CN203331858U - 碳滑板的气道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种碳滑板的气道结构，包括气道座（4），具有连接孔；金属管（5），用作碳滑板的气道，该金属管（5）插入到所述连接孔中；所述气道座（4）通过摩擦焊接使得所述金属管（5）插入到所述连接孔的部分的外壁与所述连接孔的内壁连接在一起，并且所述金属管（5）位于所述连接孔外侧的外表面（54）上不具有焊接圈，使得该碳滑板的气道结构的金属管和气道座的连接处不变形或者变形微小，连接强度高。

Description

碳滑板的气道结构

技术领域

本实用新型涉及电力机车的碳滑板领域，具体地，涉及一种用于电力机车的碳滑板的气道结构。

背景技术

受电弓滑板是电力机车安全运行的关键部件。机车运行过程中，受电弓滑板与接触网接触并具有高速的相对运动，期间不断受接触网的高速冲击和频繁振动。为了确保机车的安全运行，电力机车采用一种受电弓的自动降弓系统，其基本原理是在滑板内设置一个气道（通常为铜管），由风源系统从受电弓向其供应压缩空气。当滑板破裂时，气道随之破损，压缩空气从滑板气道中泄漏，快速降弓阀将排除受电弓抬升装置中的空气，实现快速降弓，也就是说，滑板破裂造成气道破损，使压缩空气泄漏，自动降弓才会实现。

现有技术的气道结构中，如图1所示，气道1（铜管）是直线状的，并插在气嘴2中，然后在铜管1与气嘴2连接的根部使用银焊条直接焊接，并在铜管与气嘴的连接处形成焊接圈3。但是，本申请人发现，这样的气道结构在实际中存在以下缺陷：

第一，由于气道（铜管）本身较薄，使得铜管的变形量很大，焊接圈3的焊接应力很难控制，连接强度较低，当连接处的焊接应力释放时，很容易将铜管上的气道环割破坏，而一旦气道环割破坏就产生受电弓的降弓，对机车的稳定运行产生很大影响。并且，当碳滑板出现问题时，很难判断是否是气道焊接点的问题。

第二，在碳滑板的组装过程中，气嘴插入铝托的气嘴孔并完全埋入铝托的上表面以下，而铜管布置在铝托的上表面上。这样，需要用力使铜管产生一定变形才能将气嘴完全插入气嘴孔中，因此使铜管与气嘴连接处受到较大应力。由于铜管与气嘴连接处的焊接圈的焊接强度较低，并且铜管较薄，因此，在组装过程中容易使焊接处产生裂纹，从而使产品成为废品或者为机车的安全稳定运行埋下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有的碳滑板气道结构的铜管与气嘴连接处的连接强度较低，存在焊接圈技术问题，从而提供一种连接强度高，不存在上述焊接圈的碳滑板的气道结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种碳滑板的气道结构，包括

气道座，具有连接孔；

金属管，用作碳滑板的气道，该金属管插入到所述连接孔中；

所述气道座通过摩擦焊接使得所述金属管插入到所述连接孔的部分的外壁与所述连接孔的内壁连接在一起，并且所述金属管位于所述连接孔外侧的外表面上不具有焊接圈。

所述金属管包括依次连通设置的第一段、倾斜段以及第二段，其中，所述第一段插入到所述连接孔中，所述第二段的底面与所述气道座的顶面齐平。

所述金属管为铜管。

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的碳滑板的气道结构，其气道座通过摩擦焊接使得金属管插入到气道座连接孔的部分的外壁与连接孔的内壁连接在一起，并且金属管位于连接孔外侧的外表面上不具有焊接圈，使得该碳滑板的气道结构的金属管和气道座的连接处不变形或者变形微小，连接强度高，并不存在应力释放产生的问题。

附图说明

为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，

图1表示现有的碳滑板的气道结构的结构示意图；

图2表示本实用新型具体实施方式提供的碳滑板的气道结构的结构示意图。

附图标记说明

1-铜管，2-气嘴，3-焊接圈，4-气道座，5-金属管，51-第一段，52-第二段，53-倾斜段，54-外表面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式提供的可调节布水器进行详细说明。

如图2所示，本实用新型具体实施方式提供的碳滑板的气道结构包括气道座4和金属管5，其中，

气道座4成型有连接孔，金属管5用作碳滑板的气道，该金属管5的一端插入到所述连接孔中，所述气道座4通过摩擦焊接使得所述金属管5插入到所述连接孔的部分的外壁与所述连接孔的内壁连接在一起，并且所述金属管5位于所述连接孔外侧的外表面54上不具有焊接圈，即金属管5与气道座4相结合的外部不成型有焊接圈。

通过上述结构，由于金属管5插入到连接孔的部分的外壁与连接孔的内壁连接在一起，并且金属管5与气道座4相结合的外部不成型有焊接痕迹，即焊接圈3，因此，即能够实现该碳滑板的气道结构的金属管和气道座之间牢固的连接，并且在两者摩擦焊接连接时，两者的连接处不变形或者变形微小（可以忽略），连接强度高，并不存在应力释放产生的气道上的环割细槽破坏的问题。

此外，本实用新型的金属管5可以为直管，也可以为具有倾斜段的气道管，具体地，如图2所示，所述金属管5可包括依次连通设置的第一段51、倾斜段53以及第二段52，其中，所述第一段51的一端插入到所述连接孔中，所述第二段52的底面与所述气道座4的顶面齐平，从而在碳滑板装配时，不需要用力使金属管5产生变形，即可将气道座4方便地插入到碳滑板铝托的气嘴孔中。

此外，考虑到铜管韧性较好，易于在其表面加工形成气道环割的细槽，并且安装方便，优选地，金属管5为铜管。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种碳滑板的气道结构，包括

气道座（4），具有连接孔；

金属管（5），用作碳滑板的气道，该金属管（5）插入到所述连接孔中；

其特征在于，

所述气道座（4）通过摩擦焊接使得所述金属管（5）插入到所述连接孔的部分的外壁与所述连接孔的内壁连接在一起，并且所述金属管（5）位于所述连接孔外侧的外表面（54）上不具有焊接圈。

2.根据权利要求1所述的碳滑板的气道结构，其特征在于，所述金属管（5）包括依次连通设置的第一段（51）、倾斜段（53）以及第二段（52），其中，所述第一段（51）插入到所述连接孔中，所述第二段（52）的底面与所述气道座（4）的顶面齐平。

3.根据权利要求1或2所述的碳滑板的气道结构，其特征在于，所述金属管（5）为铜管。

Images