CN203309491U - 一种三槽变量式齿轮机油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三槽变量式齿轮机油泵，它由滤网盖（1）、滤网（2）、螺旋支撑块（3）、泵体（4）、安全阀（5）、从动轴部件（6）、泵盖（7）、泵盖螺钉（8）、链轮螺钉（9）、链轮（10）、主动轴部件（11）、变量控制弹簧（12）、电液比例电磁阀（13）组成；该设计采用变啮合长度的齿轮式变排量结构，油泵自吸能力强，可靠性高；电液比例阀带SLR（二级压力调节），压力控制更稳定；能根据发动机的转速和负载，机油压力和温度调节机油泵的输出排量，在确保发动机润滑和功能安全的情况下，最大程度降低扭矩消耗；采用特种工程塑料内嵌粉末冶金件作为从动齿轮的轴向位移导向（从动轴部件），降低了摩擦系数和零件重量，提高了耐磨性。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种三槽变量式齿轮机油泵。
背景技术:
汽车机油泵是汽车组成部件里的一个关键的部分，机油泵的运行好坏直接影响到汽车发动机的运行。机油泵的主要作用是把油输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，发动机工作时，机油泵不断地工作，保证机油在润滑油路中不断循环。由于汽车在行驶过程中的速度有快有慢，对机油的需求也不是恒定的，所以机油泵如果不能变量，便会做很多无用功。情况严重的会因为机油泵出口压力过大损坏机油泵，乃至机器发动机不能正常工作。
发明内容:
本实用新型的发明目的是提供一种三槽变量式齿轮机油泵。
本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种三槽变量式齿轮机油泵，它由滤网盖1、滤网2、螺旋支撑块3、泵体4、安全阀5、从动轴部件6、泵盖7、泵盖螺钉8、链轮螺钉9、链轮10、主动轴部件11、变量控制弹簧12、电液比例电磁阀13组成；滤网盖1盖在滤网2上；滤网2、螺旋支撑块3依次安装在泵体4的进油口内；安全阀5、电液比例电磁阀13安装在泵体4内；从动轴部件6与主动轴部件11啮合安装在泵体4内；泵盖7通过泵盖螺钉8与泵体4安装；链轮10通过链轮螺钉9安装在主动轴部件11顶端；变量控制弹簧12安装在从动轴部件6底部。
本实用新型为了解决机油泵在运行过程中出油端压力过大的问题，在泵体4上设有变量回油孔4-4、堵头安装孔4-9、平衡孔4-10、电磁阀安装孔4-11，在泵盖7上设有泵盖变量油槽7-3、泵盖回油孔7-4，并在电磁阀安装孔4-11内设有下变量槽4-12、中变量槽4-13、上变量槽4-14。
由于采用了以上技术本实用新型较好的实现其发明目的，该设计采用变啮合长度的齿轮式变排量结构，油泵自吸能力强，可靠性高；电液比例阀带SLR（二级压力调节），压力控制更稳定；能根据发动机的转速和负载，机油压力和温度调节机油泵的输出排量，在确保发动机润滑和功能安全的情况下，最大程度降低扭矩消耗；采用特种工程塑料内嵌粉末冶金件作为从动齿轮的轴向位移导向（从动轴部件），降低了摩擦系数和零件重量，提高了耐磨性。
附图说明：
附图1是本实用新型的整体结构示意图。
附图2是本实用新型标记4的结构示意图。
附图3是本实用新型标记4的底部结构示意图。
附图4是本实用新型标记4的底部结构示意图。
附图5是本实用新型标记4-10的局部放大结构示意图。
附图6是本实用新型标记6的结构示意图。
附图7是本实用新型标记7的结构示意图。
附图8是本实用新型标记7的底部结构示意图。
附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式：
