CN203309084U - 一种排挡开关和一种自动变速器以及一种汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排挡开关和一种设置有该排挡开关的自动变速器，以及一种设置有该自动变速器的汽车，上述排挡开关包括：具有多个不同颜色的档位区域的档位控制器；用于发出控制信号的颜色识别器，颜色识别器与档位控制器上的一个档位区域对应布置；用于调节档位控制器与颜色识别器之间对应位置的排挡杆，排挡杆上设置有用于人工操作的操作部。该排挡开关中，颜色识别器中设置有颜色识别传感器，以对档位区域的颜色进行识别。可见，该排挡开关中仅通过一个颜色识别传感器，即可令排挡开关实现换挡变速的目的。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的排挡开关减少了传感器的设置数量。同时，很容易实现多个档位的扩展。

Description

一种排挡开关和一种自动变速器以及一种汽车

技术领域

本实用新型涉及电子产品领域，特别涉及一种排挡开关和一种自动变速器以及一种汽车。

背景技术

在现代汽车行业中，装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱，装有自动变速器的汽车令驾驶舒适，减少驾驶者疲劳，已成为现代轿车配置的一种发展方向。

其中，自动变速器是相对于手动变速而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。装有自动变速器的汽车，传动比的选择和换档是自动进行的，即驾驶员只需操纵排挡开关，变速器就可以根据控制信号来控制执行元件，实现档位的变换。自动变速器包括变速机构、离合器和控制机构。变速机构一般为齿轮组，也可以为钢带或滑轮；控制机构有液压阀和电磁阀，按照预先做好的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动各档位上多片离合器进行接合或分离。控制机构中设置有方便人工操作的排挡开关。操作人员操作排挡开关后，控制机构中的传输元件接收到换挡信息，并通过控制离合器的动作以调节变速机构中的传动比，最终实现变速。

自动变速器中，排挡开关的排挡杆相当于手动变速器的变速杆。目前，自动变速器换挡机构中，线控排挡开关的实现方式主要有机械接触式的、光电传感器对射管式的和霍尔传感器式，通常线控排挡开关有P（Parking，停车）档、R（Reverse，倒车）档、N（Neutral，空档）档、D（(Drive，前进）档、S（Sport，运动模式）档、D+档和D-档等档位。使用机械接触式的开关，结构件易磨损失效影响寿命；使用光电传感器式的开关，需要布置至少四对传感器，难以在有限的空间里布置；使用霍尔传感器式的，对于档位较多时，使用的传感器数量也会增加，成本高，且在档位增加时不易于扩展。

因此，如何设计一种结构简单且易于扩展的排挡开关，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种排挡开关，不仅结构简单，而且易于扩展更多档位。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排挡开关，包括：

