CN203316700U

CN203316700U - 压铸机压射系统

Info

Publication number: CN203316700U
Application number: CN2013203728295U
Authority: CN
Inventors: 黄坚; 刘文孝; 陈武
Original assignee: DONGGUAN YIGE ELECTROMECHANICAL Co Ltd
Current assignee: DONGGUAN YIGE ELECTROMECHANICAL Co Ltd
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2023-06-26

Abstract

一种压铸机压射系统，包括压射油路本体、压射蓄能器、增压蓄能器、增压油缸、增压活塞、压射油缸、压射活塞杆及油路控制系统，压射蓄能器和增压蓄能器装设于压射油路本体上，压射活塞杆装设于压射油缸内，该压射的后端与压射油路本体前端相连接，增压油缸设置压射油路本体内的前端，油路控制系统包括慢压射系统、快压蓄能器控制系统、增压蓄能器控制系统及快排油系统，慢压射系统将系统压力油经压射油路注入压射缸内，快压蓄能器控制系统和增压蓄能器控制系统分别控制快压蓄能器和增压蓄能器工作，使压射蓄能器作用于油路压射方向的后方，增压蓄能器作用于油路压射方向压力油腔的前方；对压力油腔内的油压进行压缩增压。

Description

压铸机压射系统

技术领域

本实用新型涉及一种插线装置，具体涉及一种压铸机压射系统。

背景技术

压铸机用于将熔融金属液在压力作用下压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，压铸机在工业生产中所起的作用也越来越大。

现有的压铸机的压射单元主要由压射液压缸组件、压射室冲头组件、压射蓄能器组件和增压蓄能器组件组成。压铸机工作时，金属溶液经过压射程序压入压铸模具后需启动增压程序对模具内金属固体进行增压并保持一定的时间。

然而，传统压射机构油路通道曲折，液压系统回路复杂、不完善，存在严重的通油不畅与压力流量损失现象，因此增压建压时间长，增压响应慢，不利于压铸件压铸质量的控制和提高，严重制约了工业生产。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种压铸机压射系统。

本实用新型是通过以下方式实现的：一种压铸机压射系统，包括压射油路本体、压射蓄能器、增压蓄能器、增压油缸、增压活塞、压射油缸、及压射活塞杆，所述压射蓄能器和增压蓄能器装设于压射油路本体上，所述压射活塞杆装设于压射油缸内，该压射的后端与压射油路本体前端相连接，所述增压油缸设置压射油路本体内的前端，所述增压活塞设置于增压油缸内，还包括油路控制系统，该油路控制系统中，包括慢压射系统、快压蓄能器控制系统、增压蓄能器控制系统及快排油系统，所述慢压射系统将系统压力油经压射油路注入压射缸内，快压蓄能器控制系统和增压蓄能器控制系统分别控制快压蓄能器和增压蓄能器工作，使压射蓄能器作用于增压油缸内油路压射方向的后方，所述增压蓄能器作用于增压油缸内油路压射方向压力油腔的前方；对压力油腔内的油压进行压缩增压，快排油系统对增压油缸里的油进行快速排油处理。

进一步地，所述增压活塞内设有差压式单向阀，所述压射油路本体上设有主油道，所述主油道的液压油从差压式单向阀流入到增压射油缸内。

进一步地，所述慢压射系统通过一换向阀V10连接在增压油缸上，其增压油压受一控制阀J2控制。

进一步地，所述快压蓄能器控制系统包括插装阀V26和插装阀V27，所述插装阀V26的输入和输出端分别连接在压射蓄能器和增压油缸控制阀J2上，所述插装阀V26的控制端连接有一换向阀V11，以控制该插装阀V26工作，所述插装阀V27的输入和输出端分别连接在压射蓄能器和增压油缸控制阀J2上，所述插装阀V27的控制端连接有一换向阀V12。

进一步地，所述增压蓄能器控制系统包括插装阀V29和换向阀V14，插装阀V29的输入和输出端分别连接在增压储能器和增压油缸上，插装阀V29的控制端由换向阀V14控制。

进一步地，所述快排油系统包括一插装阀V23和换向阀V17，插装阀V23的输入和输出端分别连接在增压油缸、压射油缸和排油装置上，换向阀V17两端分别连接在插装阀V29的控制端和排油装置上。

