CN203306018U - 地铁电缆自动敷设专用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：主要由移动车、传动轮、传动箱及旋转轴构成，移动车由车主体及底部的一组车轮构成，在车主体上表面通过支架水平安装旋转轴，移动车的一个车轮同轴安装一传动轮，该传动轮通过固装在车主体一侧的传动箱驱动所述旋转轴。本实用新型结构设计科学合理，具有自动敷设、也可人为控制的突出特点，施工快捷，有效降低人力、物力消耗，降低施工成本，广泛适用于地铁隧道内电缆的敷设施工。

Description

地铁电缆自动敷设专用车

技术领域

本实用新型涉及地铁电缆施工装置，特别是一种地铁电缆自动敷设专用车。

背景技术

目前，对于地铁区间电缆的敷设大都采用人力敷设的方式。人力敷设电缆在施工中存在诸多问题：首先，人员数量多，人力成本高；而且，整个施工过程耗时长，劳动强度大，效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁电缆自动敷设专用车，其结构简单，可自动敷设电缆，成本低，使用便捷，安全可靠。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：主要由移动车、传动轮、传动箱及旋转轴构成，移动车由车主体及底部的一组车轮构成，在车主体上表面通过支架水平安装旋转轴，移动车的一个车轮同轴安装一传动轮，该传动轮通过固装在车主体一侧的传动箱驱动所述旋转轴。

而且，在传动箱的输出轴与旋转轴之间设置有一离合装置。

而且，在车主体的上表面安装有一导向支撑轮。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本地铁电缆自动敷设专用车，采用轨道车牵引车体自动敷设电缆的结构形式，电缆的释放速度与移动车的移动速度相匹配，从而在轨道铺设的施工范围内可进行自动敷设电缆，具有操作方便，运行安全可靠的优点，改变了传统供敷设电缆的施工方式，降低人员及资金的消耗。

2.本地铁电缆自动敷设专用车，在传动箱的输出轴与驱动电缆盘的旋转轴之间采用了离合装置，利用离合装置可以人为的控制电缆盘的转动，因此避免了在电缆敷设过程中由于突发情况对电缆的破坏，使其自动敷设电缆的安全性进一步提高。

3.本地铁电缆自动敷设专用车，车主体的上表面安装有一导向支撑轮，对电缆起到导向作用，使其沿轨道旁自动敷设。

4.本实用新型结构设计科学合理，具有自动敷设、也可人为控制的突出特点，施工快捷，有效降低人力、物力消耗，降低施工成本，广泛适用于地铁隧道内电缆的敷设施工。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

1-旋转轴、2-电缆盘、3-支架、4-离合装置、5-输出轴、6-传动箱、7-传动轮、8-车轮、9-车主体、10-导向支撑轮。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种地铁电缆自动敷设专用车，其主要由移动车、传动轮7、传动箱6及旋转轴1构成。移动车由车主体9及底部的一组车轮8构成。移动车可在地铁轨道上移动。在车主体上表面通过支架3水平安装旋转轴，移动车的一个车轮同轴安装所述传动轮，该传动轮通过固装在车主体一侧的传动箱驱动所述旋转轴。在传动箱的输出轴5与旋转轴之间设置有一离合装置4。在车主体尾部的上表面安装有一导向支撑轮10。

本地铁电缆自动敷设专用车的工作原理为：

将电缆盘2穿装固定于旋转轴上，并将电缆绕过导向支撑轮，随着轨道车的移动，移动车前进，传动轮转动，并通过传动箱进行减速，传动箱的输出轴通过离合装置与旋转轴同步传动，进而驱动固装在旋转轴上的电缆盘转动，电缆的释放速度与移动车的移动速度相匹配，实现电缆的敷设，在轨道铺设的施工范围内可进行自动敷设电缆，具有操作方便，运行安全可靠的优点。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (3)

1.一种地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：主要由移动车、传动轮、传动箱及旋转轴构成，移动车由车主体及底部的一组车轮构成，在车主体上表面通过支架水平安装旋转轴，移动车的一个车轮同轴安装一传动轮，该传动轮通过固装在车主体一侧的传动箱驱动所述旋转轴。

2.根据权利要求1所述的地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：在传动箱的输出轴与旋转轴之间设置有一离合装置。

3.根据权利要求1所述的地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：在车主体的上表面安装有一导向支撑轮。

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