CN203318324U - 便携式汽车应急启动电源及车辆二次事故预防系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携式汽车应急启动电源及车辆二次事故预防系统。该便携式汽车应急启动电源包括电池单元、输出端、控制电路、转换器电路和充电电路；该转换器电路包括多个非隔离直流转直流转换器，该电池单元与该控制电路电连接，该控制电路与该转换器电路电连接，该充电电路与该电池单元电连接，该转换器电路与该输出端电连接；该输出端包括多个输出接口，每一输出接口与一个非隔离直流转直流转换器电连接，至少一个输出接口用于输出100至240安培的电流。该车辆二次事故预防系统包括便携式汽车应急启动电源、LED警示牌和发光控制器。本实用新型的便携式汽车应急启动电源和车辆二次事故预防系统的保障性较佳。

Description

便携式汽车应急启动电源及车辆二次事故预防系统

技术领域

本实用新型涉及一种便携电源，尤其涉及一种便携式汽车应急启动电源。

此外，本实用新型还涉及一种事故预防系统，尤其涉及一种采用了汽车应急电源的车辆二次事故预防系统。

背景技术

机动交通工具日益成为人们广泛的使用的交通装备，例如汽车、摩托车、卡车、游艇等。该等装备通常带有发动机，而该等装备的动力也源自该发动机。

以汽车为例，发动机中通常装备有蓄电池，通常为铅酸蓄电池。蓄电池在发动机系统中用于储存电能，用于下一次的发动机启动以及该等设备中电器的应用。当发动机启动后通过自身的发电系统给蓄电池进行充电，蓄电池也带动该等装备上的电器工作，例如使得电灯发光、音响工作。正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但是在极限或者不当使用情况下，蓄电池的电量将会放干。或者在恶劣情况下，蓄电池由于故障导致无法工作。这将会导致发动机无法启动。比如，停车状态下的车用电器的过度使用，发电系统故障，低温环境等。

当发生此类情况的时候，就需要用电线把另外一辆车的蓄电池连接到目标蓄电池进行应急启动。此类应急启动需要把另一辆车移动到目标车辆前，用电线把两个车辆的蓄电池互联后进行应急启动。这种方法必须依赖于另外一辆车，并且依靠帮线长度才能完成。另外，连接时打火花，将会损坏蓄电池触头以及外界帮线，并且给操作者带来心理负担。

除此之外，当蓄电池出现问题后，汽车一般会抛锚在路上，这就造成了一次事故。用户在将汽车停靠在路边后，需要将反光的警示牌放在距离车辆200米左右的地方，用于警示后面的车辆。但是，实际情况下，汽车突然抛锚时，人们需要在车厢内寻找反光的警示牌，并且奔跑到指定位置放置，这将耗费非常多的时间。一是人们由于惰性和安全意识薄弱而在近距离处放置警示牌，后面车辆看到警示牌时来不及避让导致惨剧二次事故发生。即，后续的车辆与该抛锚的车辆又发生交通事故。二是由于放置警示牌在回来的时间较长，这段时间内由于后续的车辆不能及时看到警示，可能已经导致二次事故的发生。三是即便放置了警示牌，由于警示牌放置在地面，高度有限，紧紧为40厘米左右，后续的车辆可能也看不到该警示牌。还有就是在恶劣天气下，警示牌放置不稳被吹到，或者视线受到影响无法看到，导致无法起到警示作用。这样的由于不能及时向后面车辆告警而导致的惨剧时常发生。

