CN203308916U - 一种船用多油槽轴瓦 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用多油槽轴瓦，涉及轴瓦领域，包括半圆柱状的瓦体（1），两个瓦体（1）组成一个圆柱状的轴瓦（10），所述瓦体（1）的内壁中部成型有一条径向主环形油槽（2），主环形油槽（2）对应的瓦体（1）壁上设有注油孔（3），瓦体（1）的内壁上还成型有多条轴向通槽（11）和多条径向环形油槽（12），主环形油槽（2）与所有轴向通槽（11）均相连通，所有轴向通槽（11）和所有径向环形油槽（12）均相连通；瓦体（1）的两端固定有挡圈（4），挡圈（4）的内圈直径与轴瓦（10）的内壁的直径大小相同，挡圈（4）挡住轴向通槽（11）的两端口。它供油畅顺、润滑良好，通过卸下挡圈就能排出轴瓦中的碎屑和油垢。

Description

一种船用多油槽轴瓦

技术领域：

本实用新型涉及轴瓦技术领域，具体涉及的是一种船用多油槽轴瓦。 

背景技术：

轴瓦是滑动轴承重要组成部分，轴在轴瓦中高速运转时，其会产生大量的热量，直接摩擦产生的高温烧坏轴瓦，还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦，烧瓦后滑动轴承就损坏了，现有的轴瓦内壁通常都是光滑的，也有一些是在内壁上设有油槽，用于提高润滑能力。其不足之处是由于轴与轴瓦之间的间隙很小，而润滑油是粘稠度较高、流动性较差的液体，虽然也使用了一些加压的供油设计，但依然不能够很好地保障轴瓦内壁形成均匀的油膜，同时当轴或轴瓦产生碎屑时也无法排出，影响轴的使用寿命。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种船用多油槽轴瓦，它供油畅顺、润滑良好，通过卸下挡圈就能排出轴瓦中的碎屑和油垢。 

本实用新型的技术解决措施如下： 

一种船用多油槽轴瓦，包括半圆柱状的瓦体，两个瓦体组成一个圆柱状的轴瓦，所述瓦体的内壁中部成型有一条径向主环形油槽，主环形油槽对应的瓦体壁上设有注油孔，瓦体的内壁上还成型有多条轴向通槽和多条径向环形油槽，主环形油槽与所有轴向通槽均相连通，所有轴向通槽和所有径向环形油槽均相连通；瓦体的两端固定有挡圈，挡圈的内圈直径与轴瓦的内壁的直径大小相同，挡圈挡住轴向通槽的两端口。 

所述所有轴向通槽与轴瓦轴向中心线相平行，所有径向环形油槽与主环形油槽相平行；每相邻两个轴向通槽距离相同，每相邻两个径向环形油槽距离相同，所有轴向通槽和所有径向环形油槽均匀分布在瓦体内壁上。 

所述瓦体的两个端面上成型有螺孔，挡圈通过螺栓连接固定在瓦体的两个端面上。 

所述主环形油槽的宽度和深度是轴向通槽的宽度和深度的两倍；轴向通槽和径向环形油槽的宽度相同均为0.1～2mm, 轴向通槽和径向环形油槽的深度也相同均为0.5～2mm。 

本实用新型的有益效果在于： 

1、它的油液通过主环形油槽向轴向通槽和径向环形油槽流动，主环形油槽的宽度和深度是轴向通槽的宽度和深度的两倍，轴向通槽和径向环形油槽的宽度相同深度也相同，这样在轴向通槽和径向环形油槽形成油压，保证轴瓦体内壁上的润滑形成均匀的油膜，这样轴在轴瓦中可以保持高度润滑，不会产生烧瓦等现象，提高轴瓦的使用寿 命。 

2、通过卸下挡圈，使得轴瓦中的碎屑和油垢在运行中，通过轴向通槽的两端排出，减少对轴瓦和轴的损伤，提高轴瓦和轴的使用寿命。 

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明： 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的俯视图； 