综上所述，本实用新型压铸机压射系统通过压射蓄能器直接作用于油路压射方向的后方，增压蓄能器作用于油路压射方向压力油腔的前方，增压蓄能器前置，压射蓄能器后置，快压蓄能器控制系统和增压蓄能器控制系统分别控制快压蓄能器和增压蓄能器工作，实现整体结构合理，油路块紧凑；液压系统回路简洁、完善，大大缩小和减小传统油路通道曲折，通油不畅与压力流量损失现象，充分发挥了效能；压射性能得到大的提高。

附图说明

图1为本实用新型压铸机压射系统的连接示意图。

图2为本实用新型压铸机压射系统的油路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例提供一种压铸机压射系统，用于挤压熔融体液体，使之形成高压液体压射到模具中冷却成型。该压铸机压射系统包括压射油路本体10、压射蓄能器20、增压蓄能器30、增压油缸40、增压活塞50、压射油缸60、及压射活塞杆70。

所述压射蓄能器20和增压蓄能器30装设于压射油路本体10上，所述压射蓄能器20作用于油路压射方向的后方，所述增压蓄能器30作用于油路压射方向的前方，即增压蓄能器前置30，压射蓄能器20后置。所述压射油路本体10上设有主油道11、压射油道（图未示）及增压油道（图未示）。所述压射活塞杆70装设于压射油缸60内，该压射油缸60的后端与压射油路本体10前端相连接，所述增压油缸40设置压射油路本体10内的前端，所述增压活塞50设置于增压油缸40内，该增压活塞50内设有差压式单向阀51，所述主油道11的液压油从差压式单向阀51流入到增压油缸40内。

所述压射蓄能器20连接于压射油道上，该压射油道上设有电磁阀（图未示），通过控制电磁阀的开闭，从而控制压射油道与主油道11的连通或相互封闭，所述增压蓄能器30与增压油道连接，所述增压油道上设有控制阀，通过控制控制阀的开闭，使增压油道与增压油缸40内部导通或封闭。

本实用新型压铸机压射系统的集成压射装置在冷式压铸机运行时，当冷式压铸机压铸模具合模锁固后，压射油道的控制阀打开，压射蓄能器20的向压射油道施放压力，压力油经压射油道和差压式单身阀51，进入增压油缸40的前侧，推动压射油缸60中的压射活塞杆70向前移动，锤头将溶液通过流道注满压铸机压铸模具中，在注满压铸机压铸模具的溶液凝固的过程中，压射油道的控制阀关闭，同时增压油道的控制阀打开，增压蓄能器30向增压油道施放压力，具有高压的压力油经增压油道传递到增压油缸的前侧，由于增压活塞50内设有差压式单向阀51，油不能回流，增压储能器30的巨大压力经压射油缸60中的压射活塞杆70传递到压铸机压射机构的锤头再次挤压压铸模具中开始凝固的金属溶液，排除铸件中的气泡、气孔，使铸件组织更加致密。当保压一定时间后，关闭增压油道的控制阀卸压。

如图2所示，其为本实用新型的油路控制系统的原理图，该油路控制系统中，包括慢压射系统81、快压蓄能器控制系统82、增压蓄能器控制系统83及快排油系统84。其中，所述慢压射系统81将系统压力油经压射油路注入增压油缸40内，作用于压射活塞杆70，并推动压射活塞杆70向前运动，实现冲压填充物料的工作。快压蓄能器控制系统82和增压蓄能器83控制系统分别控制快压蓄能器20和增压蓄能器30工作，快排油系统对增压油缸里的油进行排油处理。

所述慢压射系统81通过一换向阀V10连接在增压油缸上，其油压受一控制阀J2控制。所述快压蓄能器控制系统82包括插装阀V26和插装阀V27。所述插装阀V26的输入和输出端分别连接在压射蓄能器20和增压油缸40上，所述插装阀V26的控制端连接有一换向阀V11，以控制该插装阀V26工作。所述插装阀V27的输入和输出端分别连接在压射蓄能器20和增压油缸40上，所述插装阀V27的控制端连接有一换向阀V12。所述增压蓄能器控制系统83包括插装阀V29和换向器V14，插装阀V29的输入和输出端分别连接在增压储能器30和增压油缸40上，插装阀V29的控制端由换向器V14控制。所述快排油系统包括一插装阀V23和换向阀V17，插装阀V23的输入和输出端分别连接在增压油缸40前端、压射油缸60和排油装置841上，换向器V17两端分别连接在插装阀V29的控制端和排油装置841上。