因此，现有技术中的蓄电池及警示牌均存在较大的应用风险，保障作用较小。

实用新型内容

鉴于现有技术中的电源保障作用较小的技术问题，有必要提供一种保障性较好的便携式汽车应急启动电源。

此外，鉴于现有技术中的警示牌保障作用较小的技术问题，也有必要提供一种保障性较好的车辆二次事故预防系统。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种便携式汽车应急启动电源，其一个电池单元和一个与该电池单元相连的输出端，其特征在于，该便携式汽车应急启动电源还包括一个控制电路、一个转换器电路和一个充电电路；该转换器电路包括多个非隔离直流转直流转换器，该电池单元与该控制电路电连接，该控制电路与该转换器电路电连接，该充电电路与该电池单元电连接，该转换器电路与该输出端电连接；该输出端包括多个输出接口，每一输出接口与一个非隔离直流转直流转换器电连接，至少一个输出接口用于输出100至240安培的电流。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该电池单元包括两组串联的磷酸铁锂电池组，每个磷酸铁锂组包括四个串联的磷酸铁锂电池；该用于输出100安培至240安培电流的输出接口与该电池单元电连接。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该至少两个非隔离直流转直流转换器的数量为多个，该控制电路控制该转换器电路的每个非隔离直流转直流转换器输出多个不同电压，该多个不同电压包括5伏特、6伏特、9伏特、12伏特、16伏特、19伏特、24伏特中的多个；该输出端还包括一个与5伏特电压连接的无线电能输出模块。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该充电电路包括用于通过汽车点烟器对该电池单元充电的点烟器充电模块、用于交流充电的交流充电模块、具有太阳能光伏接口的太阳能电池板充电模块和无线充电模块中的一个或者多个。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该输出端还包括一个双USB接口和一个接口区镀银的汽车用充电母座，该汽车启动应急电池单元还包括一个直径为6至10毫米的LED灯具通孔以及一个收容于该LED灯具通孔内的LED，该LED与一个非隔离直流转直流转换器电连接；该汽车用充电母座用于输出该100安培至240安培的电流。

在本实用新型的便携式汽车应急启动电源的一个进一步优化的具体实施方式中，该便携式汽车应急启动电源还包括一个外壳，该外壳具有一个封闭的收容空间，该电池单元、控制电路、该转换器电路和该充电电路位于该收容空间；该外壳包括多个接口通孔，每个输出接口穿过一个接口通孔；该外壳的长宽高分别为200毫米、120毫米和30毫米。

本实用新型还提供一种车辆二次事故预防系统。该车辆二次事故预防系统包括一个前述的便携式汽车应急启动电源、一个LED警示牌和一个发光控制器，该LED警示牌与该便携式汽车应急启动电源电连接，该发光控制器用于控制该LED警示牌的发光状态，该LED警示牌的发光状态包括亮、暗和闪烁；该LED警示牌底部设置有磁条。

在本实用新型的车辆二次事故预防系统的一个进一步优化的具体实施方式中，该车辆二次事故预防系统还包括一个具有点烟器接口的汽车电池充电模块，该便携式汽车应急启动电源与汽车电池充电模块电连接。

在本实用新型的车辆二次事故预防系统的一个进一步优化的具体实施方式中，该车辆二次事故预防系统还包括一个太阳能电池板，该太阳能电池板与该便携式汽车应急启动电源电连接。

在本实用新型的车辆二次事故预防系统的一个进一步优化的具体实施方式中，该车辆二次事故预防系统还包括一个支架，该支架包括一个第一卡固体和一个第二卡固体，该支架通过该第一卡固体卡固该便携式汽车应急启动电源，该第二卡固体包括至少一个夹子。

相较于现有技术，本实用新型的主要有益效果在于：

由于本实用新型的便携式车辆应急启动电源包括用于供电电池单元、用于将电池单元中的电转换为指定电压的控制电路和非隔离直流转直流转换器、以及与非隔离直流转直流转换器一一对应连接的输出接口，输出接口能够输出12伏特和/或24伏特的电压；因此本实用新型的便携式车辆应急启动电源包括用于供电电池单元能够用于给汽车进行应急启动。同时，由于该便携式汽车应急电源可以在需要时给汽车进行应急启动，不需要时可以收回，因此保障性较好。

相对于现有技术，本实用新型的车辆二次事故预防系统由于包括前述便携式汽车应急启动电源及LED警示牌，因此能够将警示牌安放在车顶，通过应急启动电源为该LED警示牌固定。通过主动发光的方法对后续车辆进行示警，使得用户无需在奔跑到两百米之外安置警示牌，从而节约了时间和体力，为汽车故障的排除争取了宝贵的时间与体力。同时，本实用新型的车辆二次事故预防系统能够快速完成搭建，安置于车顶，而且由于主动发光，因此在恶劣天气条件下，仍然能够十分有效的进行预警。因此本实用新型的车辆二次事故预防系统的保障性较好。

