动摇窗器的手动驱动机构，其特征在于，所述环状限位块套设在摇柄轴（6）上且与所述摇柄轴（6）固连。
5.根据权利要求3所述自动摇窗器的手动驱动机构，其特征在于，所述环状限位块套设在摇柄轴（6）上且一端部固连在传动齿轮（4）的端面上。
6.根据权利要求1-5中的任意一项所述自动摇窗器的手动驱动机构，其特征在于，所述摇柄（5）具有手握部、以及呈弯折状的连接部；所述连接部一端与所述摇柄轴（6）相连接，另一端与所述手握部相铰接。
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| CN 201320306943 CN203347404U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 一种自动摇窗器的手动驱动机构 |
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| CN203347404U true CN203347404U (zh) | 2013-12-18 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103670115A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-03-26 | 北京汽车研究总院有限公司 | 手动电动一体齿轮箱结构及车辆 |
| CN104265108A (zh) * | 2014-09-15 | 2015-01-07 | 长春理工大学 | 窗内操作自驱动铰链 |
| CN114109180A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-03-01 | 浙江工商职业技术学院 | 一种汽车车窗升降器 |
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2013
- 2013-05-30 CN CN 201320306943 patent/CN203347404U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103670115A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-03-26 | 北京汽车研究总院有限公司 | 手动电动一体齿轮箱结构及车辆 |
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| CN114109180A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-03-01 | 浙江工商职业技术学院 | 一种汽车车窗升降器 |
| CN114109180B (zh) * | 2021-10-12 | 2022-12-02 | 浙江工商职业技术学院 | 一种汽车车窗升降器 |
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