CN203331808U - 一种带有拉头的发动机液压悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有拉头的发动机液压悬置，包括橡胶主体（1）和圆盘拉头（4），其特征在于，所述橡胶主体（1）内部为空心的密封腔体（6），所述密封腔体（6）上端为密封外套（3），下端为密封皮碗（8），所述密封外套（3）中嵌入螺栓连接头（2），所述圆盘拉头（4）布置在密封腔体（6）中与螺栓连接头（2）下端头部连接，所述圆盘拉头（4）与密封腔体（6）内壁接触的圆盘外沿面包裹橡胶层（5）。本实用新型提高了汽车发动机的减振、隔振和静音的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机与汽车底盘之间的连接装置技术领域，特别涉及一种带有拉头的发动机液压悬置。
背景技术
汽车发动机液压悬置的设计直接影响到发动机悬置减振、隔振、静音效果的技术问题。在减振、隔振的过程中，尤其是在橡胶主体受到汽车、发动机等各项压力的时候，由于橡胶主体的橡胶承受力有限，容易出现变形、撕裂等问题。现有的发动机悬置设计减振、隔振效果并不明显，橡胶主体与螺栓连接头的橡胶体还容易变形、撕裂，产品质量低。而出现上述问题的主要原因是螺栓连接头和橡胶主体未形成一体化，发动机液压悬置结构不够紧凑造成的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有拉头的发动机液压悬置，实现了螺栓连接头和橡胶主体的一体化连接，结构紧凑。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带有拉头的发动机液压悬置，包括橡胶主体和圆盘拉头，所述橡胶主体内部为空心的密封腔体，所述密封腔体上端为密封外套，下端为密封皮碗，所述密封外套中嵌入螺栓连接头，所述圆盘拉头布置在密封腔体中与螺栓连接头下端头部连接，所述圆盘拉头与密封腔体内壁接触的圆盘外沿面包裹橡胶层。
所述密封腔体中通过布置铝隔板将腔体分成上下两个腔室。
所述密封腔体中充满减震液。
所述密封皮碗下部布置悬置上盖。
所述螺栓连接头通过圆盘拉头顶住密封腔体实现与橡胶主体的一体化连接。
所述螺栓连接头上端中心布置大小轮廓与螺栓头相配的腔体。
有益效果
本实用新型涉及一种带有拉头的发动机液压悬置，通过设置圆盘拉头，实现了螺栓连接头和橡胶主体的一体化连接，使发动机液压悬置结构更紧凑，提高了汽车发动机的减振、隔振和静音的效果，还增加了橡胶主体的抗冲击、撕裂的性能，提高了产品质量。
附图说明
图1是本实用新型的剖面示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示，本实用新型涉及一种带有拉头的发动机液压悬置，包括橡胶主体1和圆盘拉头4，所述橡胶主体1内部为空心的密封腔体6，所述密封腔体6上端为密封外套3，下端为密封皮碗8，所述密封外套3中嵌入螺栓连接头2，所述圆盘拉头4布置在密封腔体6中与螺栓连接头2下端头部连接，所述圆盘拉头4与密封腔体6内壁接触的圆盘外沿面包裹橡胶层5，所述密封腔体6中通过布置铝隔板7将腔体分成上下两个腔室，所述密封腔体6中充满减震液，所述密封皮碗8下部布置悬置上盖9，所述螺栓连接头2通过圆盘拉头4顶住密封腔体6实现与橡胶主体1的一体化连接，所述螺栓连接头2上端中心布置大小轮廓与螺栓头相配的腔体10。
实施例1
在螺栓连接头2的头部安装圆盘拉头4，通过圆盘拉头4圆盘外沿面包裹的橡胶层5顶住密封腔体6的内壁，实现螺栓连接头2和橡胶主体1的一体化连接，使发动机液压悬置的结构更为紧凑，将发动机液压悬置布置在汽车发动机与汽车底盘之间，通过液压悬置结构的紧凑性、密封腔体6内的减震液及橡胶的特性，达到汽车发动机的减振、隔振和静音的效果。
Claims (6)
1.一种带有拉头的发动机液压悬置，包括橡胶主体（1）和圆盘拉头（4），其特征在于，所述橡胶主体（1）内部为空心的密封腔体（6），所述密封腔体（6）上端为密封外套（3），下端为密封皮碗（8），所述密封外套（3）中嵌入螺栓连接头（2），所述圆盘拉头（4）布置在密封腔体（6）中与螺栓连接头（2）下端头部连接，所述圆盘拉头（4）与密封腔体（6）内壁接触的圆盘外沿面包裹橡胶层（5）。
2.根据权利要求1所述的一种带有拉头的发动机液压悬置，其特征在于，所述密封腔体（6）中通过布置铝隔板（7）将腔体分成上下两个腔室。
3.根据权利要求1所述的一种带有拉头的发动机液压悬置，其特征在于，所述密封腔体（6）中充满减震液。
4.根据权利要求1所述的一种带有拉头的发动机液压悬置，其特征在于，所述密封皮碗（8）下部布置悬置上盖（9）。
5.根据权利要求1所述的一种带有拉头的发动机液压悬置，其特征在于，所述螺栓连接头（2）通过圆盘拉头（4）顶住密封腔体（6）实现与橡胶主体（1）的一体化连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有拉头的发动机液压悬置，其特征在于，所述螺栓连接头（2）上端中心布置大小轮廓与螺栓头相配的腔体（10）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013202759455U CN203331808U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 一种带有拉头的发动机液压悬置 |
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| CN2013202759455U CN203331808U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 一种带有拉头的发动机液压悬置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203331808U true CN203331808U (zh) | 2013-12-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2013202759455U Expired - Fee Related CN203331808U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 一种带有拉头的发动机液压悬置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203331808U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104819244A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-08-05 | 盐城工学院 | 基于液压悬置的齿轮箱用减振安装架 |
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2013
- 2013-05-17 CN CN2013202759455U patent/CN203331808U/zh not_active Expired - Fee Related
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