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
实施例1:
由附图可知，一种三槽变量式齿轮机油泵，它由滤网盖1、滤网2、螺旋支撑块3、泵体4、安全阀5、从动轴部件6、泵盖7、泵盖螺钉8、链轮螺钉9、链轮10、主动轴部件11、变量控制弹簧12、电液比例电磁阀13组成；滤网盖1盖在滤网2上；滤网2、螺旋支撑块3依次安装在泵体4的进油口内；安全阀5、电液比例电磁阀13安装在泵体4内；从动轴部件6与主动轴部件11啮合安装在泵体4内；泵盖7通过泵盖螺钉8与泵体4安装；链轮10通过链轮螺钉9安装在主动轴部件11顶端；变量控制弹簧12安装在从动轴部件6底部。
本实用新型所述的滤网盖1是指：不锈钢盖；盖在滤网2上；是进油口的盖；其设计位置如附图1中标记1所示。
本实用新型所述的滤网2是指：油泵滤网；安装在泵体4的进油口内；其作用是过滤杂质；其设计位置如附图1中标记2所示。
本实用新型所述的螺旋支撑块3是指：支撑块，呈螺旋状；安装在泵体4的进油口内；其作用是延缓进油，并防止泵内产生气泡；其设计位置如附图1中标记3所示。
本实用新型所述的泵体4是指：泵体；其上设有泵体进油口4-1、安全阀部件安装孔4-2、泵体连接孔4-3、变量回油孔4-4、机油泵安装孔4-5、从动轴部件安装孔4-6、主动轴部件安装孔4-7、泵体出油口4-8、堵头安装孔4-9、平衡孔4-10、电磁阀安装孔4-11；通过泵盖螺钉8与泵盖7连接安装；其结构如图2所示，其底部结构如图3、4所示，其设计位置如附图1中标记4所示。
本实用新型所述的泵体进油口4-1是指：设计在泵体4上的口；是进油的口；其设计位置如附图2中标记4-1所示。
本实用新型所述的安全阀部件安装孔4-2是指：设计在泵体4上的孔；是安全阀5的安装孔；其设计位置如附图2中标记4-2所示。
本实用新型所述的泵体连接孔4-3是指：设计在泵体4上的孔；是泵体4与泵盖7连接安装的孔；是泵盖螺钉8的安装孔；其设计位置如附图2中标记4-3所示。
本实用新型所述的变量回油孔4-4是指：设计在泵体4上的孔；是回油的孔；其设计位置如附图2中标记4-4所示。
本实用新型所述的机油泵安装孔4-5是指：设计在泵体4上的孔；是机油泵的安装孔；其设计位置如附图2中标记4-5所示。
本实用新型所述的从动轴部件安装孔4-6是指：设计在泵体4上的孔；是从动轴部件6的安装孔；其设计位置如附图2中标记4-6所示。
本实用新型所述的主动轴部件安装孔4-7是指：设计在泵体4上的孔；是主动轴部件11的安装孔；其设计位置如附图2中标记4-7所示。
本实用新型所述的泵体出油口4-8是指：设计在泵体4上的口；是出油的口；其设计位置如附图3中标记4-8所示。
本实用新型所述的堵头安装孔4-9是指：设计在泵体4上的孔；是堵头的安装孔,其两端分别与平衡孔4-10、电磁阀安装孔4-11相通；其设计位置如附图3中标记4-9所示。
本实用新型所述的平衡孔4-10是指：设计在泵体4上的孔；是平衡油压的孔，通过发动机缸体与泵体出油口4-8相通；其设计位置如附图3中标记4-10所示。
本实用新型所述的电磁阀安装孔4-11是指：设计在泵体4上的孔；其内设有下变量槽4-12、中变量槽4-13、上变量槽4-14；是电液比例电磁阀13的安装孔；其局部放大图如图5所示，其设计位置如附图4中标记4-11所示。
本实用新型所述的下变量槽4-12是指：设计在电磁阀安装孔4-11内的槽；是电磁阀安装孔4-11与从动轴部件安装孔4-6相连通的槽；其设计位置如附图5中标记4-12所示。
