CN203310645U - 一种基于CANoe的PTC加热器测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种基于CANoe的PTC加热器测试系统。它包括可模拟整车控制单元的CANoe系统、与CANoe系统之间通过CAN总线连接的空调控制器以及连接空调控制器的PTC加热器，所述PTC加热器上分别连接有检测系统、水循环系统和高压供电系统。本实用新型利用网络测试工具CANoe系统模拟整车控制单元，与空调控制器组成半虚拟网络，模拟整车工作环境，通过检测系统对PTC加热器的工作温度、工作电流进行测试，实现验证PTC加热器功能的目的，测试过程简单、有效、可靠，较方便检测出PTC加热器是否能够与整车工作环境匹配并安全可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种基于CANoe的PTC加热器测试系统。
背景技术
在现有的汽车车载网络中，控制器局域网CAN（Controller Area Network）已越来越多地被人们熟知和运用。与此同时，CAN总线的各类开发测试工具也层出不穷。其中，德国VECTOR公司的产品CANoe是一款实用且功能非常强大的系统级总线开发工具。
纯电动汽车中，由于传统的发动机被动力电池所取代，单独使用电池冷却产生的热量无法满足低温情况下的舒适性要求，所以还需增加其它热源，高压PTC水加热器就是其中的一种热源形式。它是利用PTC发热片在大功率状态时温度变化不大、恒温特性好、热效率高、无明火等特点持续给水加热，作为独立的加热源应用于纯电动汽车上，给驾驶室提供暖气。
高压PTC水加热器作为一种新型的车用供暖设备，其关键是能否与空调系统及整车环境有效匹配，并在电动汽车上安全可靠地运行，因此必须经过相关的测试和验证，才能实际应用到实车上。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种基于CANoe的PTC加热器测试系统。
本实用新型采用的技术方案是：一种基于CANoe的PTC加热器测试系统，包括可模拟整车控制单元的CANoe系统、与CANoe系统之间通过CAN总线连接的空调控制器以及连接空调控制器的PTC加热器，所述PTC加热器上分别连接有检测系统、水循环系统和高压供电系统。检测系统用于实时监测PTC工作状态及性能参数；水循环系统模拟实车状况，为PTC加热器提供畅通的循环水回路；高压供电系统模拟车载动力电池，为PTC加热器提供工作电压。
进一步地，所述CANoe系统包括存储单元、显示单元、可对从空调控制器接收到的信息进行处理的信息处理单元和可模拟整车控制单元发出服务响应的仿真单元。
更进一步地，所述检测系统包括存储显示单元、与空调控制器连接的PWM信号检测单元、连接在水循环系统中的流量检测单元，分别与PTC加热器连接的温度检测单元和电流检测单元。
本实用新型利用网络测试工具CANoe系统模拟整车控制单元，与空调控制器组成半虚拟网络，模拟整车工作环境，通过检测系统对PTC加热器的工作温度、工作电流进行测试，实现验证PTC加热器功能的目的。本系统解决了测试过程中PTC加热器温度、工作电流、水流量、PTC控制PWM信号多种参数的实时监控、数据存储问题，测试系统简单、有效、可靠，很方便检测出PTC加热器是否能够与整车工作环境匹配并安全可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意框图。
其中：1-CANoe系统；11-存储单元；12-显示单元；13-信息处理单元；14-仿真单元；2-检测系统；21-存储显示单元；22-PWM信号检测单元；23-流量检测单元；24-温度检测单元；25-电流检测单元；3-空调控制器；4-水循环系统；5-高压供电系统；6-PTC加热器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型包括可模拟整车控制单元的CANoe系统1、与CANoe系统1之间通过CAN总线连接的空调控制器3以及连接空调控制器3的PTC加热器6，所述PTC加热器6上分别连接有检测系统2、水循环系统4和高压供电系统5。
