CN203325824U - 一种旋钮式换档开关总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆换档装置，具体涉及一种旋钮式换档开关总成。它包括座体，所述座体上设有用于控制第一档位和第二档位的旋钮以及用于控制第三档位的第一按键开关，所述旋钮的中间套设所述第一按键开关，所述座体内部设有触点开关S1和触点开关S2，所述触点开关的触点S1和触点S2均固定在所述座体内部的上底板上，所述触点开关的触角固定在所述旋钮的底边上，所述座体上还设有用于控制第四档位的第二按键开关，所述座体的底部设有与所述档位控制开关相连的I/O接口。本实用新型用旋钮与按键式换挡组合的方式取代传统的手柄式换挡方式，克服了手柄式换挡占用空间大，安装布置以及造型设计的选择性小的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆换档装置，具体的，涉及一种旋钮式换档开关总成。
背景技术
目前，电动汽车的前进、后退或停止操作，主要是依赖驾驶员操作手柄式换档开关总成来控制，当换档开关总成的手柄的位移发生变化时，间接驱动换档轴的偏移来控制电动汽车的前进、后退或停止的动作。
近年来，自动变速箱在汽车上得到了广泛应用，其便捷、简单的换挡开关操作方式受到人们的认可。然而，对于目前微型的纯电动汽车而言，它的换档开关总成造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式都受到空间及驾驶员操作习惯的限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋钮式换档开关总成克服上述手柄式换档开关总成的造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式均受到空间及驾驶员的操作习惯的限制这一缺陷。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种旋钮式换档开关总成，包括座体，所述座体上设有用于控制第一档位和第二档位的旋钮以及用于控制第三档位的第一按键开关，所述旋钮的中间套设所述第一按键开关，所述座体内部设有用于接通所述第一档位的触点开关S1和用于接通第二档位的触点开关S2，所述触点开关的触点S1和触点S2均固定在所述座体内部的上底板上，所述触点开关的触角固定在所述旋钮的底边上，所述座体上还设有用于控制第四档位的第二按键开关，所述座体的底部设有I/O接口，所述I/O接口与所述触点S1、所述触点S2、所述第一按键开关以及所述第二按键开关相连。
本实用新型的有益效果是：用旋钮与按键式换挡组合的方式取代传统的手柄式换挡方式，提供了一种更好的自动档位的换档操作方式，且占用空间小，安装布置以及造型设计的选择性大，档位的设置也符合驾驶员日常习惯。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述第一档位为R档，所述第二档位为D档，所述第三档位为N档，所述第四档位为L档。
采用上述进一步方案的有益效果是：前进挡和倒退档是常用的并且效果反差最大的档位，用旋钮控制引起驾驶员注意，低速档是使用较少的档位，单独设置为第二按键开关，这样设置符合驾驶员的操作习惯。
进一步，所述座体的上表面设有档位字符R的透明体和档位字符D的透明体，所述档位字符R的透明体和档位字符D的透明体的位置与所述旋钮旋转控制的档位相对应，所述第一按键开关的上表面设有档位字符N的透明体，所述第二按键开关的上表面设有档位字符L的透明体。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过档位字符的透明体显示各档位，使驾驶员对旋钮或按键控制的开关一目了然，避免了操作失误。
进一步，所述档位字符的透明体为发光二极管，所述I/O接口有两组，其中第一组与所述档位开关相连，第二组与所述发光二极管相连。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过I/O接口进行电气信息交换，一组接档位信号，另一组接背光显示，以便满足车辆电气功能需求，实现档位信息切换及档位字符的透明体的显示。
进一步，所述座体包括三个直边端面和一个圆弧端面，与所述圆弧端面相对的直边端面上设有两个凹槽，所述凹槽内设有弹性卡扣，所述座体上相对的两个直边端面上向下设有柱状的固定卡扣。
采用上述进一步方案的有益效果是：将弹性卡扣设计在一端，便于安装与拆卸；将固定卡扣设计成柱状，便于定位、安装，同时这些柱状的固定卡扣不容易被磨损，可防止车辆振动时该旋钮式换档开关总成从副仪表板中脱落。
进一步，所述旋钮的外侧设有纹理，所述第二按键开关的直径为10~20毫米，所述第一按键的直径为30~40毫米，所述第一按键相对所述旋钮平面向下凹陷0.3~0.7毫米。
采用上述进一步方案的有益效果是：旋钮的外形采用纹理设计方式，防止操作时手打滑，便于操作；N档作为最安全档位，为防止错误操作及在紧急情况下的自救措施，其按钮设计为最大，L档作为爬坡档，其直径大小与人的拇指大小差不多，本实用新型将驾驶员操作习惯，错误预防，档位识别都考虑进去了，使得换档操作安全与方便，十分符合驾驶员操作习惯。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型内部结构示意图；