附图说明

图1是本实用新型的便携式车辆应急启动电源的一个优选实施方式的模块示意图；

图2是本实用新型的车辆二次事故预防系统的一个优选实施方式的模块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用来限定本实用新型。

请参阅图1，图1是本实用新型的便携式车辆应急启动电源的一个优选实施方式的模块示意图。该便携式车辆应急启动电源1包括一个外壳17，该外壳17具有一个封闭的收容空间。该外壳17长宽高的尺寸分别为200毫米、120毫米和30毫米。在另外一个实施方式中，该外壳17的尺寸略有不同，根据实际情况有轻微变化。

该便携式车辆应急启动电源1还包括一个电池单元11、一个输出端12、一个控制电路13、一个转换器电路14和一个充电电路16。该电池单元11为该整个便携式车辆应急启动电源1供电，与该便携式车辆应急启动电源1内的控制电路13、转换器电路14和充电电路16电连接。该控制电路13用于控制该转换器电路14将该电池单元14提供的直流电转换为所需要电压的直流电。该输出端12与该转换器电路14电连接，用于与外部的需要被供电的设备相接，将转换器电路14传输来的电能输出。该充电电路16用于给该电池单元11充电。

在本实用新型的便携式车辆应急启动电源的一个优选实施方式中，该电池单元11由多个磷酸铁锂电池组成。磷酸铁锂电池内具有一个三维带，该三维带用于导电。该多个磷酸铁锂电池可以采用并联、串联或者串并联结合的方式组合在一起形成该电池单元11。例如，该电池单元11具有四块磷酸铁锂电池，每两块磷酸铁锂电池串联形成一组，两组磷酸铁锂电池并联形成该电池单元11。当然，为了使得该电池单元11具有更多的能量，该电池单元也可以包括8块磷酸铁锂电池，每两块磷酸铁锂电池串联形成一组，四组磷酸铁锂电池并联形成该电池单元11。

在本实用新型的一个实施方式中，该电池单元11具有两组，每组具有四块串联的磷酸铁锂电池，该电池单元11一共14.4伏特的驱动电压，同时最大输出电流达到240安培。通常情况下，该电池单元11能够产生100安培至240安培的电流。

该控制电路11通常为一个单片机芯片。在本实用新型便携式车辆应急启动电源1的一个优选实施方式中，该控制电路11与该转换器电路14配合将该电池电源11提供过来的电压转换为预定的电压值。

该转换器电路14包括多个非隔离直流转直流转换器，该非隔离直流转直流转换器用于将该电池电源11的电压转换为预定的电压值，该控制电路11控制该非隔离直流转直流转换器的工作状态。具体的，该非隔离直流转直流转换器具有的电路结构能够将电池单元11输出的电压转换为5伏特、6伏特、9伏特、12伏特、16伏特、19伏特和24伏特。对于5伏特的电压，其对应的输出端可以设置一个USB接口，可以对所有具有USB充电器接口的设备供电。例如可以给手机、平板电脑等设备供电。对12伏特或者24伏特的电压，汽车的启动电压一般为24伏特，部分车型的启动电压为12伏特，因此，相应的通过非隔离直流转直流转换器的工作将电池单元11的电压转为12伏特或者24伏特时，可以为汽车提供应急启动。对于19伏特的电压，一般为笔记本电脑电源的电压，因此本实用新型的便携式车辆应急启动电源1在除了为汽车提供应急启动电压之外，还可以为手机、笔记本等充电续航。

在本实用新型的便携式车辆应急启动电源1的一个优选实施方式中，5伏特的电压对应提供双USB的驱动电流，可以达到2安培。6伏特、9伏特和12伏特的电压均对应提供60瓦特的输出功率。16伏特、19伏特和24伏特的电压对应提供100瓦特的输出功率。

当然，在本实用新型的另外一个实施方式中，该转换器电路14还可以包括用于转换到其他电压的非隔离直流转直流转换器，以为本实用新型的便携式汽车应急启动电源1赋予更多功能。