本实用新型所述的中变量槽4-13是指：设计在电磁阀安装孔4-11内的槽；是电磁阀安装孔4-11与堵头安装孔4-9相连通的槽；其设计位置如附图5中标记4-13所示。
本实用新型所述的上变量槽4-14是指：设计在电磁阀安装孔4-11内的槽；是电磁阀安装孔4-11与变量回油孔4-4相连通的槽；其设计位置如附图5中标记4-14所示。
本实用新型所述的安全阀5是指：安全阀；安装在泵体4内；起保护作用；其设计位置如附图1中标记5所示。
本实用新型所述的从动轴部件6是指：轴部件；其由从动滑块6-1、从动齿轮6-2、主动滑块6-3、从动轴6-4组成；与主动轴部件11啮合安装在泵体4内；其作用是与主动轴部件11配合，相向转动进行泵油；其结构如图6所示，其设计位置如附图1中标记6所示。
本实用新型所述的从动滑块6-1是指：滑块；是从动轴部件6的组成部分；安装在从动轴6-4的前端；其设计位置如附图6中标记6-1所示。
本实用新型所述的从动齿轮6-2是指：齿轮；是从动轴部件6的组成部分；安装在从动轴6-4的中间；其作用是与主动轴部件11的齿轮啮合，相向转动进行泵油；其设计位置如附图6中标记6-2所示。
本实用新型所述的主动滑块6-3是指：滑块；是从动轴部件6的组成部分；安装在从动轴6-4的前端；其设计位置如附图6中标记6-1所示。
本实用新型所述的从动轴6-4是指：轴；是从动轴部件6的组成部分；是从动滑块6-1、从动齿轮6-2、主动滑块6-3的中心轴；其设计位置如附图6中标记6-4所示。
本实用新型所述的泵盖7是指：泵盖；其上设有泵盖连接孔7-1、泵盖轴孔7-2、泵盖变量油槽7-3、泵盖回油孔7-4；通过泵盖螺钉8与泵体4连接安装；其结构如图7所示，其设计位置如附图1中标记7所示。
本实用新型所述的泵盖连接孔7-1是指：设计在泵盖7上的孔；是泵盖7与泵体4的连接安装孔；其设计位置如附图7中标记7-1所示。
本实用新型所述的泵盖轴孔7-2是指：设计在泵盖7上的孔；是主动轴部件11的中心轴安装孔；其设计位置如附图7中标记7-2所示。
本实用新型所述的泵盖变量油槽7-3是指：设计在泵盖7上的槽；与泵盖回油孔7-4相通；其设计位置如附图7中标记7-3所示。
本实用新型所述的泵盖回油孔7-4是指：设计在泵盖7上的孔；是回油的孔；其设计位置如附图7中标记7-4所示。
本实用新型所述的泵盖螺钉8是指：螺钉；是泵体4与泵盖7的连接安装螺钉；其设计位置如附图1中标记8所示。
本实用新型所述的链轮螺钉9是指：螺丝；是链轮10在主动轴部件11上的安装螺丝；其设计位置如附图1中标记9所示。
本实用新型所述的链轮10是指：链轮；通过链轮螺钉9安装在主动轴部件11的顶部；起传动作用；其设计位置如附图1中标记10所示。
本实用新型所述的主动轴部件11是指：轴部件；与从动轴部件6啮合安装在泵体4内；其作用是与从动轴部件6配合，相向转动进行泵油；其设计位置如附图1中标记11所示。
本实用新型所述的变量控制弹簧12是指：弹簧；安装在从动轴部件6的底部；其作用是回弹从动轴部件6；其设计位置如附图1中标记12所示。
本实用新型所述的电液比例电磁阀13是指：电磁阀；安装在泵体4上；其作用是控制下变量槽4-12、中变量槽4-13、上变量槽4-14的打开与闭合；其设计位置如附图1中标记13所示。
实施例2:
本实用新型为了解决机油泵在运行过程中出油端压力过大的问题，在泵体4上设有变量回油孔4-4、堵头安装孔4-9、平衡孔4-10、电磁阀安装孔4-11，在泵盖7上设有泵盖变量油槽7-3、泵盖回油孔7-4，并在电磁阀安装孔4-11内设有下变量槽4-12、中变量槽4-13、上变量槽4-14。
