CN203329586U - 一种低噪声车用空气干燥器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低噪声车用空气干燥器，包括阀体、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀，所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上，所述阀体内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E迂回气道室和F腔室，阀体侧面分别开有第一口、第二口、第三口和第四口。本实用新型先导控制阀采用节流分压结构，实现控制卸荷阀门两次不同程度的开启，从而把压缩空气分两次排出，实现小开度大能量及大开度较小能量使排气能量无大的起伏，达到最大限度降低峰值噪声。迂回气道结构，有效吸收了气流能量。本实用新型降低了车内噪声及城市环境污染，维护了人体健康及城市环境。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车关键零部件领域，具体涉及一种低噪声的空气干燥、过虑和自清洁处理器，特别是涉及一种供车辆制动、车门和悬挂等系统使用的低噪声车用空气干燥器。
【背景技术】
车用空气干燥器为汽车制动、车门和悬挂等系统提供完整、清洁、有效的压缩空气。
目前的车用空气干燥器存在排气噪声大的不足，部分产品虽装有消声器，但仍然不能大幅度降低噪声污染，直接危害到车内人员健康及污染城市环境
现有的车用空气干燥器只能实现一次排气；排气通道无吸能的结构。当空气干燥器进行反吹时，从贮气筒过来的压缩空气通过开启的卸荷阀门，直接排入大气，造成排气声大且尖锐，严重危害人体健康。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种低噪声车用空气干燥器，能够实现控制卸荷阀门两次不同程度的开启，从而把压缩空气分两次排出，降低噪声，并能够有效吸收气流能量。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种低噪声车用空气干燥器，包括阀体、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀，所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上，所述阀体内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E迂回气道室和F腔室，阀体侧面分别开有第一口、第二口、第三口和第四口，所述第一口与D环形腔室连通，D环形腔室与干燥罐的外环空间连通，干燥罐的内环空间与A腔室连通，A腔室与第三口连通，A腔室通过单向阀与C腔室连通，C腔室与第二口相通，C腔室通过第一节流孔26与先导控制阀连通，先导控制阀打开时出气口与F腔室连通，F腔室为卸荷阀的膜片腔室，卸荷阀的左侧为B腔室，卸荷阀打开时，B腔室与E迂回气道室相通，E迂回气道室的出气口为第四口。
作为优选，所述第四口上安装有消声网。
作为优选，所述先导控制阀上设有进气阀门和排气阀门，所述C腔室与先导控制阀的进气阀门之间设有第一节流孔，先导控制阀的进气阀门与F腔室之间设有第二节流孔；C腔室的压缩空气经第一节流孔到达先导控制阀的进气阀门,压力达到进气阀门开启压力后，进气阀门打开，压缩空气经过进气阀门和第二节流孔后，一部分进入F腔室，另一部分进入排气阀门、第三节流孔及调整座上的排气孔。
作为优选，所述先导控制阀包括橡胶活塞，所述进气阀门设在橡胶活塞的左侧，排气阀门设在橡胶活塞的右侧；橡胶活塞位于最左端时，进气阀门关闭，排气阀门打开；橡胶活塞位于最右端时，进气阀门打开，排气阀门关闭。
本实用新型的有益效果：本实用新型先导控制阀采用节流分压结构，实现控制卸荷阀门两次不同程度的开启，从而把压缩空气分两次排出，实现小开度大能量及大开度较小能量使排气能量无大的起伏，达到最大限度降低峰值噪声。迂回气道结构，有效吸收了气流能量。本实用新型降低了车内噪声及城市环境污染，维护了人体健康及城市环境。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种低噪声车用空气干燥器的结构示意图。
