CN203330068U - 一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，包括氮气吹除装置和抽真空装置，氮气吹除装置包括气体减压器和加热器，气体减压器的出口端与存储有高压氮气的气瓶连接，气体减压器出口端与加热器的入口端连接，加热器的出口端与泵前管路的主管路接口连接，抽真空装置包括依次连接的隔离阀门、抽真空设备以及中和塔，隔离阀门与泵前管路的泵前接口连接。本实用新型解决了现有采用常温氮气对试验系统进行吹除，易导致管路及波纹管内结冰，吹除效果差的技术问题，本实用新型针对常规推进剂的腐蚀性及高毒性特点，先采取加温氮气对泵前管路进行吹除，后再经过抽真空处理，在进行尾气处理，确保对泵前管路处理效果。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机的试验系统处理领域，具体涉及一种发动机试验泵前管路处理系统。
背景技术
现有常规大型发动机试车结束后，在试验系统主管路阀门关闭的情况下，先使用清洗水对发动机和泵前管路中残余推进剂进行清除，然后将发动机拆除，再进行整个试验系统管路的恢复检查工作。由于主管路中存残留有一定的推进剂，即使先使用清洗水对发动机和入口管路中残余推进剂进行清除，仍难免有大量试车后残余推进剂的存在。因常规推进剂的腐蚀性及高毒性特点，为保证试验系统的可靠性及人员的安全性需要对泵前管配置泵前管推进剂残余处理装置。
发动机试验系统也采用常温氮气对试验系统残余推进剂进行吹除，但在吹除过程中由于高压气体膨胀、减压、加速、吸热，易导致管路及波纹管内结冰，长时间吹除也无法保证吹除效果反而存在一定隐患。
发明内容
为了解决现有采用常温氮气对试验系统进行吹除，易导致管路及波纹管内结冰，吹除效果差的技术问题，本实用新型提供一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统。针对常规推进剂的腐蚀性及高毒性特点，先采取加温氮气对泵前管路进行吹除，后再经过抽真空处理，将吹除后气体和抽真空抽取的气体进行尾气处理，确保对泵前管路处理效果。
本实用新型的技术解决方案：
一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，其特殊之处在于：包括氮气吹除装置和抽真空装置，
所述氮气吹除装置包括气体减压器和加热器，所述气体减压器的出口端与存储有高压氮气的气瓶连接，所述气体减压器出口端与加热器的入口端连接， 所述加热器的出口端与泵前管路的主管路接口连接，
所述抽真空装置包括依次连接的隔离阀门、抽真空设备以及中和塔，所述隔离阀门与泵前管路的泵前接口连接。
上述加热器为电加热器。
上述抽真空设备为高压气体引射产生真空段抽吸。
上述抽真空设备上连接有减压器。
本实用新型所具有优点：
1、本实用新型采用热氮气加热令残余推进剂快速蒸发，加快处理速度，保证处理效率且消除了系统结冰导致的隐患。
2、本实用新型采用一套氮气加热吹除装置对试验系统工艺管路进行吹除，保证试验后处理的有效性和可靠性，缩短试验周期，确保试验质量。
3、本实用新型在吹除完毕后采用配置的抽真空装置对管路内残余有毒气体进行抽吸，抽吸装置为高压气体引射产生真空段抽吸，后端分别设计废气处理装置对抽吸出气体进行中和，防止有毒气体对人体造成伤害，提高泵前管路废气处理的效率。
4、本实用新型极大的减轻了常规推进剂对试车台设备及参试人员的污染，提高了工作效率，减轻了环境污染，有效保障了试车工作的有效进行。
附图说明
图1为本实用新型氮气吹除装置的示意图；
图2为本实用新型抽真空装置的示意图。
附图标记为：1-气体减压器，2-隔离阀门，3-减压器，4-阀门，5-加热器，6-泵前管路，7-主管路接口，8-抽真空设备，9-中和塔，10-泵前接口。
具体实施方式
采用气体减压器将高压气源进行减压，减压后气体进入氮气加热器，氮气加热器为电加热器，能够将通过的气体进行加热至50℃以上，加热后的气体带压进入泵前管路，从泵前出口排出，对泵前管路进行高压吹除，泵前管路内的推进剂在高温下进行汽化，从而顺利被吹除出管路。
本系统采用气体引射的抽真空设备对泵前管路进行抽真空处理。减压器3和阀门4的作用是调节进入抽真空设备的气体压力，因为气体是从高压气瓶直供的，压力在10MPa以上，而此装置工作压力为3.5MPa，保证抽吸效果，阀门起隔离作用）
热氮气吹除后的管路内介质经抽真空处理，降低压力，从而更易于挥发，将挥发的介质进一步抽吸，将系统内介质处理到最少。抽吸后的气体通入回收中和塔，对有毒介质进行中和处理至无毒无污染，减少对人身的危害和环境的污染。
发动机试验泵前管路处理技术应用后，极大的减轻了常规推进剂对试车台设备及参试人员的污染，提高了工作效率，减轻了环境污染，有效保障了试车工作的有效进行。
Claims (4)
1.一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，其特征在于：包括氮气吹除装置和抽真空装置，
所述氮气吹除装置包括气体减压器和加热器，所述气体减压器的出口端与存储有高压氮气的气瓶连接，所述气体减压器出口端与加热器的入口端连接，所述加热器的出口端与泵前管路的主管路接口连接，
所述抽真空装置包括依次连接的隔离阀门、抽真空设备以及中和塔，所述隔离阀门与泵前管路的泵前接口连接。
2.根据权利要求1所述的发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，其特征在于：所述加热器为电加热器。
3.根据权利要求1或2所述的发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，其特征在于：所述抽真空设备为高压气体引射产生真空段抽吸。
4.根据权利要求3所述的发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统，其特征在于：所述抽真空设备上连接有减压器。
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| CN201220747987XU CN203330068U (zh) | 2012-12-29 | 2012-12-29 | 一种发动机试验系统的泵前管路推进剂残余处理系统 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109781424A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-05-21 | 西安航天动力试验技术研究所 | 姿控发动机点火试验前高空低温环境模拟装置 |
| CN112361215A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-12 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 航天器回收着陆后剩余推进剂无毒化处理装置及方法 |
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2012
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