CN203322722U - Lng动力修井机燃料加注供气系统 - Google Patents
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Abstract
一种LNG动力修井机燃料加注供气系统。为了克服现有LNG动力修井机存在的井场空间受到限制，燃料加注困难，加注效率低的不足，本实用新型在车架的两侧对称固定安装有托架，储液罐固定安装在托架上，车架两侧的储液罐结构相同；在进液管线的单向阀与截止阀之间安装有充液三通；两个储液罐进液管线的充液三通通过充液连接管线连通；在回气管线的回气接头与截止阀之间安装有回气三通；两个储液罐回气管线的回气三通通过回气连接管线连通；在一个储液罐出液管线的截止阀与汽化器之间安装有出液三通，另一储液罐的出液管线与出液三通连通。其有益效果是结构简单、设计合理，从修井机的任意一侧或同时两侧对储液罐罐补充燃料，减少充液时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG动力修井机，尤其是涉及一种LNG动力修井机燃料加注供气系统。
背景技术
修井机是油田井下施工作业的主要装备，主要承担油气井修井作业中检泵、起下管柱、解堵、冲砂以及钻塞、磨铣、侧钻等工作。车载修井机具有运移方便，安装迅速，工作效率高等特点。
LNG就是液化天然气，先将生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化就形成液化天然气。以LNG发动机为动力的修井机具有作业费用低、安全、环保等优点。现有的LNG运输车、客车均为道路运输车辆，在专门的加气站加注LNG，LNG供气系统多采用单侧安装、单侧加注和供气的结构形式。LNG动力修井机作为工程作业车辆，需要在作业现场长期工作，燃料消耗后，需要用专门的LNG加注车到为修井机补充燃料。由于油气开采作业的井场空间受到限制，LNG加气车可能会无法靠近修井机燃料加注口一侧，存在加注困难，加注效率低，甚至无法加入的问题。
实用新型内容
为了克服现有LNG动力修井机存在的井场空间受到限制，会导致LNG加气车可能会无法靠近修井机燃料加注口一侧，燃料加注困难，加注效率低，甚至无法加入的不足，本实用新型提供一种LNG动力修井机燃料加注供气系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：LNG动力修井机燃料加注供气系统包括储液罐、车架、进液管线、回气管线、出液管线，储液罐上安装有空浴式汽化装置；进液管线的一端安装有充液接头，另一端与储液罐连通，从进液管线的充液接口至储液罐之间依次安装有单向阀、截止阀、安全阀总成，安全阀总成包括压力表、主安全阀、副安全阀；回气管线的一端与储液罐连通，另一端安装有回气接头，回气管线上安装有截止阀；出液管线的一端与储液罐连通，另一端与LNG发动机连接，出液管线由储液罐至与LNG发动机连接端依次安装有截止阀、汽化器、稳压器、缓冲罐。在车架的两侧对称固定安装有托架，储液罐固定安装在托架上，车架两侧的储液罐结构相同。
在进液管线的单向阀与截止阀之间安装有充液三通；两个储液罐进液管线的充液三通通过充液连接管线连通。在回气管线的回气接头与截止阀之间安装有回气三通；两个储液罐回气管线的回气三通通过回气连接管线连通。在一个储液罐出液管线的截止阀与汽化器之间安装有出液三通，另一储液罐的出液管线与出液三通连通。
本实用新型的有益效果是，结构简单、设计合理，从修井机的任意一侧或同时两侧对储液罐补充燃料，在井场空间受限条件下的解决了LNG动力修井机燃料补充问题，减少充液时间，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型LNG动力修井机燃料加注供气系统结构示意图。
图中：1.车架，2.储液罐，3.托架，4.主安全阀，5.压力表，6.副安全阀，7.截止阀，8.回气接头，9.充液接头，10.单向阀，11.汽化器，12.稳压器，13.缓冲罐，14.空浴式汽化装置，15.充液连接管线，16.进液管线，17.出液管线，18.回气连接管线，19.回气管线，20.出液三通，21.充液三通，22.回气三通。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的具体实施方式，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。
参见附图1。本实用新型LNG动力修井机燃料加注供气系统，包括车架1、储液罐2、进液管线16、回气管线19、出液管线17，储液罐2上安装有空浴式汽化装置14。在车架1的两侧对称固定安装有托架3，储液罐2固定安装在托架3上，车架1两侧的储液罐2结构相同。
进液管线16的一端安装有充液接头9，另一端与储液罐2连通，从进液管线16的充液接头9至储液罐2之间依次安装有单向阀10、截止阀7、安全阀总成，安全阀总成包括压力表5、主安全阀4、副安全阀6。在进液管线16的单向阀10与截止阀7之间安装有充液三通21；两个储液罐2进液管线16的充液三通21通过充液连接管线15连通。
