CN203313697U - 一种用于收获机械的液压驱动变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种用于收获机械的液压驱动变速箱，液压马达通过联接套直接带动变速箱输入轴，变速箱输入轴通过安装在其上面的一、二、三档主动齿轮和安装在中间轴上的齿毂、齿套与安装在中间轴上的一、二、三档从动齿轮相啮合，从而形成三个前进档。本实用新型的优点是：1、实现变速箱由液压马达直接驱动。2、变速箱总成结构合理、安装尺寸紧凑，有三个前进档传动比，由一根换档操纵杆实现三个档位的操作变化，且三档位中间都有空档过渡。有效的降低了收获机械的操作难度、减少了驾驶室的空间占用，给驾驶人员带来舒适的操作环境。3、变速箱采用啮合套挂档，更快捷平稳。4、变速箱带有双边制动制动机构，适合各种工况的收获机械，如摘棉机收获机械。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于收获机械的液压驱动变速箱。
背景技术
目前国内收获机械使用的液压驱动变速箱都采用两根换档操纵杆且采用滑动齿轮换档，有以下几点缺点：1、换档操纵杆占用有限的驾驶室空间，不能给驾驶人员带来舒适的操作环境。2、要在有限的收获季节时间内保证颗粒归仓，两根换档操纵杆和滑动齿轮换档的设计布局对驾驶人员的操作技能和体能要求都很高，造成了严重的人力资源浪费。随着国家的不断进步和人口红利优势的逐渐减少，收获机械液压驱动变速箱也面临着更新换代的迫切需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种用于收获机械的液压驱动变速箱，它具有结构紧凑、操作方便和平稳快捷的优点。
本实用新型是这样来实现的，它包括联接套、变速箱输入轴、输入壳体、变速箱壳体、中间轴、一档从动齿轮、齿套、齿毂、二档主动齿轮、三档主动齿轮、三档从动齿轮、中间轴主动齿轮、从动轴、从动轴被动齿轮、差速器机构、手刹车机构和脚刹车机构，其特征在于变速箱输入轴的左端连接在变速箱壳体左侧内壁上，变速箱输入轴的右端位于变速箱壳体的右侧外部，变速箱输入轴的右端连有联接套，变速箱输入轴的右侧通过输入壳体固定在变速箱壳体上，位于变速箱壳体内的变速箱输入轴上从左向右依次连有三档主动齿轮、二档主动齿轮和一档主动齿轮，位于变速箱输入轴上方的变速箱壳体内还连有中间轴，中间轴上从左向右依次连有中间轴主动齿轮、三档从动齿轮、齿毂和一档从动齿轮，齿毂的外周连接齿套，齿套上连接有二档从动齿轮，位于变速箱输入轴正下方的从动轴的右端连接在变速箱壳体的右侧内壁上，从动轴的左端与位于变速箱壳体外部的手刹车机构相连，位于变速箱壳体内的从动轴上从左向右依次连有从动轴被动齿轮和从动轴主动齿轮，从动轴主动齿轮与位于从动轴下方的差速器机构啮合，位于变速箱壳体外的两脚刹车机构分别连接在差速器机构的两端。
联接套、变速箱壳体、变速箱输入轴及其上面的一、二、三档主动齿轮、中间轴及其上面的一、二、三档从动齿轮和齿毂、齿套、中间轴主动齿轮、从动轴及其上面被动齿轮、从动轴主动齿轮和手刹车机构、差速器机构以及两侧脚刹车机构，其特征是液压马达通过连接套直接带动变速箱输入轴，三个前进档是变速箱输入轴通过安装在其上面的一、二、三档主动齿轮和安装在中间轴上的齿毂、齿套与安装在中间轴上的一、二、三档从动齿轮相啮合，然后通过中间轴主动齿轮啮合安装在从动轴上的被动齿轮，最后通过从动轴主动齿轮带动差速器机构形成两侧带脚刹车机构的动力输出；变速箱采用液压马达直接驱动形式，含差速器机构的变速箱总成采用了大的减速比，并分别连接手刹车机构和脚刹车机构。变速箱总成内部结构设计新颖，中间轴上零件布局合理，由一根换档操纵杆实现三个档位的操作变化，且三档位中间都有空档过渡。
本实用新型的技术效果是：1、变速箱内部结构设计新颖，中间轴上零件布局合理，由一根换档操纵杆实现三个档位的操作变化，且三档位中间都有空档过渡。有效的降低了收获机械的操作难度、减少了驾驶室的空间占用，给驾驶人员带来舒适的操作环境。2、变速箱总成结构合理、安装尺寸紧凑，有三个前进档传动比，适用于各种液压驱动收获机械，如摘棉机收获机械。3、变速箱采用啮合套挂档，更快捷平稳。4、变速箱带有双边制动制动机构，适合收割水稻等较差工况的收获机械。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、联接套 2、变速箱输入轴 3、输入壳体 4、变速箱壳体 5、中间轴 6、一档从动齿轮 7、齿套 8、齿毂 9、二档主动齿轮 10、三档主动齿轮 11、三档从动齿轮 12、中间轴主动齿轮 13、从动轴 14、从动轴被动齿轮 15、差速器机构 16、手刹车机构 17、脚刹车机构 18、一档主动齿轮 19、二档从动齿轮 20、从动轴主动齿轮。
具体实施方式
