CN203344653U - 一种改进悬架管的后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进悬架管的后桥，包括后桥本体，后桥本体表面设有凹槽，凹槽内固定有悬架管，悬架管的上端与后桥本体连接，悬架管的下端露出在后桥本体外，后桥本体表面的左上方和左下方各设有一个圆形结构，左上方的圆形结构的水平中心线与悬架管的底平面之间的距离为163毫米，左上方的圆形结构的垂直中心线与悬架管的下端中心线之间的距离为85.8毫米。本实用新型同现有技术相比，改变了悬架管的结构和安装位置，减小了整车内部的空间需求，使后桥能够与改进内部结构的整车匹配的同时，也提高了连接强度，从而提高了整车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进悬架管的后桥。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。现有的后桥结构中，由于悬架管设置的位置不合理以及整车内部结构的改进，导致了后桥与整车匹配时，存在难以匹配、连接强度低的问题。因此，需要设计一种能够与整车匹配且连接强度高的改进悬架管的后桥。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够与整车匹配且连接强度高的改进悬架管的后桥。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种改进悬架管的后桥，包括后桥本体，其特征在于：后桥本体表面设有凹槽，凹槽内固定有悬架管，悬架管的上端与后桥本体连接，悬架管的下端露出在后桥本体外，后桥本体表面的左上方和左下方各设有一个圆形结构，左上方的圆形结构的水平中心线与悬架管的底平面之间的距离为163毫米，左上方的圆形结构的垂直中心线与悬架管的下端中心线之间的距离为85.8毫米。
所述的悬架管呈Z型。
所述的两个圆形结构之间的中心距为80毫米。
本实用新型同现有技术相比，改变了悬架管的结构和安装位置，减小了整车内部的空间需求，使后桥能够与改进内部结构的整车匹配的同时，也提高了连接强度，从而提高了整车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1，1为后桥本体；2为悬架管；3为圆形结构。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1，本实用新型包括后桥本体。后桥本体1表面设有凹槽，凹槽内固定有悬架管2，悬架管2的上端与后桥本体1连接，悬架管2的下端露出在后桥本体1外，后桥本体1表面的左上方和左下方各设有一个圆形结构3，左上方的圆形结构3的水平中心线与悬架管2的底平面之间的距离为163毫米，左上方的圆形结构3的垂直中心线与悬架管2的下端中心线之间的距离为85.8毫米。
本实用新型中，为了提高连接强度，悬架管2设计为Z型。两个圆形结构3之间的中心距为80毫米。
本实用新型改变了悬架管2的结构和安装位置，减小了整车内部的空间需求，使后桥本体1能够与改进内部结构的整车匹配的同时，也提高了连接强度，从而提高了整车的安全性。
Claims (3)
1.一种改进悬架管的后桥，包括后桥本体，其特征在于：后桥本体（1）表面设有凹槽，凹槽内固定有悬架管（2），悬架管（2）的上端与后桥本体（1）连接，悬架管（2）的下端露出在后桥本体（1）外，后桥本体（1）表面的左上方和左下方各设有一个圆形结构（3），左上方的圆形结构（3）的水平中心线与悬架管（2）的底平面之间的距离为163毫米，左上方的圆形结构（3）的垂直中心线与悬架管（2）的下端中心线之间的距离为85.8毫米。
2.根据权利要求1所述的一种改进悬架管的后桥，其特征在于：所述的悬架管（2）呈Z型。
3.根据权利要求1所述的一种改进悬架管的后桥，其特征在于：所述的两个圆形结构（3）之间的中心距为80毫米。
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Publications (1)
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2013
- 2013-07-12 CN CN 201320416116 patent/CN203344653U/zh not_active Expired - Fee Related
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