所述CANoe系统1包括存储单元11、显示单元12、可对从空调控制器接收到的信息进行处理的信息处理单元13和可模拟整车控制单元发出服务响应的仿真单元14。
信息处理单元用于接收空调控制器发出的服务请求报文和仿真单元发出的服务响应报文，并解析请求报文和响应报文的内容，通过显示单元进行显示，同时发送仿真单元生成的服务响应报文信息至空调控制器；存储单元，用于存储请求报文和响应报文，将报文自动记录，以备测试人员通过显示单元查看；同时，对整个测试过程数据进行保存，便于测试完成后进行数据处理分析。
所述检测系统2包括存储显示单元21、与空调控制器连接的PWM信号检测单元22、连接在水循环系统中的流量检测单元23，分别与PTC加热器连接的温度检测单元24和电流检测单元25。其中所述的PWM信号检测单元、流量检测单元、温度检测单元和电流检测单元分别为示波器、流量计、温度传感器和电流钳，其中所述温度传感器和电流钳与数据采集仪一起配合使用。
存储显示单元可以对整个测试过程的数据进行存储和显示，便于测试人员进行后期数据处理和分析。本实用新型的PTC加热器采用PWM信号进行控制，通过PWM信号检测单元对空调控制器发出的PWM控制信号进行监测，验证PWM信号占空比与加热功率关系的正确性。PTC加热器采用水作为加热介质，流量检测单元用于监测水循环回路的水流量，保证水路的正常循环。 温度检测单元，可以监测PTC加热器入水口、出水口端的温度变化，并绘制出温度曲线。电流检测单元用于实时监测PTC加热器的工作电流，掌控PTC是否正常加热。
本实用新型的测试原理为：网络测试工具CANoe系统模拟整车控制单元，与空调控制器组成半虚拟网络，设置模拟整车控制单元接收到PTC加热器的开启请求后就立即响应允许，并在网络测试工具CANoe中预设相应的功率值。测试时按下空调控制器的空调控制面板上的加热按键，通过CAN总线发出开启PTC加热器的请求，CANoe系统模拟的整车控制单元根据当前SOC值判断是否可以使用空调，随即发出响应及允许的功率值，空调控制器接收到整车控制单元发出的响应后随即发出PWM控制信号，实现对PTC加热器的控制。
通过示波器检测空调控制器发出的PWM控制信号，调节空调控制面板上的温度旋钮，PWM信号的占空比随之改变，PTC加热器的加热功率即在整车控制单元设定的允许值范围内变化，从而达到调节空调加热温度的目的。根据温度传感器、电流钳记录整个测试过程中PTC加热器的加热工作状态。
当空调控制面板给出相应的温度调节命令，PTC加热器能够加热到相应的温度，同时PTC加热器的工作电流、加热功率均在CANoe模拟的整车控制单元设定的范围内，则说明PTC加热器能够与实际整车的空调系统及环境有效匹配，并在电动汽车上安全可靠的运行。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (3)
1.一种基于CANoe的PTC加热器测试系统，其特征在于：包括可模拟整车控制单元的CANoe系统（1）、与CANoe系统之间通过CAN总线连接的空调控制器（3）以及连接空调控制器的PTC加热器（6），所述PTC加热器上分别连接有检测系统（2）、水循环系统（4）和高压供电系统（5）。
2.根据权利要求1所述的一种基于CANoe的PTC加热器测试系统，其特征在于：所述CANoe系统（1）包括存储单元（11）、显示单元（12）、可对从空调控制器接收到的信息进行处理的信息处理单元（13）和可模拟整车控制单元发出服务响应的仿真单元（14）。
3.根据权利要求1所述的一种基于CANoe的PTC加热器测试系统，其特征在于：所述检测系统（2）包括存储显示单元（21）、与空调控制器连接的PWM信号检测单元（22）、连接在水循环系统中的流量检测单元（23），分别与PTC加热器连接的温度检测单元（24）和电流检测单元（25）。
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| CN105548822A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-05-04 | 芜湖恒美电热器具有限公司 | 一种ptc加热管单管成品一体机 |
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