图4为本实用新型的旋钮组合按键的剖视图；
图5为本实用新型的旋钮组合按键的主视图；
图6为本实用新型底部结构示意图；
图7为本实用新型档位开关接线图；
图8为本实用新型档位字符的透明体实现原理图。
附图中，各标号所代表的部件如下：
1、旋钮，2、按键，3、档位字符的透明体，4、固定卡扣，5、弹性卡扣，6、I/O接口，7、触点开关，7-A1、触角S1，7-A2、触点S1，7-B1、触角S2，7-B2、触点S2。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种旋钮式换档开关总成，包括座体，所述座体上设有用于控制R档和D档的旋钮1和用于控制L档和N档的按键2，其中第二按键开关控制L档，第一按键开关控制N档，所述第二按键开关S4连接电阻R4的一端，如图7所示，所述旋钮作为R档的开关S1连接电阻R1的一端，所述旋钮连接作为D档的开关S2连接电阻R2的一端，图3中的触点开关7即为图5中开关S1和开关S2，如图3所示，触角S1 7-A1对应触点S1 7-A2，触角S2 7-B1对应触点S2 7-B2，所述旋钮的中间设有一个用于控制N档的第一按键开关S3，所述第一按键开关S3连接电阻R3的一端，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4的另一端并联，所述开关S1、开关S2、开关S3和开关S4的另一端也并联，所述座体的底部设有I/O接口6，所述I/O接口6与所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4并联的节点或者与所述开关S1、开关S2、开关S3和开关S4并联的节点相连，通过I/O口进行电气信息交换，档位的识别通过电压信号分配，通过四个开关控制四个不同阻值的电阻，当旋钮开关或按键开关的某一个接通时，由于电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4的阻值各不一样，档位的识别通过分配给变速箱控制器的不同电压信号进行识别，通过开关控制与其串联的电阻阻值，识别不同的电压信号，并与控制器设定的匹配值进行比较，如1V时执行R档、2V时执行N档、3V时执行D档、4V时执行L档等不同操作。
如图1所示，本实用新型还包括用于显示档位的档位字符的透明体3，所述座体的上表面设有档位字符R的透明体和档位字符D的透明体，所述档位字符R的透明体和档位字符D的透明体的位置与所述旋钮旋转控制的档位相对应，所述第一按键开关的上表面设有档位字符N的透明体，所述第二按键开关的上表面设有档位字符L的透明体。
所述档位字符的透明体为发光二极管，所述I/O接口有两组（四个接口），如图4所示，其中第一组与所述档位开关相连，具体的可以与所述电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4并联的节点相连，也可以与所述开关S1、开关S2、开关S3和开关S4并联的节点相连；第二组I/O接口与所述发光二极管相连，具体的是与所述档位字符R的透明体、档位字符D的透明体、档位字符N的透明体和档位字符L的透明体并联的节点相连，两组I/O接口一组接档位信号，另一组接背光显示，以便满足车辆电气功能需求，实现档位信息切换及档位字符的显示。
所述旋钮、所述第一按键开关和所述第二按键开关内均设有能自动复位的弹片。弹片使得按键以及旋钮在换档后均能自动复位，给驾驶员的操作带来了方便。还包括用于显示正在执行的档位的仪表盘，在仪表盘中显示正在执行的档位，无需看开关总成即可知道档位，同样给驾驶员带来方便。
所述座体包括三个直边端面和一个圆弧端面，与所述圆弧端面相对的直边端面上设有两个凹槽，所述凹槽内设有弹性卡扣5，所述座体上相对的两个直边端面上向下设有柱状的固定卡扣4。
所述旋钮的外侧设有纹理，所述第二按键开关的直径为10~20毫米，较好的为15毫米，所述第一按键开关的直径为30~40毫米，较好的为35毫米，所述第一按键开关相对所述旋钮平面向下凹陷0.3~0.7毫米，较好的为0.5毫米，当驾驶员向左或向右旋转旋钮约45°角时，车辆档位进行自动变更为R档或D档；当驾驶员按下N档开关或L档开关约0.8mm时，车辆档位进行自动变更，其按键向下行程约0.8mm，每完成一个操作后，按键都自动回复到初始位置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种旋钮式换档开关总成，包括座体，其特征在于：所述座体上设有用于控制第一档位和第二档位的旋钮以及用于控制第三档位的第一按键开关，所述旋钮的中间套设所述第一按键开关，所述座体内部设有用于接通所述第一档位的触点开关S1和用于接通第二档位的触点开关S2，所述触点开关的触点S1和触点S2均固定在所述座体内部的上底板上，所述触点开关的触角固定在所述旋钮的底边上，所述座体上还设有用于控制第四档位的第二按键开关，所述座体的底部设有I/O接口，所述I/O接口与所述触点S1、所述触点S2、所述第一按键开关以及所述第二按键开关相连。
2.根据权利要求1所述的一种旋钮式换档开关总成，其特征在于：所述第一档位为R档，所述第二档位为D档，所述第三档位为N档，所述第四档位为L档。