本实用新型是这样来实现的，它包括联接套1、变速箱输入轴2、输入壳体3、变速箱壳体4、中间轴5、一档从动齿轮6、齿套7、齿毂8、二档主动齿轮9、三档主动齿轮10、三档从动齿轮11、中间轴主动齿轮12、从动轴13、从动轴被动齿轮14、差速器机构15、手刹车机构16、脚刹车机构17、一档主动齿轮18、二档从动齿轮19和从动轴主动齿轮20，其结构特点是变速箱输入轴2的左端连接在变速箱壳体4左侧内壁上，变速箱输入轴2的右端位于变速箱壳体4的右侧外部，变速箱输入轴2的右端连有联接套1，变速箱输入轴2的右侧通过输入壳体3固定在变速箱壳体4上，位于变速箱壳体4内的变速箱输入轴2上从左向右依次连有三档主动齿轮10、二档主动齿轮9和一档主动齿轮18，位于变速箱输入轴2上方的变速箱壳体4内还连有中间轴5，中间轴5上从左向右依次连有中间轴主动齿轮12、三档从动齿轮11、齿毂8和一档从动齿轮6，齿毂8的外周连接齿套7，齿套7上连接有二档从动齿轮19，位于变速箱输入轴2正下方的从动轴13的右端连接在变速箱壳体4的右侧内壁上，从动轴13的左端与位于变速箱壳体4外部的手刹车机构16相连，位于变速箱壳体4内的从动轴13上从左向右依次连有从动轴被动齿轮14和从动轴主动齿轮20，从动轴主动齿轮20与位于从动轴13下方的差速器机构15啮合，位于变速箱壳体4外的两脚刹车机构17分别连接在差速器机构15的两端。
液压马达通过联接套1直接驱动变速箱输入轴2，三个前进档是变速箱输入轴2通过安装在其上面的一档主动齿轮18、二档主动齿轮9、三档主动齿轮10分别与安装在中间轴5上的一档从动齿轮6、齿套7、三档从动齿轮11相啮合，三档齿轮挂档都通过齿毂8、齿套7的挂档形成，然后通过中间轴主动齿轮12啮合安装在从动轴13上的从动轴被动齿轮14，最后通过从动轴主动齿轮20带动差速器机构15形成两侧带脚刹车机构17的动力输出；变速箱采用液压马达直接驱动形式，含差速器机构15的变速箱总成采用了大的减速比，保证输出足够的扭矩，并分别连接手刹车机构16和脚刹车机构17。
本实用新型所述的液压驱动变速箱由一根换档操纵杆实现三个档位的操作变化，且三档位中间都有空档过渡。齿轮挂档采用齿毂、齿套啮合，有效的降低了收获机械的操作难度、减少了驾驶室的空间占用，给驾驶人员带来舒适的操作环境，适用于各种收获机械。
Claims (2)
1.一种用于收获机械的液压驱动变速箱，它包括联接套、变速箱输入轴、输入壳体、变速箱壳体、中间轴、一档从动齿轮、齿套、齿毂、二档主动齿轮、三档主动齿轮、三档从动齿轮、中间轴主动齿轮、从动轴、从动轴被动齿轮、差速器机构、手刹车机构和脚刹车机构，其特征在于变速箱输入轴的左端连接在变速箱壳体左侧内壁上，变速箱输入轴的右端位于变速箱壳体的右侧外部，变速箱输入轴的右端连有联接套，变速箱输入轴的右侧通过输入壳体固定在变速箱壳体上，位于变速箱壳体内的变速箱输入轴上从左向右依次连有三档主动齿轮、二档主动齿轮和一档主动齿轮，位于变速箱输入轴上方的变速箱壳体内还连有中间轴，中间轴上从左向右依次连有中间轴主动齿轮、三档从动齿轮、齿毂和一档从动齿轮，齿毂的外周连接齿套，齿套上连接有二档从动齿轮，位于变速箱输入轴正下方的从动轴的右端连接在变速箱壳体的右侧内壁上，从动轴的左端与位于变速箱壳体外部的手刹车机构相连，位于变速箱壳体内的从动轴上从左向右依次连有从动轴被动齿轮和从动轴主动齿轮，从动轴主动齿轮与位于从动轴下方的差速器机构啮合，位于变速箱壳体外的两脚刹车机构分别连接在差速器机构的两端。
2.如权利要求1所述的一种用于收获机械的液压驱动变速箱，其特征在于所述变速箱壳体内由一根换档操纵杆实现三个档位的操作变化，且三档位中间都有空档过渡。
Priority Applications (1)
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| CN2013203612706U CN203313697U (zh) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | 一种用于收获机械的液压驱动变速箱 |
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Publications (1)
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2013
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| CN103329684B (zh) * | 2013-06-24 | 2016-02-10 | 南昌江铃集团协和传动技术有限公司 | 一种用于收获机械的液压驱动变速箱 |
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