图3为本实用新型的去掉挡圈的俯视图。 

图中：10、轴瓦；1、瓦体；11、轴向通槽；12、径向环形油槽； 2、主环形油槽；3、注油孔；4、挡圈。 

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 

实施例：见图1至图3所示，一种船用多油槽轴瓦，包括半圆柱状的瓦体1，两个瓦体1组成一个圆柱状的轴瓦10，所述瓦体1的内壁中部成型有一条径向主环形油槽2，主环形油槽2对应的瓦体1壁上设有注油孔3，瓦体1的内壁上还成型有多条轴向通槽11和多条径向环形油槽12，主环形油槽2与所有轴向通槽11均相连通，所有轴向通槽11和所有径向环形油槽12均相连通；瓦体1的两端固定有挡圈4，挡圈4的内圈直径与轴瓦10的内壁的直径大小相同，挡圈4挡住轴向通槽11的两端口。 

所述所有轴向通槽11与轴瓦10轴向中心线相平行，所有径向环形油槽12与主环形油槽2相平行；每相邻两个轴向通槽11距离相同，每相邻两个径向环形油槽12距离相同，所有轴向通槽11和所有径向环形油槽12均匀分布在瓦体1内壁上。 

所述瓦体1的两个端面上成型有螺孔，挡圈4通过螺栓连接固定在瓦体1的两个端面上。 

所述主环形油槽2的宽度和深度是轴向通槽11的宽度和深度的两倍；轴向通槽11和径向环形油槽12的宽度相同均为0.1～2mm, 轴向通槽11和径向环形油槽12的深度也相同均为0.5～2mm。 

工作原理：在实际的应用中，油从注油孔3 进入轴瓦10内壁的主环形油槽2，再流入轴向通槽11和径向环形油槽12，由于主环形油槽2的宽度和深度是轴向通槽11的宽度和深度的两倍，轴向通槽11和径向环形油槽12的宽度相同均为0.1～2mm, 轴向通槽11和径向环形油槽12的深度也相同均为0.5～2mm，同时，挡圈4将所有轴向通槽11的两端挡住了，这样容易在轴向通槽11和径向环形油槽12建立较强的油压，使油溢出轴向通槽11和径向环形油槽12，浸润轴瓦10内壁。 

而当有油垢或碎屑产生时，通过卸下挡圈4，使轴瓦10在工作中，将油垢或碎屑通过轴向通槽11排到轴瓦10外，然后在轴停止运行时，也就是轴瓦10在停止工作时，重新装上挡圈4，从注油孔3再加入油液，再次使用。 

Claims (4)

1.一种船用多油槽轴瓦，包括半圆柱状的瓦体（1），两个瓦体（1）组成一个圆柱状的轴瓦（10），其特征在于：所述瓦体（1）的内壁中部成型有一条径向主环形油槽（2），主环形油槽（2）对应的瓦体（1）壁上设有注油孔（3），瓦体（1）的内壁上还成型有多条轴向通槽（11）和多条径向环形油槽（12），主环形油槽（2）与所有轴向通槽（11）均相连通，所有轴向通槽（11）和所有径向环形油槽（12）均相连通；瓦体（1）的两端固定有挡圈（4），挡圈（4）的内圈直径与轴瓦（10）的内壁的直径大小相同，挡圈（4）挡住轴向通槽（11）的两端口。

2.根据权利要求1所述的一种船用多油槽轴瓦，其特征在于：所述所有轴向通槽（11）与轴瓦（10）轴向中心线相平行，所有径向环形油槽（12）与主环形油槽（2）相平行；每相邻两个轴向通槽（11）距离相同，每相邻两个径向环形油槽（12）距离相同，所有轴向通槽（11）和所有径向环形油槽（12）均匀分布在瓦体（1）内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种船用多油槽轴瓦，其特征在于：所述瓦体（1）的两个端面上成型有螺孔，挡圈（4）通过螺栓连接固定在瓦体（1）的两个端面上。

4.根据权利要求1所述的一种船用多油槽轴瓦，其特征在于：所述主环形油槽（2）的宽度和深度是轴向通槽（11）的宽度和深度的两倍；轴向通槽（11）和径向环形油槽（12）的宽度相同均为0.1～ 2mm, 轴向通槽（11）和径向环形油槽（12）的深度也相同均为0.5～2mm。 

Images