CN203322704U - 一种减速机润滑油自动循环降温系统 - Google Patents
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Abstract
一种减速机润滑油自动循环降温系统，包括调节阀、减速机、倒U型油位计或U型油管、过滤网、油站、油冷却器、油泵及相应管路，通过油泵将油站的润滑油泵至减速机内后经倒U型油位计流出，在回油站前先进行过滤，然后冷却，完成一个输油回油循环。本实用新型可对一定区域内的减速机采用集中供油和冷却，减少对一次水或循环水等冷却剂的使用，降低水处理系统的负荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑油降温技术领域，具体涉及一种减速机内润滑油的循环降温系统。
背景技术
正常工作状态下减速机内润滑油得油温应控制在70℃以内，温度越高，润滑油氧化越快，油温达到90℃会加剧油品的氧化(失去油性)导致油品粘度急剧下降，在齿轮磨擦面不能形成油膜，从而异致齿轮异常磨损，减少设备的使用寿命，同时齿轮的异常磨损又会导致油温升高产生恶性循环加速减速机的损坏。对重负荷高转速长时间运转的减速机必须对其润滑油进行有效的控温处理，确保减速机正常运转，延长其使用寿命，提高其使用效率。
通常减速机长时间运行时，工作环境空气中含尘量大，一部分灰尘通过加油孔进入机箱内部与润滑油混合形成了油泥污垢，部分油泥污垢覆盖在冷却U型管上，降低了润滑油与U型管的换热效率使润滑油的降温效果变差，进而导致润滑油温度不断上升，严重影响减速机的使用寿命和使用效率，同时高温造成输入轴和输出轴油封变形产生漏油现象，导致运行成本及维护保养费用提高，检修频率和停车时间增加。
目前减速机内的润滑油一般采用在减速机内底部设置一根U型管通一次水进行循环降温，这种方式因水质差管内易结垢，不仅降低热传递效果，导致水消耗量增大，而且需定期清堵，而U型管清堵工作需停车才能进行，严重影响系统正常生产。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种杜绝漏油现象，延长减速机使用寿命，保障生产安全的减速机润滑油循环冷却的系统。
本实用新型的目的是这样实现的：一种减速机润滑油自动循环降温系统，包括调节阀、减速机、倒U型油位计或U型油管、过滤网、油站、油冷却器、油泵及相应管路，通过油泵将油站的润滑油泵至减速机内后经倒U型油位计流出，在回油站前先进行过滤，然后冷却，完成一个输油回油循环。
上述的减速机并联设置多个，每个减速机前方的油路上均设有调节阀，每个减速机后方的油路上均设有倒U型油位计或U型油管，调节阀前方的管路形成送油总管，倒U型油位计或U型油管管路后方形成回油总管。
上述的油冷却器可以是板式、列管式、套管式或盘管式类型，油冷却器设置在油站或回油管线上。
上述的过滤网是可拆洗的，所述的调节阀门采用手动调节阀实现手动控制，或采用电磁自动调节阀与温度检测控制装置联动实现自动调节。
本实用新型取得了以下的技术效果：
1、可对一定区域内的减速机采用集中供油和冷却，减少对一次水或循环水等冷却剂的使用，降低水处理系统的负荷；
2、杜绝减速机漏油现象，降低消耗，延长减速机使用时间；
3、有效保护和改善设备及人员工作环境。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的连接示意图。
具体实施方式
参见图1，一种减速机润滑油自动循环降温系统，包括调节阀1、减速机2、倒U型油位计或U型油管3、过滤网4、油站6、油冷却器5、油泵7及相应管路，通过油泵将油站的润滑油泵至减速机内后经倒U型油位计流出，在回油站前先进行过滤，然后冷却，完成一个输油回油循环。
优选地，所述的减速机并联设置多个，每个减速机前方的油路上均设有调节阀，每个减速机后方的油路上均设有倒U型油位计或U型油管，调节阀前方的管路形成送油总管8，倒U型油位计或U型油管管路后方形成回油总管9。所述的油冷却器可以是板式、列管式、套管式或盘管式类型，油冷却器设置在油站或回油管线上。所述的过滤网是可拆洗的，所述的调节阀门采用手动调节阀实现手动控制，或采用电磁自动调节阀与温度检测控制装置10联动实现自动调节。
实施例1
拆除一台减速机内的冷却水降温U型管，保留其外部接口，其中一个连接至倒U型油位计，另一个密封，润滑油经油泵泵至输送管，经调节阀调节给定流量后进入减速机内，再由出口经倒U型油位计流出，然后通过滤网过滤油中的杂质，经列管式换热器冷却后回到油站。采用手动调节阀或电磁自动调节阀控制润滑油输送大小，滤网每隔10天进行清洗，确保润滑油的质量。油泵工作时部分润滑油除流经调节阀、减速机、油位计、滤网和冷却器工作管道后流入油站，余下部分直接由旁路回流至油站，其回流比例由旁路的手动阀门调节控制。
实施例2
拆除多台减速机内冷却水降温U型管，每台减速机保留其外部接口，其中一个连接至倒U型油位计，另一个密封，多台减速机所需的润滑油经总管输送然后分管单独配送，在减速机内完成工作后由分管汇入回流总管，在回流总管道的过滤网进行过滤油中的杂质，最后回流到油站，油站内设盘管式换热器。一台油泵或多台油泵并联工作进行润滑油的输送，每个工作分管的油管上的手动调节阀门或电磁自动调节阀控制相应分管上的润滑油输送大小，油泵回流旁路的手动调节阀控制回油量，滤网每隔10天进行清洗，确保润滑油的质量。
Claims (4)
1.一种减速机润滑油自动循环降温系统，其特征在于：包括调节阀（1）、减速机（2）、倒U型油位计或U型油管（3）、过滤网（4）、油站（6）、油冷却器（5）、油泵（7）及相应管路，通过油泵将油站的润滑油泵至减速机内后经倒U型油位计流出，在回油站前先进行过滤，然后冷却，完成一个输油回油循环。
2.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动循环降温系统，其特征在于：所述的减速机并联设置多个，每个减速机前方的油路上均设有调节阀，每个减速机后方的油路上均设有倒U型油位计或U型油管，调节阀前方的管路形成送油总管（8），倒U型油位计或U型油管管路后方形成回油总管（9）。
3.根据权利要求1或2所述的减速机润滑油自动循环降温系统，其特征在于：所述的油冷却器可以是板式、列管式、套管式或盘管式类型，油冷却器设置在油站或回油管线上。
4.根据权利要求1所述的减速机润滑油自动循环降温系统，其特征在于：所述的过滤网是可拆洗的，所述的调节阀采用手动调节阀实现手动控制，或采用电磁自动调节阀与温度检测控制装置（10）联动实现自动调节。
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| CN203322704U true CN203322704U (zh) | 2013-12-04 |
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Cited By (3)
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- 2013-07-03 CN CN2013203927674U patent/CN203322704U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113586933B (zh) * | 2021-07-30 | 2022-11-08 | 徐州徐工传动科技有限公司 | 一种减速机润滑油用除铁降温系统 |
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