机油泵在运行过程中，从进油口向出油口泵油，出油口会产生较大的压力，此压力远远大于进油口。当出油端压力达到或者超过预设压力值时，电液比例电磁阀13会自动打开，即变量回油孔4-4、从动轴部件安装孔4-6、堵头安装孔4-9、平衡孔4-10会与电磁阀安装孔4-11相通；泵体出油口4-8的油压和从动轴部件安装孔4-6底端的油压比变量回油孔4-4的油压大，此时泵体出油口4-8的油会依次通过平衡孔4-10、堵头安装孔4-9、中变量槽4-13进入电磁阀安装孔4-11，从动轴部件安装孔4-6底端的油会通过下变量槽4-12进入电磁阀安装孔4-11，同时电磁阀安装孔4-11内的油会因油压差流依次通过变量回油孔4-4、泵盖回油孔7-4流入泵盖变量油槽7-3，随着泵盖变量油槽7-3中的油压逐渐增大，从而推动从动轴部件6逐渐向下移动；在从动轴部件6向下移动过程中，它与主动轴部件11的齿轮啮合长度会缩短，从而减少泵油量，减小出油端的压力；当压力减小到一定值时，电液比例电磁阀13关闭，机油泵回到之前的工作状态。
| 标记数字 | 标记名称 | 标记数字 | 标记名称 |
| 1 | 滤网盖1 | 5 | 安全阀5 |
| 2 | 滤网2 | 6 | 从动轴部件6 |
| 3 | 螺旋支撑块3 | 6-1 | 从动滑块6-1 |
| 4 | 泵体4 | 6-2 | 从动齿轮6-2 |
| 4-1 | 泵体进油口4-1 | 6-3 | 主动滑块6-3 |
| 4-2 | 安全阀部件安装孔4-2 | 6-4 | 从动轴6-4 |
| 4-3 | 泵体连接孔4-3 | 7 | 泵盖7 |
| 4-4 | 变量回油孔4-4 | 7-1 | 泵盖连接孔7-1 |
| 4-5 | 机油泵安装孔4-5 | 7-2 | 泵盖轴孔7-2 |
| 4-6 | 从动轴部件安装孔4-6 | 7-3 | 泵盖变量油槽7-3 |
| 4-7 | 主动轴部件安装孔4-7 | 7-4 | 泵盖回油孔7-4 |
| 4-8 | 泵体出油口4-8 | 8 | 泵盖螺钉8 |
| 4-9 | 堵头安装孔4-9 | 9 | 链轮螺钉9 |
| 4-10 | 平衡孔4-10 | 10 | 链轮10 |
| 4-11 | 电磁阀安装孔4-11 | 11 | 主动轴部件11 |
| 4-12 | 下变量槽4-12 | 12 | 变量控制弹簧12 |
| 4-13 | 中变量槽4-13 | 13 | 电液比例电磁阀13 |
| 4-14 | 上变量槽4-14 |
Claims (2)
1.一种三槽变量式齿轮机油泵，其特征是它由滤网盖（1）、滤网（2）、螺旋支撑块（3）、泵体（4）、安全阀（5）、从动轴部件（6）、泵盖（7）、泵盖螺钉（8）、链轮螺钉（9）、链轮（10）、主动轴部件（11）、变量控制弹簧（12）、电液比例电磁阀（13）组成；滤网盖（1）盖在滤网（2）上；滤网（2）、螺旋支撑块（3）依次安装在泵体（4）的进油口内；安全阀（5）、电液比例电磁阀（13）安装在泵体（4）内；从动轴部件（6）与主动轴部件（11）啮合安装在泵体（4）内；泵盖（7）通过泵盖螺钉（8）与泵体（4）安装；链轮（10）通过链轮螺钉（9）安装在主动轴部件（11）顶端；变量控制弹簧（12）安装在从动轴部件（6）底部。
2.根据权利要求1所述的一种三槽变量式齿轮机油泵，其特征是在泵体（4）上设有变量回油孔（4-4）、堵头安装孔（4-9）、平衡孔（4-10）、电磁阀安装孔（4-11），在泵盖（7）上设有泵盖变量油槽（7-3）、泵盖回油孔（7-4），并在电磁阀安装孔（4-11）内设有下变量槽（4-12）、中变量槽（4-13）、上变量槽（4-14）。
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