具有多个不同颜色的档位区域的档位控制器；

用于发出控制信号的颜色识别器，所述颜色识别器与所述档位控制器上的一个所述档位区域对应布置；

用于调节所述档位控制器与所述颜色识别器之间对应位置的排挡杆，所述排挡杆上设置有用于人工操作的操作部。

优选地，在上述排挡开关中，所述操作部为排挡球头。

优选地，在上述排挡开关中，所述排挡杆一端为所述操作部，另一端与所述档位控制器固连。

优选地，在上述排挡开关中，多个所述档位区域均位于所述档位控制器的一个控制平面上。

优选地，在上述排挡开关中，还包括为所述排挡杆提供摆动支点的支撑件，所述支撑件位于所述操作部和所述档位控制器之间。

优选地，在上述排挡开关中，所述排挡杆的轴线与所述控制平面平行。

优选地，在上述排挡开关中，所述控制平面设置有四个不同颜色的所述档位区域。

优选地，在上述排挡开关中，所述档位区域包括纯红色的停车档位区域，纯绿色的倒车档位区域，纯蓝色的空挡档位区域，纯黑色的前进档位区域。

一种自动变速器，包括变速机构、离合器和控制机构，所述控制机构中的排挡开关为上述排挡开关。

一种汽车，设置有上述自动变速器。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的排挡开关中，在档位控制器上设置有多个不同颜色的档位区域，并且通过颜色识别器识别不同档位区域的颜色，其中颜色识别器中设置有颜色识别传感器，以对档位区域的颜色进行识别。当颜色识别器识别出其所对应的档位区域的颜色后，从而获取排挡开关的档位信息，并通过控制机构中的传输元件向执行元件发出控制信息，最终控制自动变速器实现变速。从而可见，本实用新型实施例提供的排挡开关中仅设置了一个颜色识别传感器，即可令排挡开关实现换挡变速的目的。与现有技术相中光电传感器对射管式的排挡开关和霍尔传感器式的排挡开关相比，本实用新型实施例提供的排挡开关减少了传感器的设置数量，从而简化了排挡开关的结构。同时，档位控制器上的档位区域的数量容易根据设计人员的设计进行扩展设置，可见，本实用新型实施例提供的排挡开关很容易实现多个档位的扩展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的排挡开关的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种排挡开关，不仅结构简单，而且容易扩展出更多档位。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的排挡开关的结构示意图。

本实用新型实施例提供的一种排挡开关，包括档位控制器4、颜色识别器5和排挡杆2。其中，档位控制器4上设置有多个不同颜色的档位区域；颜色识别器5用于识别不同档位区域的颜色并发出控制信号，并且在同一个档位状态时，颜色识别器5与档位控制器4上的一个档位区域对应布置；排挡杆2上设置有用于人工操作的操作部1，用于调节档位控制器4与颜色识别器5之间的对应位置。

本实用新型实施例提供的排挡开关中，在档位控制器4上设置有多个不同颜色的档位区域，并且通过颜色识别器5识别不同档位区域的颜色，其中颜色识别器5中设置有颜色识别传感器，以对档位区域的颜色进行识别。当颜色识别器5识别出其所对应的档位区域的颜色后，将该颜色信号转换成该颜色对应的RGB（R即red，G即green，B即blue，RGB即红绿蓝，亦为色彩模式的意思）值，从而获取排挡开关的档位信息，并通过控制机构中的传输元件向执行元件发出控制信息，最终控制自动变速器实现变速。从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的排挡开关中仅设置了一个颜色识别传感器，即可令排挡开关实现换挡变速的目的。与现有技术相中光电传感器对射管式的排挡开关和霍尔传感器式的排挡开关相比，本实用新型实施例提供的排挡开关减少了传感器的设置数量，从而简化了排挡开关的结构。同时，档位控制器4上的档位区域的数量容易根据设计人员的设计进行扩展设置，可见，本实用新型实施例提供的排挡开关很容易实现多个档位的扩展。

在此需要说明的是，颜色识别器5主要由颜色识别传感器和LED电路组成，用于识别不同颜色区对应的RGB值，从而获取对应的排挡开关信息。此外，RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，是通过对红（R）、绿（G）、蓝（B）三个颜色通道的变化以及它们相互之间的叠加来得到各式各样的颜色的，RGB即是代表红、绿、蓝三个通道的颜色，这个标准几乎包括了人类视力所能感知的所有颜色，是目前运用最广的颜色系统之一。其中，每个颜色对应一个RGB值，例如，纯蓝色对应的RGB值是RGB（0，0，255）。

在本实用新型提供的一个具体实施例中，如图1所示，档位控制器4上，多个档位区域均位于档位控制器4的一个控制平面上。进一步地，操作部1为排挡球头，并位于排挡杆2的一端，排挡杆2的另一端与档位控制器4固连，其中，排挡杆2的轴线与控制平面平行。同时，排挡杆2通过一个支撑件3提供摆动支点，支撑件3位于操作部1和档位控制器4之间。当排挡杆2以支撑件3作为支点，沿着图1中弧形箭头所示的摆动方向上下摆动时，排挡球头和档位控制器4也会以支撑件3为中心，上下摆动；当排挡杆2沿着直线箭头所示的方向做下压或回弹运动时，排挡球头和档位控制器4也会沿着该方向运动。但是并不局限于此，本领域技术人员容易想到的是，档位控制器4上多个档位区域的布置形式还可以有其它方式，例如，档位控制器4沿周向设置有多个平面，每个平面代表一个档位区域，对应地，排挡杆2的运动方式设置为旋转式。同时，排挡杆2上操作部1也并不局限于排挡球头，还可以为柱状把手。因此，本实用新型对此并不做具体限定。

