CN203339880U - 一种电动滑门刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动滑门刹车机构。包括电机、转子轴、齿轮箱和刹车,其特征在于所述的转子轴的输出端设置有螺纹结构,螺纹结构与齿轮箱内的齿轮传动配合,齿轮中心设置有传动轴,所述的刹车设置在所述的传动轴上,转子轴与所述的传动轴呈90度夹角。本实用新型将刹车机构设置在与转子轴相连的齿轮箱内,转子轴通过齿轮箱将力的传递方向进行转换,最终将力施加到齿轮箱的传动轴上,刹车机构直接与齿轮箱的传动轴配合,实现刹车;这样就避免了刹车直接对转子轴的作用,降低了对转子轴的损伤,另外齿轮箱内设置刹车,不用设置额外的安装刹车的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动滑门刹车机构。
背景技术
现有的刹车均设置在电机的转子轴上,通过制动电机转子轴实现刹车,这就存在两个问题:1.转子轴受损后需要更换电机,成本较高,2.在转子轴上安装刹车机构,需要占用很大的安装空间。
实用新型内容
针对现有工艺中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种电动滑门刹车机构的技术方案。
所述的一种电动滑门刹车机构,包括电机、转子轴、齿轮箱和刹车,其特征在于所述的转子轴的输出端设置有螺纹结构,螺纹结构与齿轮箱内的齿轮传动配合,齿轮中心设置有传动轴,所述的刹车设置在所述的传动轴上。
所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述转子轴与所述的传动轴呈90度夹角。
所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述电机的壳体与所述齿轮箱的壳体相连构成一整体。
所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述的刹车设置为电磁刹车。
本实用新型将刹车机构设置在与转子轴相连的齿轮箱内,转子轴通过齿轮箱将力的传递方向进行转换,最终将力施加到齿轮箱的传动轴上,刹车机构直接与齿轮箱的传动轴配合,实现刹车;这样就避免了刹车直接对转子轴的作用,降低了对转子轴的损伤,另外齿轮箱内设置刹车,不用设置额外的安装刹车的空间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的半剖结构示意图;
图中:1-电机,2-转子轴,3-齿轮箱,4-刹车,5-齿轮,6-传动轴。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明:
一种电动滑门刹车机构,包括电机1、转子轴2、齿轮箱3和刹车4,刹车4可以为电磁刹车也可以为机械刹车,电机1的壳体与齿轮箱3的壳体相连构成一整体。转子轴2的输出端设置有螺纹结构,螺纹结构与齿轮箱3内的齿轮5传动配合,齿轮5中心设置有传动轴6,刹车4设置在传动轴6上,转子轴2与传动轴6呈90度夹角。
本实用新型将刹车机构设置在与转子轴相连的齿轮箱内,转子轴通过齿轮箱将力的传递方向进行转换,最终将力施加到齿轮箱的传动轴上,刹车机构直接与齿轮箱的传动轴配合,实现刹车;这样就避免了刹车直接对转子轴的作用,降低了对转子轴的损伤,另外齿轮箱内设置刹车,不用设置额外的安装刹车的空间。
Claims (4)
1.一种电动滑门刹车机构,包括电机、转子轴、齿轮箱和刹车,其特征在于所述的转子轴的输出端设置有螺纹结构,螺纹结构与齿轮箱内的齿轮传动配合,齿轮中心设置有传动轴,所述的刹车设置在所述的传动轴上。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述转子轴与所述的传动轴呈90度夹角。
3.根据权利要求1所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述电机的壳体与所述齿轮箱的壳体相连构成一整体。
4.根据权利要求1所述的一种电动滑门刹车机构,其特征在于所述的刹车设置为电磁刹车。
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Publications (1)
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CN2013204358505U Expired - Fee Related CN203339880U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 一种电动滑门刹车机构 |
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- 2013-07-22 CN CN2013204358505U patent/CN203339880U/zh not_active Expired - Fee Related
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