CN203318045U - 新型大扭矩高地隙车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体，车桥壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，车桥壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，轮辋变速箱包括轮辋变速箱安装座，轮辋变速箱安装座上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体，侧传动箱下端转动安装有驱动轮辋变速箱壳体转动的车轮半轴，车轮半轴和轮辋变速箱壳体之间设有行星齿轮传动装置，车轮半轴和动力输出轴之间设有中间动力传递装置；轮辋变速箱安装座上转动安装有轮辋变速箱壳体，通过行星齿轮传动将车轮半轴的动力输送到轮辋变速箱壳体上，大大增加了扭矩，更好适应了各种作业环境；而且车辆离地间隙可以进行改变，能满足各种作业要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大扭矩高地隙车桥。
背景技术
一些特殊的工作情况常常要求车辆有较高的地隙，例如进行行间除草、松土、施肥、培土等作业等进行中期田间管理的拖拉机，通常采用加大行走轮的直径来完成地隙的提高，但这会使拖拉机在进行田间作业时更容易下陷，无法在粘性田地里进行田间作业，而且不同的应用环境对车辆地隙有不同的要求，如进行犁、耕、播、收获、路面运输等常规作业要求地隙在30-50厘米之间，而行间除草、松土、施肥、培土等中期田间管理作业则要求更高的地隙，但能完成中期田间管理作业的中耕机，并不适于进行常规拖拉机作业，这样为了能够完成普通常规作业和田间中后期管理作业需要配置不同的拖拉机，不仅投入较大而且设备利用率低，在进行行间除草、松土、施肥、培土等作业时，在田地泥土较为松软的情况下，扭矩较小的作业设备常常无法在田地内行驶，严重影响了作业的进行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动扭矩大、结构可靠的新型大扭矩高地隙车桥。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体，所述车桥壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述车桥壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，所述侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，所述轮辋变速箱包括安装在所述侧传动箱的下端外端面的轮辋变速箱安装座，所述轮辋变速箱安装座上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体，所述侧传动箱下端转动安装有驱动所述轮辋变速箱壳体转动的车轮半轴，所述车轮半轴和所述轮辋变速箱壳体之间设有行星齿轮传动装置，所述车轮半轴和所述动力输出轴之间设有中间动力传递装置。
作为优选的技术方案，所述行星齿轮传动装置包括固定安装在所述轮辋变速箱安装座上的盘体，所述盘体上固定设有齿圈，所述行星齿轮传动装置还包括固定安装在所述轮辋变速箱壳体上的行星齿轮架，所述行星齿轮架上转动安装有与所述齿圈啮合的行星齿轮，所述车轮半轴上固定安装有与所述行星齿轮啮合的太阳齿轮。
作为优选的技术方案，所述侧传动箱包括：
上箱体，所述上箱体内转动安装有侧传动箱主动轴，所述侧传动箱主动轴与所述动力输出轴键连接；所述侧传动箱主动轴上固定安装有上主动锥齿轮，所述上箱体内还转动安装有与所述上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；
下箱体，所述车轮半轴转动安装在所述下箱体内，所述车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，所述下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；
变地隙箱体，两端安装在所述上箱体和所述下箱体上；
中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体，设置在所述上从动锥齿轮和所述下主动锥齿轮之间。
作为优选的技术方案，所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮固定连接的第一中间传动轴和与所述下主动锥齿轮固定连接的第二中间传动轴，所述第一中间传动轴和第二中间传动轴之间键连接。
作为优选的技术方案，所述变地隙箱体两端分别固定安装在所述上箱体和所述下箱体上。
由于采用了上述技术方案，新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体，所述车桥壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述车桥壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，所述侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，所述轮辋变速箱包括安装在所述侧传动箱的下端外端面的轮辋变速箱安装座，所述轮辋变速箱安装座上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体，所述侧传动箱下端转动安装有驱动所述轮辋变速箱壳体转动的车轮半轴，所述车轮半轴和所述轮辋变速箱壳体之间设有行星齿轮传动装置，所述车轮半轴和所述动力输出轴之间设有中间动力传递装置；侧传动箱的下端外端面的轮辋变速箱安装座，所述轮辋变速箱安装座上转动安装有轮辋变速箱壳体，通过行星齿轮传动将车轮半轴的动力输送到轮辋变速箱壳体上，大大增加了扭矩，更好的适应了各种作业环境；而且安装在所述上箱体和所述下箱体之间的变地隙箱体，提高了车辆的离地间隙，通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙，能根据作业条件进行地隙调整、调整方便可靠满足各种作业要求，结构紧凑。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中轮辋变速箱的结构示意图；
图中：1-壳体；2-桥管；3-动力输出轴；4-侧传动箱；41-上箱体；42-下箱体；43-变地隙箱体；5-侧传动箱主动轴；6-上主动锥齿轮；7-上从动锥齿轮；8-车轮半轴；9-下从动锥齿轮；10-下主动锥齿轮；11-第一中间传动轴；12-第二中间传动轴；13-轮辋变速箱安装座；14-轮辋变速箱壳体；15-盘体；16-齿圈；17-行星齿轮架；18-行星齿轮；19-太阳齿轮。