以具有四个不同颜色的档位区域（即有四个档位）的排挡开关为例进行说明。控制平面设置有四个不同颜色的档位区域，例如，纯红色的停车档位区域41（对应P档），纯绿色的倒车档位区域44（对应R档），纯蓝色的空挡档位区域43（对应N档），纯黑色的前进档位区域42（对应D档）。并且，如图1所示，水平面内坐标轴X轴、水平面内坐标轴Y轴和竖直方向坐标轴Z轴构成三维坐标系。颜色识别模块5固定于档位控制器4的侧面，与控制平面相对布置，即颜色识别模块5的识别方向垂直于Y轴和Z轴组成的平面，并且，常态时，颜色识别模块5的水平方向中心线与水平方向的Y轴相平行，X轴穿越于空挡档位区域43的中心和颜色识别模块5的中心。

颜色识别模块5的初始位置与空挡档位区域43在X轴的方向相重叠，颜色识别模块5识别出N档对应的RGB值将是RGB（0，0，255）；当排挡杆2下压时，颜色识别模块5与停车档位区域41在X轴的方向相重叠，颜色识别模块5识别出P档对应的RGB值将是（255，0，0）；当排挡杆2按照排挡杆的拨动方向运动时，若排挡球头沿着Y轴的正向运动，则颜色识别模块5与倒车档位区域44在X轴的方向相重叠，颜色识别模块5识别出R档对应的RGB值将是（0，255，0），若排挡球头沿着Y轴的负方向运动，则颜色识别模块5与前进档位区域42在X轴的方向相重叠，颜色识别模块5识别出D档对应的RGB值将是（0，0，0）。综上可见，本实用新型可根据颜色识别模块5对相应档位区域对应的RGB值的测定来识别排挡开关当前拨动的档位，从而换挡与变速的功能。

但是本领域技术人员容易理解的是，本实用新型提供的排挡开关中，档位控制器4的控制平面上的档位区域的数量以及对应颜色还可以有多种设计方案，即档位开关还可以扩展为多种档位，并通过多种颜色的设置来进行识别控制，本实用新型虽然仅提供了一种具体实施例来进行举例说明，但并不局限于此。

此外，本实用新型还提供了一种自动变速器，包括变速机构、离合器和控制机构，其中，控制机构中的排挡开关即为上述排挡开关。同时，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车设置有上述自动变速器。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种排挡开关，其特征在于，包括： 

具有多个不同颜色的档位区域的档位控制器（4）； 

用于发出控制信号的颜色识别器（5），所述颜色识别器（5）与所述档位控制器（4）上的一个所述档位区域对应布置； 

用于调节所述档位控制器（4）与所述颜色识别器（5）之间对应位置的排挡杆（2），所述排挡杆（2）上设置有用于人工操作的操作部（1）。 

2.根据权利要求1所述的排挡开关，其特征在于，所述操作部（1）为排挡球头。 

3.根据权利要求1所述的排挡开关，其特征在于，所述排挡杆（2）一端为所述操作部（1），另一端与所述档位控制器（4）固连。 

4.根据权利要求1所述的排挡开关，其特征在于，多个所述档位区域均位于所述档位控制器（4）的一个控制平面上。 

5.根据权利要求4所述的排挡开关，其特征在于，还包括为所述排挡杆（2）提供摆动支点的支撑件（3），所述支撑件（3）位于所述操作部（1）和所述档位控制器（4）之间。 

6.根据权利要求4所述的排挡开关，其特征在于，所述排挡杆（2）的轴线与所述控制平面平行。 

7.根据权利要求4所述的排挡开关，其特征在于，所述控制平面设置有四个不同颜色的所述档位区域。 

8.根据权利要求7所述的排挡开关，其特征在于，所述档位区域包括停车档位区域（41），倒车档位区域（44），空挡档位区域（43），前进档位区域（42）。 

9.一种自动变速器，包括变速机构、离合器和控制机构，其特征在于，所述控制机构中的排挡开关为上述1-8任一项所述的排挡开关。 

10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求9中所述自动变速器。 

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