其中：1-第一O形密封圈，2-卸荷阀杆，3-卸荷阀门，4-压紧圈，5-螺栓，6-滤膜，7-缸筒，8-干燥罐内胆，9-分子筛，10-环形滤芯，11-第二O形密封圈，12-第三O形密封圈，13-阀体，14-单向阀，15-第四O形密封圈，16-第五O形密封圈，17-先导控制阀体，18-调整座，19-调压螺钉，20-弹簧座，21-调压弹簧，22-推杆，23-第三节流孔，24-橡胶活塞，25-第二节流孔，26-第一节流孔，27-膜片，28-推盘，29-卸荷弹簧，30-第六O形密封圈，31-阀座，32-消音网。A、B、C、D、E、F分别为六个气体流动腔室。a为先导控制阀的进气阀门，b为先导控制阀的排气阀门，f为先导控制阀的排气孔。
【具体实施方式】
参阅图1，一种节能型车用空气干燥器，包括阀体13、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀，所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上，所述先导控制阀采用橡胶活塞式先导控制阀，所述卸荷阀采用膜片式卸荷阀。干燥罐由缸筒7、环形通道D、干燥罐内胆8、分子筛9、滤膜6、压紧圈4组成，通过第二O形密封圈11、第三O形密封圈12和阀体13、螺栓5隔离密封连接。先导控制阀由第四O形密封圈15、第五O形密封圈16、先导控制阀体17、调整座18、调压螺钉19、弹簧座20、调压弹簧21、顶杆22和橡胶活塞阀门24构成。卸荷阀由第一O形密封圈1、卸荷阀杆2、卸荷阀门3、膜片27、推盘28、卸荷弹簧29、第六O形密封圈30、阀座31构成。
第一阶段工作情况下，压缩空气压力小于调压弹簧21调定值，此时橡胶活塞阀门24上的进气阀门a关闭状态。压缩空气由K11口进入，通过环形通道D，经环形滤芯10、滤膜6和干燥罐内胆8的分子筛9干燥过虑后，通过A腔，一路由K22口向再生贮气筒供气，以供反吹干燥罐时使用；另一路推开单向阀14，通过C腔，向K21口供气。
第二阶段工作情况下，压缩空气压力大于调压弹簧21调定值，此时橡胶活塞阀门24上的进气阀门A处于开启状态，压缩空气进入到卸荷阀的F腔，作用在膜片27上，使膜片27推动推盘28和卸荷阀杆2，此时卸荷阀门3打开，B腔的压缩空气通过卸荷阀门3从K3口排入大气，卸荷阀门口急剧下降，再生贮气筒与卸荷阀门形成大压差，再生贮气筒的压缩空气由22口经阀体13的A腔、滤膜6、分子筛9、过滤网10和阀体的B腔、E腔、卸荷阀门3及消音网，向3口排入大气，完成自清洁冲洗循环。
阀体13内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E迂回气道室和F腔室，阀体12的侧面分别开有第一口K1、第二口K21、第三口K22和第四口K3，所述第一口K1与D环形腔室连通，D环形腔室与干燥罐的外环空间连通，干燥罐的内环空间与A腔室连通，A腔室与第三口K22连通，A腔室通过单向阀14与C腔室连通，C腔室与第二口K21相通，C腔室通过第一节流孔26与先导控制阀连通，先导控制阀打开时出气口与F腔室连通，F腔室为卸荷阀的膜片腔室，卸荷阀的左侧为B腔室，卸荷阀打开时，B腔室与E迂回气道室相通，E迂回气道室的出气口为第四口K3。先导控制阀上设有进气阀门a和排气阀门b，所述C腔室与先导控制阀的进气阀门a之间设有第一节流孔26，先导控制阀的进气阀门a与F腔室之间设有第二节流孔25；C腔室的压缩空气经第一节流孔26到达先导控制阀的进气阀门a,压力达到进气阀门a的开启压力后，进气阀门a打开，压缩空气经过进气阀门a和第二节流孔25后，一部分进入F腔室，另一部分进入排气阀门b、第三节流孔23及调整座18上的排气孔f。所述先导控制阀包括橡胶活塞24，所述进气阀门a设在橡胶活塞24的左侧，排气阀门b设在橡胶活塞24的右侧；橡胶活塞24位于最左端时，进气阀门a关闭，排气阀门b打开；橡胶活塞24位于最右端时，进气阀门a打开，排气阀门b关闭。