3.根据权利要求2所述的一种旋钮式换档开关总成，其特征在于：所述座体的上表面设有档位字符R的透明体和档位字符D的透明体，所述档位字符R的透明体和档位字符D的透明体的位置与所述旋钮旋转控制的档位相对应，所述第一按键开关的上表面设有档位字符N的透明体，所述第二按键开关的上表面设有档位字符L的透明体。
4.根据权利要求3所述的一种旋钮式换档开关总成，其特征在于：所述档位字符的透明体为发光二极管，所述I/O接口有两组，其中第一组与所述档位开关相连，第二组与所述发光二极管相连。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种旋钮式换档开关总成，其特征在于：所述座体包括三个直边端面和一个圆弧端面，与所述圆弧端面相对的直边端面上设有两个凹槽，所述凹槽内设有弹性卡扣，所述座体上相对的两个直边端面上向下设有柱状的固定卡扣。
6.根据权利要求1至4任一所述的一种旋钮式换档开关总成，其特征在于：所述旋钮的外侧设有纹理，所述第二按键开关的直径为10~20毫米，所述第一按键开关的直径为30~40毫米，所述第一按键开关相对所述旋钮平面向下凹陷0.3~0.7毫米。
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|---|---|---|---|
| CN2013204054158U CN203325824U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种旋钮式换档开关总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2013204054158U CN203325824U (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 一种旋钮式换档开关总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203325824U true CN203325824U (zh) | 2013-12-04 |
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ID=49665136
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203325824U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104154227A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-11-19 | 浙江春风动力股份有限公司 | 发动机档位输出装置 |
| CN104590017A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-06 | 山东新大洋电动车有限公司 | 一种防止误操作的行车换挡方法 |
| CN105864418A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-17 | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 | 客车amt变速器换挡及功能切换装置 |
| CN106907474A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-06-30 | 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 | 一种换挡方法 |
| CN109799919A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-05-24 | 珠海慧联科技有限公司 | 一种单通道adc实现按键和旋钮的方法及装置 |
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2013
- 2013-07-09 CN CN2013204054158U patent/CN203325824U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131204 |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CU01 | Correction of utility model |
Correction item: Termination upon expiration of patent Correct: Revocation of Patent Expiration and Termination False: On July 25, 2023, the expiration and termination of the 39-volume 3001 patent Number: 30-01 Volume: 39 |
|
| CU01 | Correction of utility model |