该输出端12包括多个输出接口，每个输出接口对应连接一个非隔离直流转直流转换器，即，每个输出接口对应输出一种功率和电压的电信号。例如，该输出端12包括一个双USB接口。在本实用新型的另外一个实施方式中，该输出端12还包括一个汽车充电专用母座，该母座具有一个镀银的接触区。该母座用于输出该电池单元11直接释放的100安培以上240安培以下的电流。

该输出端12还包括一个无线电能输出模块。该无线电能输出模块是用于给手机等便携设备进行充电的模块。以手机为例，当手机内设置有无线电能接收模块时，只需要将手机上的无线电能接收模块和该输出端12的无线电能输出模块相对设置，开启本实用新型的便携式汽车应急启动电源1就可以为该手机充电。具体的，该无线电能充电模块输出5伏特的电压，与5伏特的非隔离直流转直流转换器电连接。

该充电电路15包括一个点烟器充电单元、一个交流电源充电单元、一个太阳能电池板充电单元和一个无线充电单元。该点烟器充电单元可以将汽车点烟器输出的电信号传输给该电池单元11，使得本实用新型的便携式汽车应急启动电源1能够安置在汽车内，使得汽车在日常行驶过程中给其充电。该交流电源充电单元是用于将市电转化为电池单元11所需的充电电压的电路。通常情况下，采用市电对该便携式汽车应急启动电源1进行充电的充电速度最快，效率最高。该太阳能电池板充电单元是用于将该便携式汽车应急启动电源1电连接太阳能电池板的模块。在户外没有市电，汽车也无法启动时，可以将太阳能转化为电能存储在该便携式汽车应急启动电源1内。待该便携式汽车应急启动电源1收集到足够的电能便可以对汽车进行应急启动。该无线充电单元是与无线充电器配合使用的功能模块。在使用无线充电器时，只需要将该便携式汽车应急启动电源1放置在无线充电器的充电区域，就可以对该便携式汽车应急启动电源1进行充电。在不同的实施方式中，也可以选择上述四个充电单元的一个或者多个。

在本实用新型的另外一个实施方式中，该便携式汽车应急启动电源1还包括一个LED灯16，该LED灯16与一个非隔离直流转直流转换器电连接，该外壳17上设置有一个通孔，通孔的大小为6至10毫米左右，用于将该LED灯16延伸到该便携式汽车应急启动电源1之外。

本实用新型还提供一种汽车二次事故预防系统。请参看图2，图2是本实用新型的车辆二次事故预防系统的一个优选实施方式的模块结构示意图。该车辆二次事故预防系统2包括一个电源23、一个LED警示牌21和一个发光控制器22，该LED警示牌21与该电源23电连接，该发光控制器22用于控制该LED警示牌21的发光状态，该LED警示牌的发光状态包括亮、暗和闪烁。该LED警示牌21底部设置有磁条。该电源1为本实用新型的便携式汽车应急启动电源1。

该LED警示牌21可以发出黄光、绿光和红光，用于在不同的天气条件下产生警示信息。在该LED警示牌21使用时，将该LED警示牌21放置在车顶，该磁条吸附该车顶，使得该LED警示牌21紧固在该车顶上。该便携式汽车应急启动电源1为该LED警示牌21供电，该发光控制器22用于选择该LED警示牌21的发光状态。

在另一个实施方式中，该车辆二次事故预防系统2还可以包括一个支架。该支架包括一个第一卡固体和一个第二卡固体。该第一卡固体用于夹持该便携式汽车应急启动电源1，该第二卡固体用于将该支架固定在一个方便的位置。该第二卡固体包括至少一个夹子。该支架通过夹子固定在一个方便的位置处，从而实现将该便携式汽车应急启动电源1固定起来。

相较于现有技术，本实用新型的主要有益效果在于：

由于本实用新型的便携式汽车应急启动电源包括用于供电电池单元、用于将电池单元中的电转换为指定电压的控制电路和非隔离直流转直流转换器、以及与非隔离直流转直流转换器一一对应连接的输出接口，输出接口能够输出12伏特和/或24伏特的电压；因此本实用新型的便携式汽车应急启动电源包括用于供电电池单元能够用于给汽车进行应急启动。同时，由于该便携式汽车应急电源可以在需要时给汽车进行应急启动，不需要时可以收回，因此保障性较好。