空气压缩机提供气源，首先进入空气干燥器的第一口K1，压缩空气经过干燥罐8的分子筛9、环形滤芯10与滤膜6的作用，使压缩空气进行干燥、除油及过滤处理，处理后的压缩空气从空气干燥器的第二口K21输出，并通过第三口K22对再生贮气筒充气，同时第二口K21的压缩空气通过阀体13的第一节流孔26到达先导控制阀的进气阀门a，当压缩空气压力达到开启先导控制阀进气阀门a时，进气阀门a打开，压缩空气通过先导控制阀进气阀门a、第二节流孔25后，一部分进入卸荷阀的膜片腔体F。由于此时先导控制阀排气阀门b未关闭，另一部分压缩空气通过先导控制阀第三节流孔23与排气孔f，因膜片腔F的压力较低，但膜片27仍然能通过推盘28推动卸荷阀门3，使卸荷阀门3部分打开；再生贮气筒的压缩空气对干燥罐8内的分子筛9进行反吹（再生），继而通过部分打开的卸荷阀门3，经迂回气道E及消声网32，将水、油及杂质排入大气，形成第一次排气。
当先导控制阀进气阀门a处压力继续上升，先导控制阀的排气阀门b逐渐关闭（第三节流孔23泄压通道关闭），此时阀体13上的膜片腔F压力急剧上升，膜片27通过推盘28推动卸荷阀门3，使卸荷阀门3完全打开，再生储气筒再次对干燥罐8分子筛9进行反吹，形成第二次排气。
当输出口压力下降到恢复供气压力时，卸荷阀门3关闭，系统恢复供气，使干燥罐8分子筛9达到循环使用的目的。经干燥罐8处理的压缩空气通过空气干燥器的第三口K22，进入到相应的执行机构。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种低噪声车用空气干燥器，包括阀体、干燥罐、先导控制阀和卸荷阀，所述干燥罐、先导控制阀和卸荷阀分别安装在阀体上，其特征在于：所述阀体内分别设有A腔室、B腔室、C腔室、D环形腔室、E迂回气道室和F腔室，阀体侧面分别开有第一口、第二口、第三口和第四口，所述第一口与D环形腔室连通，D环形腔室与干燥罐的外环空间连通，干燥罐的内环空间与A腔室连通，A腔室与第三口连通，A腔室通过单向阀与C腔室连通，C腔室与第二口相通，C腔室通过第一节流孔26与先导控制阀连通，先导控制阀打开时出气口与F腔室连通，F腔室为卸荷阀的膜片腔室，卸荷阀的左侧为B腔室，卸荷阀打开时，B腔室与E迂回气道室相通，E迂回气道室的出气口为第四口。
2.如权利要求1所述的一种低噪声车用空气干燥器，其特征在于：所述第四口上安装有消声网。
3.如权利要求1所述的一种低噪声车用空气干燥器，其特征在于：所述先导控制阀上设有进气阀门和排气阀门，所述C腔室与先导控制阀的进气阀门之间设有第一节流孔，先导控制阀的进气阀门与F腔室之间设有第二节流孔；C腔室的压缩空气经第一节流孔到达先导控制阀的进气阀门,压力达到进气阀门开启压力后，进气阀门打开，压缩空气经过进气阀门和第二节流孔后，一部分进入F腔室，另一部分进入排气阀门、第三节流孔及调整座上的排气孔。
4.如权利要求3所述的一种低噪声车用空气干燥器，其特征在于：所述先导控制阀包括橡胶活塞，所述进气阀门设在橡胶活塞的左侧，排气阀门设在橡胶活塞的右侧；橡胶活塞位于最左端时，进气阀门关闭，排气阀门打开；橡胶活塞位于最右端时，进气阀门打开，排气阀门关闭。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Low-noise automotive air drier Effective date of registration: 20171108 Granted publication date: 20131211 Pledgee: China Co truction Bank Corp Zhuji branch Pledgor: Zhejiang Zhuji Donggang Hydraulic Pressuremachinery Co., Ltd. Registration number: 2017330000162 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20180323 Granted publication date: 20131211 Pledgee: China Co truction Bank Corp Zhuji branch Pledgor: Zhejiang Zhuji Donggang Hydraulic Pressuremachinery Co., Ltd. Registration number: 2017330000162 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131211 Termination date: 20180513 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |