CN203318116U - 一种车窗玻璃密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车密封件领域的一种车窗玻璃密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的外圈由导轨固定，所述密封条本体的内圈为玻璃安装槽，所述玻璃安装槽顶部的两侧分别设有第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边上设有耐磨层，所述玻璃安装槽位于所述第一唇边一侧的槽壁上设有耐磨凸台。其技术效果是：能够有效解决位于玻璃安装槽内车窗玻璃在升降过程中，容易向第一唇边一侧偏移，从而造成第一唇边上的耐磨层磨损的技术问题。

Description

一种车窗玻璃密封条

技术领域

本实用新型涉及汽车密封件领域的一种车窗玻璃密封条。

背景技术

车窗玻璃密封条是汽车，尤其是小汽车的车窗玻璃升降系统中的重要部件。请参阅图1，车窗玻璃密封条，通常包括密封条本体1，密封条本体1的外圈由导轨2固定，密封条本体1的内圈为一条玻璃安装槽11，玻璃安装槽11顶部的两侧分别设有第一唇边12和第二唇边13，通过调整第一唇边12和第二唇边13的CLD（永久压缩形变）值，使第一唇边12和第二唇边13对位于玻璃安装槽11内的车窗玻璃6进行夹持和辅助定位。其中第一唇边12位于车窗玻璃6的外侧，第二唇边13位于车窗玻璃6的内侧。第一唇边12和第二唇边13上都设有耐磨层3。

由于密封条本体1的玻璃安装槽11两侧的槽壁均为平面，车窗玻璃升降系统运行的过程中，时常会因汽车总装厂的焊接精度、累积公差等因素，造成位于玻璃安装槽11内的车窗玻璃6向外侧，即第一唇边12一侧偏移，偏离设计位置。这样导致车窗玻璃6对密封条本体l的第一唇边12的压力急剧增加。此种情况下继续运行车窗玻璃升降系统，会使密封条本体1的第一唇边12上的耐磨层3在保修期内就出现严重磨损，甚至失效，最终导致车窗玻璃升降系统的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车窗玻璃密封条，其能够有效解决车窗玻璃升降过程中，位于该车窗玻璃密封条的玻璃安装槽内的车窗玻璃容易向第一唇边一侧偏移，从而造成第一唇边上的耐磨层磨损的技术问题。

实现上述目的的一种技术方案是：一种车窗玻璃密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的外圈由导轨固定，所述密封条本体的内圈为玻璃安装槽，所述玻璃安装槽顶部的两侧分别设有第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边上设有耐磨层；

所述玻璃安装槽位于所述第一唇边一侧的槽壁上设有耐磨凸台。

进一步的，所述玻璃安装槽位于所述第一唇边一侧的槽壁上设有锯齿结构。

进一步的，所述玻璃安装槽的槽底设有第二耐磨层，所述第二耐磨层的顶面为锯齿面。

进一步的，所述密封条本体的外侧壁上设有加强筋。

进一步的，所述密封条本体的材质是热塑性弹性体，所述耐磨层和所述耐磨凸台的材质是超高分子量聚乙烯，所述密封条本体、所述耐磨层和所述耐磨凸台是一体挤出成型的。

采用了本实用新型的一种车窗玻璃密封条的技术方案，即在一种车窗玻璃密封条的玻璃安装槽的槽壁上增加位于第一唇边一侧的耐磨凸台的技术方案。其技术效果是：其能够有效防止车窗玻璃升降系统运行过程中，位于车窗玻璃密封条的玻璃安装槽内的车窗玻璃向车窗玻璃密封条的第一唇边一侧偏移，从而防止第一唇边上的耐磨层磨损。

附图说明

图1为现有技术的一种车窗玻璃密封条的第一唇边一侧截面示意图。

图2为本实用新型的一种车窗玻璃密封条的截面示意图。

具体实施方式

请参阅图2，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图2，本实用新型的一种车窗玻璃密封条，包括密封条本体1。密封条本体1的外圈由导轨2固定，密封条本体1的内圈为一条玻璃安装槽11，用于安装车窗玻璃6。玻璃安装槽11顶部的两侧分别设有第一唇边12和第二唇边13。第一唇边12和第二唇边13上都设有耐磨层3。通过调整第一唇边12和第二唇边13的CLD（永久压缩形变）值，可以使第一唇边12和第二唇边13对位于玻璃安装槽11内的车窗玻璃6进行夹持和辅助定位。其中第一唇边12位于车窗玻璃6，即车身的外侧，第二唇边13位于车窗玻璃6，即车身的内侧。