以下为本实用新型压铸机压射系统的工作原理图的具体描述，当触发压射信号，V10换向阀S11得电慢速压射，所述慢压射系统81将系统压力油经压射油路注入增压油缸40内，作用于压射活塞杆70上，使压射活塞杆70向前运动，实现冲压填充物料的工作。到设定位置信号触发，二速压射信号启V11换向阀S13得电，V26换向阀开启压射蓄能器20压力油瞬时通过压差式单向阀V34进入压射活塞杆70后腔，实现快速压射；模具型腔满压射活塞杆70后腔压力骤升到控制阀J2调定值，S15待电V14换向阀换向，V29插装阀打开增压开始；压差式单向器51关闭，实现增压。冷却时间到开型腔，S14得电V12换向阀换向，V27插装阀打开跟踪开始。回锤S12得电V10阀换向，S17得电V17阀换向，V23插装阀关闭，压射活塞杆70前腔和增压活塞50前腔同时进入压力油，推动压射活塞杆70和增压活塞50回位，实现一次压射循环。排油系统换向器V17得电，插装阀V23打开，对增压油缸40里的油进行排油处理。

综上所述，本实用新型压铸机压射系统通过压射蓄能器20直接作用于油路压射方向的后方，增压蓄能器30作用于油路压射方向压力油腔的前方，增压蓄能器30前置，压射蓄能器20后置，快压蓄能器控制系统82和增压蓄能器控制系统83分别控制压射蓄能器20和增压蓄能器30工作，实现整体结构合理，油路块紧凑；液压系统回路简洁、完善，大大缩小和减小传统油路通道曲折，通油不畅与压力流量损失现象，充分发挥了效能；压射性能得到大的提高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种压铸机压射系统，包括压射油路本体、压射蓄能器、增压蓄能器、增压油缸、增压活塞、压射油缸、及压射活塞杆，所述压射蓄能器和增压蓄能器装设于压射油路本体上，所述压射活塞杆装设于压射油缸内，该压射的后端与压射油路本体前端相连接，所述增压油缸设置压射油路本体内的前端，所述增压活塞设置于增压油缸内，其特征在于：还包括油路控制系统，该油路控制系统中，包括慢压射系统、快压蓄能器控制系统、增压蓄能器控制系统及快排油系统，所述慢压射系统将系统压力油经压射油路注入压射缸内，快压蓄能器控制系统和增压蓄能器控制系统分别控制快压蓄能器和增压蓄能器工作，使压射蓄能器作用于增压油缸内油路压射方向的后方，所述增压蓄能器作用于增压油缸内油路压射方向压力油腔的前方；对压力油腔内的油压进行压缩增压，快排油系统对增压油缸里的油进行快速排油处理。

2.根据权利要求1所述的压铸机压射系统，其特征在于：所述增压活塞内设有差压式单向阀，所述压射油路本体上设有主油道，所述主油道的液压油从差压式单向阀流入到压射油缸内。

3.根据权利要求1所述的压铸机压射系统，其特征在于：所述慢压射系统通过一换向阀V10连接在增压油缸前方，其增压油压受一控制阀J2控制。

4.根据权利要求1所述的压铸机压射系统，其特征在于：所述快压蓄能器控制系统包括插装阀V26和插装阀V27，所述插装阀V26的输入和输出端分别连接在压射蓄能器和增压油压控制J2和V14上，所述插装阀V26的控制端连接有一换向阀V11，以控制该插装阀V26工作，所述插装阀V27的输入和输出端分别连接在压射蓄能器和增压油缸上，所述插装阀V27的控制端连接有一换向阀V12。

5.根据权利要求1所述的压铸机压射系统，其特征在于：所述增压蓄能器控制系统包括插装阀V29和换向阀V14，插装阀V29的输入和输出端分别连接在增压储能器和增压油缸上，插装阀V29的控制端由换向阀V14控制。

6.根据权利要求1所述的压铸机压射系统，其特征在于：所述快排油系统包括一插装阀V23和换向阀V17，插装阀V23的输入和输出端分别连接在压射油缸前方，增压油缸和排油装置上，换向阀V17两端分别连接在插装阀V29的控制端和排油装置上。