具体实施方式
如图1和图2所示，新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体1，所述车桥壳体1两侧的桥管2内安装有动力输出轴3，所述车桥壳体1的两端分别固定安装有侧传动箱，所述侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，所述轮辋变速箱包括安装在所述侧传动箱的下端外端面的轮辋变速箱安装座13，所述轮辋变速箱安装座13上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体14，轮辋安装在所述轮辋变速箱壳体14上，所述侧传动箱下端转动安装有驱动所述轮辋变速箱壳体14转动的车轮半轴8，所述车轮半轴8和所述轮辋变速箱壳体14之间设有行星齿轮传动装置，所述车轮半轴8和所述动力输出轴3之间设有中间动力传递装置。
所述侧传动箱4包括：
上箱体41，所述上箱体41内转动安装有侧传动箱主动轴5，所述侧传动箱主动轴5与所述动力输出轴3花键连接；所述侧传动箱主动轴5上固定安装有上主动锥齿轮6，所述上箱体41内还转动安装有与所述上主动锥齿轮6啮合的上从动锥齿轮7；
下箱体42，所述车轮半轴8转动安装在所述下箱体42内，所述车轮半轴8上固定安装有下从动锥齿轮9，所述下箱体42内还转动安装有下主动锥齿轮10；
变地隙箱体43，两端分别固定安装在所述上箱体41和所述下箱体42上；
中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体43，设置在所述上从动锥齿轮7和所述下主动锥齿轮10之间，所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮7固定连接的第一中间传动轴11和与所述下主动锥齿轮10固定连接的第二中间传动轴12，所述第一中间传动轴11和第二中间传动轴12之间花键连接。
所述行星齿轮传动装置包括固定安装在所述轮辋变速箱安装座13上的盘体15，所述盘体15和所述轮辋变速箱安装座13之间花键连接，所述盘体15上固定设有齿圈16，所述行星齿轮传动装置还包括固定安装在所述轮辋变速箱壳体14上的行星齿轮架17，所述行星齿轮架17上转动安装有与所述齿圈16啮合的行星齿轮18，所述车轮半轴8上固定安装有与所述行星齿轮18啮合的太阳齿轮19。
轮辋变速箱安装座上转动安装有轮辋变速箱壳体14，通过行星齿轮传动将车轮半轴8的动力输送到轮辋变速箱壳体14上，大大增加了扭矩，更好的适应了各种作业环境；而且安装在所述上箱体41和所述下箱体42之间的变地隙箱体43，提高了车辆的离地间隙，通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙，能根据作业条件进行地隙调整、调整方便可靠满足各种作业要求，结构紧凑。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.新型大扭矩高地隙车桥，包括车桥壳体，所述车桥壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述车桥壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，其特征在于：所述侧传动箱的下端安装有轮辋变速箱，所述轮辋变速箱包括安装在所述侧传动箱的下端外端面的轮辋变速箱安装座，所述轮辋变速箱安装座上转动安装有兼做轮辋安装座的轮辋变速箱壳体，所述侧传动箱下端转动安装有驱动所述轮辋变速箱壳体转动的车轮半轴，所述车轮半轴和所述轮辋变速箱壳体之间设有行星齿轮传动装置，所述车轮半轴和所述动力输出轴之间设有中间动力传递装置。
2.如权利要求1所述的新型大扭矩高地隙车桥，其特征在于：所述行星齿轮传动装置包括固定安装在所述轮辋变速箱安装座上的盘体，所述盘体上固定设有齿圈，所述行星齿轮传动装置还包括固定安装在所述轮辋变速箱壳体上的行星齿轮架，所述行星齿轮架上转动安装有与所述齿圈啮合的行星齿轮，所述车轮半轴上固定安装有与所述行星齿轮啮合的太阳齿轮。
3.如权利要求1所述的新型大扭矩高地隙车桥，其特征在于，所述侧传动箱包括：
上箱体，所述上箱体内转动安装有侧传动箱主动轴，所述侧传动箱主动轴与所述动力输出轴键连接；所述侧传动箱主动轴上固定安装有上主动锥齿轮，所述上箱体内还转动安装有与所述上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；
下箱体，所述车轮半轴转动安装在所述下箱体内，所述车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，所述下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；
变地隙箱体，两端安装在所述上箱体和所述下箱体上；
中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体，设置在所述上从动锥齿轮和所述下主动锥齿轮之间。
4.如权利要求1所述的新型大扭矩高地隙车桥，其特征在于：所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮固定连接的第一中间传动轴和与所述下主动锥齿轮固定连接的第二中间传动轴，所述第一中间传动轴和第二中间传动轴之间键连接。
5.如权利要求1所述的新型大扭矩高地隙车桥，其特征在于：所述变地隙箱体两端分别固定安装在所述上箱体和所述下箱体上。
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| CN2013203322756U CN203318045U (zh) | 2013-06-09 | 2013-06-09 | 新型大扭矩高地隙车桥 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818632A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-08-03 | 王秀红 | 农田喷药车四轮转向车桥组件 |
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2013
- 2013-06-09 CN CN2013203322756U patent/CN203318045U/zh not_active Expired - Fee Related
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