CN203331962U - 一种汽车及其手套箱开启限位拉带结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车及其手套箱开启限位拉带结构，所述拉带结构用于连接手套箱内板和手套箱外衬板，包括第一卡圈、第二卡圈和拉带，所述第一卡圈和第二卡圈分别固定连接在拉带的一端，所述第一卡圈用于连接手套箱内板上的卡脚，所述第二卡圈用于连接手套箱外衬板上的卡脚。本实用新型作为汽车手套箱开启限位结构，可以有效保证手套箱在开启过程中降低噪声，达到阻尼的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱开启限位拉带。
背景技术
现有的汽车手套箱，开启过程中存在噪音。为了降低手套箱在开启过程中的噪声，现用方法是在手套箱的一侧增加一个阻尼装置以保证手套箱在开启过程中产生的噪声在可接受范围内。汽车手套箱增加阻尼器，成本较高，而且阻尼器在布置过程中较为麻烦、拆卸不便。尤其是需要拆除手套箱时，还需先拆卸阻尼器。
发明内容
本实用新型的目的是提出可有效降低汽车手套箱开启产生的噪音且结构简单、装拆便利的一种汽车手套箱开启限位拉带结构。
为解决所述问题，本实用新型公开了一种汽车手套箱开启限位拉带结构，用于连接手套箱内板和手套箱外衬板，用于连接手套箱内板和手套箱外衬板，包括第一卡圈、第二卡圈和拉带，所述第一卡圈和第二卡圈分别固定连接在拉带的一端，所述第一卡圈用于连接手套箱内板上的卡脚，所述第二卡圈用于连接手套箱外衬板上的卡脚。
优选地，所述拉带的两端各设有一个卡口，所述拉带通过所述卡口分别与第一卡圈、第二卡圈相卡接。
优选地，所述第一卡圈、第二卡圈还包括连接端；所述连接端开有通孔，所述拉带的卡口与通孔卡接。
优选地，所述第一卡圈、第二卡圈为圆环结构。
优选地，所述拉带由弹性材料制成。
本实用新型还公开了一种汽车，其特征在于，包括上述的手套箱开启限位拉带结构。
本实用新型作为汽车手套箱开启限位结构，可以有效保证手套箱在开启过程中降低噪声，达到阻尼的效果。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1为本实用新型实施例仪表板手套箱限位拉带的示意图；
图2为本实用新型实施例仪表板手套箱限位拉带装配的示意图；
图3为本实用新型实施例中汽车仪表板手套箱限位拉带达到阻尼效果状态的示意图；
其中，1-第一卡圈，2-第二卡圈，3-拉带，4-手套箱内板上的卡脚，5-手套箱外衬板上的卡脚。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1-2所示，本实用新型提供了一种汽车手套箱开启限位拉带结构，用于连接手套箱内板和手套箱外衬板，包括第一卡圈1、第二卡圈2和拉带3，所述第一卡圈1和第二卡圈2分别固定连接在拉带3的一端，所述第一卡圈1用于连接手套箱内板上的卡脚，所述第二卡圈用于连接手套箱外衬板上的卡脚5。
本实施例中，优选采用在拉带3的两端各设有一个卡口，所述拉带3通过所述卡口分别与第一卡圈1、第二卡圈2相卡接。
本实施例中，优选采用第一卡圈1、第二卡圈2上设置连接端；所述连接端开有通孔，所述拉带3的卡口与通孔卡接。
本实施例中，所述第一卡圈1、第二卡圈2优选采用圆环结构，当然也可以是方形、三角形、不规则形状等。
本实施例中，所述拉带3优选采用由弹性材料制成，可以是塑料、橡胶等等。
如图3所示，为汽车仪表板手套箱限位拉带达到阻尼效果状态的平面示意图。当手套箱处于开启状态时，限位拉带结构张紧，由于拉带3的阻尼作用，手套箱在开启过程噪声降低。
本实施例还提供了包括上述的手套箱开启限位拉带结构的汽车。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车手套箱开启限位拉带结构，用于连接手套箱内板和手套箱外衬板，其特征在于：包括第一卡圈、第二卡圈和拉带，所述第一卡圈和第二卡圈分别固定连接在拉带的一端，所述第一卡圈用于连接手套箱内板上的卡脚，所述第二卡圈用于连接手套箱外衬板上的卡脚。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱开启限位拉带结构，其特征在于：所述拉带的两端各设有一个卡口，所述拉带通过所述卡口分别与第一卡圈、第二卡圈相卡接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车手套箱开启限位拉带结构，其特征在于：所述第一卡圈、第二卡圈还包括连接端；所述连接端开有通孔，所述拉带的卡口与通孔卡接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱开启限位拉带结构，其特征在于：所述第一卡圈、第二卡圈为圆环结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱开启限位拉带结构，其特征在于：所述拉带由弹性材料制成。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的手套箱开启限位拉带结构。
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