回气管线19的一端与储液罐2连通，另一端安装有回气接头8，回气管线19上安装有截止阀7；在回气管线19的回气接头8与截止阀17间安装有回气三通22；两个储液罐2回气管线19的回气三通22通过回气连接管线18连通。
出液管线17的一端与储液罐2连通，另一端与LNG发动机连接，出液管线17由储液罐2至与LNG发动机连接端依次安装有截止阀7、汽化器11、稳压器12、缓冲罐13，在一个储液罐2出液管线17的截止阀7与汽化器11之间安装有出液三通20，另一储液罐2的出液管线17与出液三通20连通。
向储液罐充液时，LNG加气站的加气枪连接任意一个LNG储液瓶上的充液接头9，回气枪连接回气接头8，打开气相阀，启动加气机充液开关，LNG通过充液接头9、单向阀10、进液管线16、截止阀7，充进两个LNG储液瓶2；储液罐2中的气相天然气通过截止阀7、回气管线19、回气接头8，回到LNG加气站或LNG加气车的储罐中，完成充液过程。
LNG动力修井机工作时，储液罐2中的LNG通过截止阀7、出液管线17、出液三通20进入汽化器11，LNG在汽化器11中经过汽化变为气相天然气进入稳压阀12、缓冲罐13，向LNG发动机提供稳定的气相天然气，因两侧气瓶相互连通，内部压力相同，可以同时向LNG发动机提供稳定的天然气燃料。
本实用新型实现了LNG动力修井机在小井场或受限空间条件下给LNG储液罐充液，由于采用了LNG储液罐双侧安装、两侧充液、同时向发动机供气的结构，方便现场充液，提高工作效率。
应该注意的是上述实施例是示例而非限制本发明，本领域技术人员将能够设计很多替代实施例而不脱离本专利的权利要求范围。
Claims (1)
1.一种LNG动力修井机燃料加注供气系统，包括储液罐、车架、进液管线、回气管线、出液管线，储液罐上安装有空浴式汽化装置；进液管线的一端安装有充液接头，另一端与储液罐连通，从进液管线的充液接头至储液罐之间依次安装有单向阀、截止阀、安全阀总成，安全阀总成包括压力表、主安全阀、副安全阀；回气管线的一端与储液罐连通，另一端安装有回气接头，回气管线上安装有截止阀；出液管线的一端与储液罐连通，另一端与LNG发动机连接，出液管线由储液罐至与LNG发动机连接端依次安装有截止阀、汽化器、稳压器、缓冲罐，其特征是：
在所述车架（1）的两侧对称固定安装有托架（3），所述储液罐（2）固定安装在托架（3）上，车架（1）两侧的储液罐（2）结构相同；
在所述进液管线（16）的单向阀（10）与截止阀（7）之间安装有充液三通（21）；两个储液罐（2）进液管线（16）的充液三通（21）通过充液连接管线（15）连通；
在所述回气管线（19）的回气接头（8）与截止阀（7）之间安装有回气三通（22）；两个储液罐（2）回气管线（19）的回气三通（22）通过回气连接管线（18）连通；
在一个储液罐（2）出液管线（17）的截止阀（7）与汽化器（11）之间安装有出液三通（20），另一储液罐（2）的出液管线（17）与出液三通（20）连通。
Priority Applications (1)
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| CN2013202870522U CN203322722U (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | Lng动力修井机燃料加注供气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203322722U true CN203322722U (zh) | 2013-12-04 |
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ID=49662073
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203322722U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103968233A (zh) * | 2014-05-26 | 2014-08-06 | 张家港市山牧新材料技术开发有限公司 | 具有防撞结构的车用天然气瓶 |
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2013
- 2013-05-23 CN CN2013202870522U patent/CN203322722U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103968233A (zh) * | 2014-05-26 | 2014-08-06 | 张家港市山牧新材料技术开发有限公司 | 具有防撞结构的车用天然气瓶 |
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