玻璃安装槽11位于车窗玻璃6外侧，即第一唇边12一侧的槽壁上设有耐磨凸台4。

这样设计的目的在于：能够有效改善车窗玻璃6两侧的受力状况，增大车窗玻璃6外侧的受力，这样能够有效解决车窗玻璃升降系统运行过程中，车窗玻璃6容易向外侧，即第一唇边12一侧偏移的技术问题，同时减少由于车窗玻璃6向外偏移，而对密封条本体l的第一唇边12的压力，避免车窗玻璃升降系统运行过程中，密封条本体1的第一唇边12和第二唇边13上的耐磨层3出现严重磨损，甚至失效，保证车窗玻璃升降系统长期有效地运行。

同时，玻璃安装槽11位于第一唇边12一侧的槽壁上设有锯齿结构111，该锯齿结构111位于耐磨凸台4的上方。这样的设计可以有效减少车窗玻璃升降系统运行过程中的噪声。

同时，玻璃安装槽11的槽底设有第二耐磨层5，第二耐磨层5的顶面为锯齿面。这样设计可有效减少车窗玻璃6升降过程中的阻力。

同时，为了增强密封条本体1的强度，保证密封条本体1的长期有效，密封条本体1的外侧壁上设有加强筋14，加强筋14与导轨2接触。

本实用新型中，密封条本体1的材质是热塑性弹性体TPE，比如苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，耐磨层3、耐磨凸台4和第二耐磨层5的材质是超高分子量聚乙烯，密封条本体1、耐磨层3、耐磨凸台4和第二耐磨层5是一体挤出成型的。耐磨层3、耐磨凸台4和第二耐磨层5硬度高、滑动系数低，耐磨损，同时起到减少车窗玻璃6升降过程中阻力的作用，同时耐磨凸台4起到定位车窗玻璃6极限位置的作用，保证玻璃安装槽11内的车窗玻璃6不向第一唇边12一侧发生偏移，而密封条本体1起到承受车窗玻璃6给予的应力的作用.保证耐磨凸台4不发生变形。

密封条本体1也可以由三元乙丙橡胶制一体挤出成型，耐磨层3、耐磨凸台4和第二耐磨层5由超高分子量聚乙烯共挤成型。采用该种材质，耐磨层3、耐磨凸台4和第二耐磨层5硬度高、滑动系数低，耐磨损，同时起到减少车窗玻璃6升降过程中阻力的作用。同时耐磨凸台4起到定位车窗玻璃6极限位置的作用，保证玻璃安装槽11内的车窗玻璃6不向第一唇边12一侧发生偏移。而密封条本体1起到承受车窗玻璃6给予的应力的作用，保证耐磨凸台4不发生变形。

Claims (5)

1.一种车窗玻璃密封条，包括密封条本体（1），所述密封条本体（1）的外圈由导轨（2）固定，所述密封条本体（1）的内圈为玻璃安装槽（11），所述玻璃安装槽（11）顶部的两侧分别设有第一唇边（12）和第二唇边（13），所述第一唇边（12）和所述第二唇边（13）上设有耐磨层（3）；其特征在于：

所述玻璃安装槽（11）位于所述第一唇边（12）一侧的槽壁上设有耐磨凸台（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃密封条，其特征在于：所述玻璃安装槽（11）位于所述第一唇边（12）一侧的槽壁上设有锯齿结构（111）。

3.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃密封条，其特征在于：所述玻璃安装槽（11）的槽底设有第二耐磨层（5），所述第二耐磨层（5）的顶面为锯齿面。

4.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃密封条，其特征在于：所述密封条本体（1）的外侧壁上设有加强筋（14）。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种车窗玻璃密封条，其特征在于：所述密封条本体（1）的材质是热塑性弹性体，所述耐磨层（3）和所述耐磨凸台（4）的材质是超高分子量聚乙烯，所述密封条本体（1）、所述耐磨层（3）和所述耐磨凸台（4）是一体挤出成型的。

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