CN203334170U - 架立雨棚柱的站台箱梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种架立雨棚柱的站台箱梁结构，包括桥墩、轨道梁和两侧的站台箱梁，所述每个站台箱梁还包括顶板、内腹板、外腹板和底板；所述外腹板的正上方的顶板或者外腹板外侧的顶板上设置有雨棚柱。本实用新型的箱型梁结构满足架设雨棚柱的构造要求，并且能够承受由雨棚柱传递下来的结构自重、风、温度和地震等荷载效应，满足受力的需要。

Description

架立雨棚柱的站台箱梁结构

技术领域

本实用新型涉及铁路站房及桥梁结构技术领域，具体设计一架立雨棚柱的站台箱梁结构。

背景技术

高架车站一般为“桥建合一”结构，考虑到美观等因素，雨棚柱通常不设置在地面，而设置于于桥梁上。但是一般来说桥梁结构桥墩的间距为32.7m，从受力或变形等方面考虑，雨棚每榀的间距又不宜过大。因此，随着高架车站的建设需要逐渐提出了雨棚柱架设于高架站台结构外侧。

雨棚柱设置在高架站台结构外侧，首先对埋设雨棚柱脚的构造提出了较高的要求，但是传统的箱型梁结构外侧为翼缘板，厚度较小，不满足埋设雨棚柱脚的构造要求，同时，也满足不了传递雨棚巨大荷载的受力要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供了一种架立雨棚柱的单箱单室站台箱梁结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所设计的一种立雨棚柱的站台箱梁结构，包括桥墩、轨道梁和两侧的站台箱梁，所述每个站台箱梁还包括顶板、内腹板、外腹板和底板；所述外腹板的正上方的顶板或者外腹板外侧的顶板上设置有雨棚柱。

进一步地，所述外腹板外侧的顶板的正下方沿轨道方向设置有外横隔板，所述雨棚柱的柱脚由顶板上固定在外横隔板内；所述每个站台箱梁的箱内沿轨道方向设置有内横隔板。

再进一步地，所述内腹板、外腹板之间设置有中间腹板，所述雨棚柱的柱脚由顶板上固定在外腹板内；所述内腹板、中间腹板和外腹板之间沿轨道方向依次设置有内横隔板和外横隔板。

再进一步地，所述雨棚柱在顶板上沿轨道方向的间距为10~15m。

再进一步地，所述内横隔板的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。

再进一步地，所述外横隔板的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。

再进一步地，设置所述柱脚的外腹板部位加厚，厚度为0.5~2.0m。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的箱型梁结构满足架设雨棚柱的构造要求，并且能够承受由雨棚柱传递下来的结构自重、风、温度和地震等荷载效应，满足受力的需要。

2、本实用新型在站台梁外侧架设雨棚柱将对站台梁结构形成较大的扭矩，与其他梁型相比箱型梁以其较好的抗扭性能，使得其受力上更具有优势。

附图说明

图1为本实用新型的单箱单室高架站台结构总体布置示意图；

图2为图1单箱单室站台箱梁纵截面示意图；

图3为图2的A-A截面示意图；

图4为本实用新型的单箱双室高架站台结构总体布置示意图；

图5为图4中站台箱梁纵截面示意图；

图6为图5的B-B截面示意图。

图中，1.桥墩，2.轨道梁，3.站台箱梁，4.顶板，5.内腹板，6.中间腹板，7.外腹板，8.底板，9.雨棚柱，10.外横隔板，11.内横隔板，12.柱脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。

实施例1

如图1~3所示，本实用新型所设计一种架立雨棚柱的单箱单室站台箱梁结构，包括桥墩1、轨道梁2和两侧的站台箱梁3，所述每个站台箱梁3还包括顶板4、内腹板5、外腹板7和底板8；外腹板7外侧的顶板4上设置有雨棚柱9。雨棚柱9在顶板4上沿轨道方向的间距为10~15m。

外腹板6外侧的顶板的正下方沿轨道方向设置有内外横隔板10，雨棚柱9的柱脚11由顶板4上固定在外横隔板10内。

每个站台箱梁3的箱内沿轨道方向设置有内横隔板11，内横隔板11的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。外横隔板10的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。

实施例2

如图4~6所示，本实用新型所设计一种架立雨棚柱的单箱双室站台箱梁结构，包括桥墩1、轨道梁2和两侧的站台箱梁3，所述每个站台箱梁3还包括顶板4、内腹板5、中间腹板6、外腹板7和底板8，外腹板7正上方的顶板4上设置有雨棚柱9。雨棚柱9的柱脚12由顶板4上固定在外腹板7内。

内腹板5、中间腹板6和外腹板7之间沿轨道方向依次设置有内横隔板11和外横隔板10。

雨棚柱9在顶板4上沿轨道方向的间距为10~15m。外横隔板10和内横隔板11的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。置所述柱脚12的外腹板6部位加厚，厚度为0.5~2.0m。

以上两种箱型梁在高架车站中的布置合理。通过桥墩调整站台梁的标高使得平台标高与邻近股道停靠的列车车内地板标高一致，站台梁邻近铁路股道一侧的箱型梁顶板伸向股道一侧，使得站台顶面与列车车门无缝对接，能极大地方便旅客的上下车。

实施例中施工条件要根据自身实际情况，分析的特点，合理采用，以充分发挥该结构的优越性。

尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (7)

1.一种架立雨棚柱的站台箱梁结构，包括桥墩（1）、轨道梁（2）和两侧的站台箱梁（3），所述每个站台箱梁（3）还包括顶板（4）、内腹板（5）、外腹板（7）和底板（8）；其特征在于：所述外腹板（7）的正上方的顶板（4）或者外腹板（7）外侧的顶板（4）上设置有雨棚柱（9）。

2.根据权利要求1所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：所述外腹板（7）外侧的顶板的正下方沿轨道方向设置有外横隔板（10），所述雨棚柱（9）的柱脚（12）由顶板（4）上固定在外横隔板（10）内；所述每个站台箱梁（3）的箱内沿轨道方向设置有内横隔板（11）。

3.根据权利要求1所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：所述内腹板（5）、外腹板（7）之间设置有中间腹板（6），所述雨棚柱（9）的柱脚（11）由顶板（4）上固定在外腹板（7）内；所述内腹板（5）、中间腹板（6）和外腹板（7）之间沿轨道方向依次设置有内横隔板（11）和外横隔板（10）。

4.根据权利要求2或3所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：所述雨棚柱（9）在顶板（4）上沿轨道方向的间距为10~15m。

5.根据权利要求2或3所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：所述内横隔板（8）的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。

6.根据权利要求2或3所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：所述外横隔板（10）的间距为10~15m，厚度为1.5~2.5m。

7.根据权利要求3所述的架立雨棚柱的站台箱梁结构，其特征在于：设置所述柱脚（12）的外腹板（7）部位加厚，厚度为0.5~2.0m。

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