相对于现有技术，本实用新型的车辆二次事故预防系统由于包括前述便携式汽车应急启动电源及LED警示牌，因此能够将警示牌安放在车顶，通过应急启动电源为该LED警示牌固定。通过主动发光的方法对后续车辆进行示警，使得用户无需在奔跑到两百米之外安置警示牌，从而节约了时间和体力，为汽车故障的排除争取了宝贵的时间与体力。同时，本实用新型的车辆二次事故预防系统能够快速完成搭建，安置于车顶，而且由于主动发光，因此在恶劣天气条件下，仍然能够十分有效的进行预警。因此本实用新型的车辆二次事故预防系统的保障性较好。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种便携式汽车应急启动电源，其包括一个电池单元和一个与该电池单元相连的输出端，其特征在于，该便携式汽车应急启动电源还包括一个控制电路、一个转换器电路和一个充电电路；该转换器电路包括多个非隔离直流转直流转换器，该电池单元与该控制电路电连接，该控制电路与该转换器电路电连接，该充电电路与该电池单元电连接，该转换器电路与该输出端电连接；该输出端包括多个输出接口，每一输出接口与一个非隔离直流转直流转换器电连接，至少一个输出接口用于输出100至240安培的电流。

2.根据权利要求1所述的便携式汽车应急启动电源，其特征在于，该电池单元包括两组串联的磷酸铁锂电池组，每个磷酸铁锂组包括四个串联的磷酸铁锂电池；该用于输出100安培至240安培电流的输出接口与该电池单元电连接。

3.根据权利要求2所述的便携式汽车应急启动电源，其特征在于，该控制电路控制该转换器电路的每个非隔离直流转直流转换器输出多个不同电压，该多个不同电压包括5伏特、6伏特、9伏特、12伏特、16伏特、19伏特、24伏特中的多个；该输出端还包括一个与5伏特电压连接的无线电能输出模块。

4.根据权利要求3所述的便携式汽车应急启动电源，其特征在于，该充电电路包括用于通过汽车点烟器对该电池单元充电的点烟器充电模块、用于交流充电的交流充电模块、具有太阳能光伏接口的太阳能电池板充电模块和无线充电模块中的一个或者多个。

5.根据权利要求4所述的便携式汽车应急启动电源，其特征在于，该输出端还包括一个双USB接口和一个接口区镀银的汽车用充电母座，该汽车启动应急电池单元还包括一个直径为6至10毫米的LED灯具通孔以及一个收容于该LED灯具通孔内的LED，该LED与一个非隔离直流转直流转换器电连接；该汽车用充电母座用于输出该100安培至240安培的电流。

6.根据权利要求5所述的便携式汽车应急启动电源，其特征在于，该便携式汽车应急启动电源还包括一个外壳，该外壳具有一个封闭的收容空间，该电池单元、控制电路、该转换器电路和该充电电路位于该收容空间；该外壳包括多个接口通孔，每个输出接口穿过一个接口通孔；该外壳的长宽高分别为200毫米、120毫米和30毫米。

7.一种车辆二次事故预防系统，其特征在于，包括一个如权利要求1至6任意一项所述的便携式汽车应急启动电源、一个LED警示牌和一个发光控制器，该LED警示牌与该便携式汽车应急启动电源电连接，该发光控制器用于控制该LED警示牌的发光状态，该LED警示牌的发光状态包括亮、暗和闪烁；该LED警示牌底部设置有磁条。

8.根据权利要求7所述的车辆二次事故预防系统，其特征在于，还包括一个具有点烟器接口的汽车电池充电模块，该便携式汽车应急启动电源与汽车电池充电模块电连接。

9.根据权利要求7所述的车辆二次事故预防系统，其特征在于，还包括一个太阳能电池板，该太阳能电池板与该便携式汽车应急启动电源电连接。

10.根据权利要求7所述的车辆二次事故预防系统，其特征在于，还包括一个支架，该支架包括一个第一卡固体和一个第二卡固体，该支架通过该第一卡固体卡固该便携式汽车应急启动电源，该第二卡固体包括至少一个夹子。

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